Jak wypadają hamulce typu V Mini w porównaniu z hamulcami wspornikowymi do rowerów z napędem Cyclocross?

Przełączyłem się na hamulce mini-v, potem na cantis. Hamulce mini-v działały dobrze, ale miałem kilka problemów. Oto co znalazłem.

Czy hamulce mini-v muszą siedzieć bliżej obręczy? Czy to spowoduje, że będę zwalniał więcej, gdy moje koło przejedzie cal lub dwa błota?

Tak, klocki hamulcowe mini-v siedziały bliżej felgi w pozycji spoczynkowej, a ponieważ moja felga była trochę nieprawdziwa, dużo się ścierały. Jeśli je poluzowałem na tyle, aby nie ocierać, nie miałem wystarczającej siły hamowania. Przełączając się na wsporniki ustawiłem klocki dalej od obręczy i nie miałem żadnego problemu z pocieraniem klocków hamulcowych. Hamulce mini-v również zbierały błoto wokół klocków hamulcowych nieco bardziej niż wsporniki.

Czy mini-hamulce v będą tak samo skuteczne w hamowaniu? Czy modulacja będzie słaba, co spowoduje, że będę częściej zatrzymywał się w OTB, gdy będę próbował nagle się zatrzymać?

Nie zauważyłem dużej różnicy w modulacji pomiędzy hamulcami mini-v a wspornikowymi. Czuję, że mini-v ma trochę więcej mocy i może łatwiej zablokować tylne koło, ale nigdy nie czułem, że nie mogę pierzyć hamulców w sposób podobny do moich hamulców canti.

Czy jest duża różnica w prześwicie pomiędzy hamulcami mini v a wspornikowymi?

Tak, jest dużo większy prześwit z hamulcami wspornikowymi zarówno dla opon jak i błota. Wymieniłem opony 700x41c i musiałem zdjąć bagażnik z linki hamulca w hamulcach mini v, ponieważ czasami ocierał się on o oponę. Mam dużo większy prześwit błota przy użyciu hamulców wspornikowych, prawdopodobnie co najmniej cal powyżej opony, gdzie miałem tylko kilka milimetrów przy użyciu hamulców mini-v. Zwykłe hamulce typu “v” miałyby prawdopodobnie mniej więcej taki sam prześwit jak kantyna, ale nie działają dobrze przy ciągnięciu za linkę z przesuwników STI.