Myślę, że są to obydwa rodzaje kaset, z których jedna rozpada wszystkie pierścienie, a druga jest tylko jednym dużym kawałkiem, który wszystkie są spawane razem.
Czy ktoś może mi powiedzieć, jaka jest różnica?
Piasta jest korpusem na środku koła zawierającego oś. Jest to mniej więcej tylko kilka łożysk w parze kubków, które obracają się wokół osi.
Mechanizm wolne koło jest mechanizmem blokującym podczas pedałowania do przodu (wymuszającym napęd koła przez łańcuch) i obracającym się swobodnie podczas wybiegu lub pedałowania do tyłu.
Oba koła mają piasty, ale tylko tylne ma wolne koło.
Są to dwa warianty konstrukcji wolnego koła, zaczerpnięte z artykułu w Wikipedii połączonego powyżej:
W większości nowoczesnych rowerów z wieloma biegami, wolne koło jest wbudowane w tylną piastę, a cały zespół nazywany jest freehub . Kaseta jest tylko zestawem kół zębatych skręconych śrubami, bez żadnych ruchomych części, które wsuwa się na piastę i utrzymuje w miejscu za pomocą blokady.
W starszych rowerach piasta była tylko piastą z kilkoma gwintami po jednej stronie. Wolne koło zostało wbudowane w tylny zespół przekładni i cały zespół został przykręcony do piasty.
Rowery jednobiegowe są nadal (zazwyczaj, choć istnieją różne warianty) budowane jak starsze rowery, przy czym wolne koło i przekładnia są jednoczęściowe i przykręcone do piasty.
Jeśli chcesz przeczytać więcej, artykuł o Freehubie, do którego linkowałem na Wikipedii ma sekcję porównującą wolne koła i wolne koła.
Wciąż pomocny Sheldon Brown ma również bardzo szczegółowy artykuł (z którego zostało zrobione powyższe zdjęcie) zarysowujący różnicę pomiędzy wolnymi kołami i wolnymi kołami.
Być może nie zadaje pan pytania, za które się pan uważa. Zobacz tutaj na różnicę między kasetą a wolnym kołem. Piasta jest centralnym punktem koła, do którego dołącza się wolne koło lub kasetę. I przepraszam, jeśli źle zinterpretowałem twoje pytanie.
Jednym z punktów, który nie został wymieniony, jest umiejscowienie łożysk w piastach. Bardziej zaawansowana konstrukcja swobodnej piasty ma łożysko po stronie koła łańcuchowego znacznie bliżej miejsca wypadania ramy niż typ wolnego koła.
Oznacza to, że przy większej odległości pomiędzy łożyskiem a miejscem wypadania ramy, oś w piaście wolnego koła jest bardziej podatna na zginanie niż bardziej zaawansowany typ piasty swobodnego koła.