Kiedy nie powinienem używać mojego przedniego hamulca?

To należy do kategorii rzeczy nauczanych dzieci, które upraszczają całą prawdę, aby ułatwić naukę i zapewnić im bezpieczeństwo. Później będą gotowe, aby nauczyć się, jak skutecznie używać przedniego hamulca.

Kiedy dzieci uczą się jeździć, zdobywają wiele nowych umiejętności. Równowaga, pedałowanie i hamowanie. Nie muszą stosować dużej siły hamowania, ponieważ zazwyczaj jeżdżą powoli - wciąż się ucząc - a także mają mniejszą masę niż większość dorosłych. Dlatego dla bezpieczeństwa i uproszczenia nauki uczymy je, by najpierw zaciągały tylny hamulec, a dopiero później przedni, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przejechania przez kierownicę. W warunkach, w których uczą się dzieci - zazwyczaj nie są to mokre, śliskie drogi - ryzyko poślizgu lub rykoszetu spowodowane zaciągnięciem najpierw tylnego hamulca jest mniejsze niż ryzyko przekroczenia kierownicy, a konsekwencje prawdopodobnie będą miały mniejszy wpływ.

Kiedy już nauczysz się równowagi i pedałowania oraz potrafisz w miarę dobrze jeździć na rowerze. Możesz przejść do bardziej zaawansowanych umiejętności, aby stać się naprawdę kompetentnym jeźdźcem. Jedną z nich jest umiejętność szybszego zatrzymywania się podczas jazdy z prędkością i większą masą na rowerze (tzn. jesteś większy). Teraz ryzyko poślizgu tylnego hamulca lub po prostu niezatrzymania się na czas z powodu nieodpowiedniej siły hamowania w stosunku do prędkości i masy jest większe i trzeba sobie z nim poradzić. Jeśli przedni hamulec jest używany prawidłowo, może przyłożyć znacznie większą siłę hamowania, bez ryzyka poślizgu związanego z tylnym hamulcem. Najważniejszą rzeczą jest utrzymanie ciężaru ciała za przednim kołem, a nie nad nim podczas zaciągania przedniego hamulca. W tym celu należy upewnić się, że ciężar ciała znajduje się z tyłu roweru, a ramiona są oparte o kierownicę, aby pochłonąć siłę i utrzymać się na rowerze.

W dzieciństwie przewracanie się przez kraty jest bardziej niebezpieczne, ponieważ znacznie mniejsza waga uniemożliwia obracanie się roweru wokół przedniego koła podczas korzystania z przedniego hamulca.

Niebezpieczeństwo istnieje jeszcze jako osoba dorosła, ale korzystanie z przedniego hamulca zdecydowanie poprawia skuteczność hamowania. Jeśli nie trzasniesz hamulcem, nie powinno być żadnych problemów. Dodatkowo możesz chcieć utrzymać swój ciężar z tyłu roweru podczas hamowania w dół. Sheldon Brown porusza temat hamowania, może zechcesz go przeczytać.

Zasadniczo musisz to wyczuć, w zależności od roweru, hamulców, swojej wagi, tego co przewozisz (np. tylne sakwy) i warunków drogowych (luźna nawierzchnia, mokra, zjazd itp.).

Dwie główne rzeczy, na które należy uważać podczas hamowania z przodu to:
1. Nie przekraczać barów.

Nie hamować przednim hamulcem na zakrętach.

Możesz uciec z drugim, gdy trakcja jest dobra, ale wystarczy trochę żwiru, trochę oleju (środek pasa na światłach jest pełen oleju), które mogą spowodować utratę przyczepności przedniego koła pod przednim hamowaniem. Więc # nadal obowiązuje! Unikaj tego! Powinieneś hamować przed zakrętem.

Podczas hamowania w linii prostej powinieneś używać głównie przedniego hamulca, ponieważ jest to twój najbardziej efektywny hamulec, uważając oczywiście na przekroczenie barów.

Do powolnego manewrowania, lub jazdy jedną ręką (czasami musisz wskazać podczas zakrętu), lub jeśli musisz hamować podczas zakrętu, używaj płynnie tylnego hamulca.

Niezwykle łatwo jest przewrócić przednie koło (robiłem to jako dziecko i jako dorosły), ale o wiele częściej zdarza się, że jeśli kierownica jest lekko skręcona, a powierzchnia jest śliska, przednie koło wystrzeli w bok bardzo szybko i znajdziesz się twarzą do ziemi!

Nauczyłem się wiele z mojej kontroli na rowerze z jazdy na motocyklu jako dziecko, i wiele z tego nauczania jest bezpośrednio odpowiednie:

Sposób używania przedniego hamulca jest nauczany w motocyklizmie jest taki, że używasz tylnego hamulca dużo, i tylko zawsze używaj przedniego hamulca podczas hamowania w linii prostej , i powoli zwiększaj nacisk na hamulec, gdy przednie koło się obciąża (więc dostajesz więcej przyczepności z powodu dodatkowego obciążenia, a nie trakcji hamowania). W rzeczywistości możesz używać lekkiego przedniego hamulca za każdym razem, gdy masz wystarczającą przyczepność, ale zaleceniem jest, aby nie stało się to nawykiem, ponieważ w sytuacji awaryjnej możesz po prostu chwycić za dźwignię hamulca!

Utrata trakcji na przednim kole jest generalnie nie do odzyskania na rowerze, podczas gdy utrata trakcji na tylnym kole nie wpływa nawet na zdolność kierowania, więc zawsze lepiej jest używać tylnego hamulca w większym stopniu.

Jeśli jeździsz tylko po utwardzonych nawierzchniach, nie ma większego problemu z używaniem przedniego hamulca, jak sądzę.

Głównym problemem (z mojego bogatego doświadczenia off-roadowego) jest hamowanie na zakrętach lub śliskim terenie, gdzie należy zachować pewną ostrożność, aby nie zablokować przedniego koła i nie spaść z roweru.

Nie twierdzę, że przednie koło nie powinno być używane na zakrętach lub w terenie nieutwardzonym, tylko że należy zachować szczególną ostrożność w modulowaniu siły przedniego i tylnego hamulca, aby nie zablokować i nie doprowadzić do uślizgu kół (o ile oczywiście nie chcesz celowo poślizgnąć się tylnym kołem, aby skorygować trajektorię jazdy, co czasami jest bardzo użytecznym manewrem).

Również, kiedy zjeżdżasz z krawężnika, a zwłaszcza kiedy zjeżdżasz z pochyłości (na przykład, jadąc z chodnika na ulicę), modulacja i demodulacja hamulca może być przydatna: kiedy każde koło jest “w powietrzu” pomiędzy dwoma powierzchniami o różnej wysokości, hamulec na tym kole powinien być szybko zwolniony, a tuż PO tym, jak to koło uderzy o ziemię, powinien być użyty ponownie. Pomaga to nie przewrócić przedniego koła i nie wpaść w poślizg tylnemu (dbam o swoje opony).

Mam nadzieję, że to pomoże!

PS: i odpowiadając na twoje ostatnie pytanie, NA PEWNO powinieneś używać przedniego hamulca w dużych ilościach! To właśnie przedni hamulec ratuje życie (twoje i innych).

Tak, zdecydowanie możesz się wywrócić, jeśli zbyt mocno naciśniesz przedni hamulec. Ale jest to również najmocniejszy hamulec, ponieważ kiedy hamujesz, ciężar twojego ciała będzie naciskał/obracał się na przednie koło powodując, że przeniesie ono większość siły z/do ziemi.

• Kąt nachylenia przedniego widelca, stromy kąt spowoduje, że łatwiej się przewrócisz w porównaniu do roweru zjazdowego, gdzie widelec jest skierowany prawie prosto do przodu.
• Czy Twój przedni widelec jest zawieszony. To w połączeniu z niezbyt stromym kątem widelca pozwoli Ci łatwiej zauważyć, gdzie przebiega granica, ponieważ zawieszenie zazwyczaj w pełni się kurczy, zanim zaczniesz się wychylać.
• Czy Twoje przednie koło jest skrzywione i masz hamulce obręczowe (v-brake)? Może to spowodować nierównomierne hamowanie i nagle i niespodziewanie zablokować przednie koło, powodując przewrócenie się.
• Jak wysoko i jak daleko z tyłu siedzisz. Wyżej => Łatwiej. Dalej z przodu => Łatwiej

Czyli wniosek: TRY gdzie przebiega twój limit przewrotów i naucz się jak najefektywniej używać hamulca.

Jeśli muszę hamować, to chcę hamować. Przedni hamulec jest o wiele bardziej skuteczny niż tylny. Dlatego używam przedniego hamulca.

Nigdy nie byłem bliski przejechania przez kraty z powodu hamowania przednim hamulcem. Zjazd z góry, uderzenie w elementy w połączeniu z hamowaniem może doprowadzić do takiej sytuacji.

W większości przypadków jest to funkcja jazdy, komfortu na rowerze i przygotowania.

Myślę, że napominanie dzieci (lub kogokolwiek), aby “nie używały przedniego hamulca” jest głupie i niebezpieczne. Sprawia, że ludzie myślą, że nie powinni go używać i w sytuacjach, gdy potrzebna jest pełna siła hamowania, albo nie są w stanie tego zrobić, albo nie chcą i wpadają w kłopoty.

Używaj przedniego hamulca. To tam jest większość/cała Twoja siła hamowania.

Zaciąganie wyłącznie przedniego hamulca w rowerze górskim z miękkim przednim zawieszeniem jest bardzo niebezpieczne. Podczas zaciągania przedniego hamulca widelce ściskają się, przez co środek ciężkości rowerzysty przesuwa się do przodu. Jeśli widelce się wyłamią, UWAGA! Zaufaj mi. 8 tygodni temu przejechałem przez kierownicę. Złamałem obie ręce i mam teraz metalowy łokieć zastępczy oraz długi czas rekonwalescencji.

Widziałem filmik, na którym facet przewraca się na bok podczas hamowania. Dzieje się to zadziwiająco szybko (podobnie, BTW, jak szybko ciągnik rolniczy przewróci się do tyłu, jeśli holujesz go, owijając linę lub łańcuch wokół tylnej osi).

Przewrócenie się w ten sposób jest prawie nieuniknione, jeśli przednie hamulce się zablokują - ciężar przenosi się na przednie koło, zwielokrotniając jego trakcję, więc przednie koło po prostu nie może się ślizgać (na suchej nawierzchni). I, jak już wspomniałem, dzieje się to zbyt szybko, abyś mógł zareagować.

Ale o ile Twoje hamulce nie są wyjątkowo “chwytliwe”, nie dzieje się to w niczym innym, niż w przypadku panicznego zatrzymania - zwykłe hamowanie z górki w celu kontroli prędkości nie stanowi zagrożenia.

Widziałem, że zaleca się, abyś przyłożył mniej więcej równą siłę do obu hamulców, a kiedy poczujesz, że tylne koło się ślizga, odpuść oba (ponieważ tylne koło BĘDZIE się ślizgać). Nie mam pojęcia, jak trudno jest to zrobić w praktyce - nie jestem aż tak agresywnym jeźdźcem, żeby chcieć/potrzebować to sprawdzić.

Słaba trakcja.

Gdy przednie koło podskakuje w górę i w dół do rzeki Babilon, włączenie przedniego hamulca jest

• nieskuteczne przy zwalnianiu
• zmniejsza przyczepność i zwiększa prawdopodobieństwo poślizgu.

Jest to oczywiście przypadek idealny. Używaj przedniego hamulca, ale moduluj go. W wyżej wymienionych warunkach należy pamiętać, że powyższe skutki mogą wystąpić w przypadku zbyt dużego nacisku na przedni hamulec (w zasadzie w przypadku hamowania tylko przednim hamulcem).

Praktyczna rada: na nierównym terenie rozważ przesunięcie balansu hamowania nieco na tylne koło (np. 60% przód 40% tył).

Inne dobre odpowiedzi nie wspomniały o jeździe w grupie. Jeśli jeździsz w linii tempo, grupa klub, charytatywnej jazdy, itp., nie należy używać przedniego hamulca, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Krótko mówiąc, zawsze gdy masz kogoś jadącego za sobą, musisz zwalniać stopniowo, kiedy to tylko możliwe, a przedni hamulec spowalnia Cię znacznie szybciej.

Ponieważ dużo jeżdżę w grupie, najpierw zużywam tylne klocki hamulcowe, co nie jest typowe.

Podstawową taktyką używania przedniego hamulca jest przesunięcie ciężaru ciała do tyłu na siedzeniu podczas chwytania hamulca. Potrzeba dużo doświadczenia, aby ten nawyk stał się automatyczny, ale uchroni Cię to przed wywróceniem się nawet w nagłych wypadkach. Jeśli chwycisz hamulec bardzo mocno, tylne koło może nadal podskakiwać, ale nie przewrócisz kierownicy.

Jeśli z jakiegoś powodu jeździsz używając tylko jednej ręki.

Mam hydrauliczne hamulce tarczowe: które sprawiają wrażenie, jakby mogły zatrzymać ciężarówkę; i jeżdżę po utwardzonych nawierzchniach.

Gdybym kiedykolwiek ścisnął przedni hamulec najmocniej jak potrafię, nie mam wątpliwości, że zrobiłbym salto.

Kiedy wcisnę oba hamulce na pół twardo, np. przy nagłym hamowaniu, wtedy tylne koło zaczyna się kręcić jak rybi ogon. Tylne koło zacznie wpadać w poślizg, zanim zrobi to przednie: ponieważ podczas hamowania ciężar jest wyrzucany do przodu, więc na przednim kole jest więcej “masy” niż na tylnym, a tarcie lub przyczepność są proporcjonalne do siły skierowanej w dół. Tylne koło zaczyna się ślizgać, więc jest to ostrzeżenie, że zbyt dużo ciężaru schodzi z tylnego koła, a więc ostrzeżenie, aby nie hamować tak mocno.

Lekki “rykoszet” tylnego koła nie jest zły, gdy zbliżamy się do prostej linii awaryjnego zatrzymania.

Raz jednak użyłem obu hamulców podczas pokonywania zakrętu: i tylne koło wyślizgnęło się spod mnie, a ja zjechałem w dół.

Dlatego teraz, kiedy hamuję na zakręcie, używam tylko przedniego hamulca: zawsze jest mniej prawdopodobne, że wpadnę w poślizg niż tylne koło, i trudno mi sobie wyobrazić, żeby w ogóle wpadł w poślizg (w skrajnym przypadku byłoby bardziej prawdopodobne, że przerzuci mnie przez kierownicę niż wpadnie w poślizg, chyba że nawierzchnia drogi jest oblodzona lub brudna).

Właściwie zawsze możesz użyć przedniego hamulca, ale nie powinieneś nigdy blokować przedniego koła, jeśli kierownica nie jest ustawiona prosto. Zdecydowanie nie chcesz, aby przednie koło wpadło w poślizg, ponieważ nie możesz go kontrolować. Poza tym kierownica jest wtedy skręcana i może wyrwać się z rąk.

FYI: pomimo innych odpowiedzi, bezwładność popycha cię z siodła w kierunku kierownicy, gdy zwalniasz, niezależnie od tego, którego hamulca używasz, przedniego, tylnego czy obu. Można przelecieć nad kierownicą, ponieważ zwalnia się zbyt mocno, niezależnie od używanego hamulca.

Ponadto, dorosły ma większą masę niż dziecko, a zatem ma większe szanse na przelecenie z powodu wysokiego środka masy rowerzysty.