Jak łatwo ponownie założyć oponę na felgę?

Zawsze używam dźwigni, aby zdjąć oponę. Nigdy do zakładania jej z powrotem! Jeśli to zrobisz, najprawdopodobniej przygnieciesz dętkę i będziesz musiał zaczynać od nowa.

Opony Schwalbe Marathon Plus są jednymi z najbardziej notorycznie trudnych opon do założenia.
Ten filmik na youtube pokazuje jak to zrobić bez dźwigni i bez ranienia rąk lub nabawienia się pęcherzy. <Potrzebujesz tylko dwóch pasków na palce lub podobnego paska, aby wcisnąć stopkę opony do otworu w feldze po przeciwnej stronie niż ostatni kawałek opony, który próbujesz założyć z powrotem na felgę. Jak zobaczysz na filmie, wystarczy wcisnąć stopkę do otworu w feldze po przeciwnej stronie, a założenie opony nie będzie stanowiło problemu.

To było dla mnie wybawienie, ponieważ wcześniej miałem pęcherze i obolałe ręce, a zmiana Marathon Plus mogła mi zająć godzinę. Teraz zajmuje mi to trochę ponad 5 minut, bez pęcherzy i obolałych rąk.

To zależy od tego, gdzie jesteś i na jakich warunkach. Youtube ma kilka filmów, takich jak ten :

Moja mała wskazówka to:

1. Przed założeniem opony na dętkę należy ją lekko napompować.
2. Całkowicie zdejmij oponę z felgi.
3. Włóż dętkę do opony, upewniwszy się najpierw, że w oponie nie ma żadnych ciał obcych. 3a. Może tak nie być, ale sprawdź, czy opona obraca się we właściwym kierunku, gdy jest zamontowana na kole. W pobliżu nazwy marki opony powinna znajdować się strzałka wskazująca kierunek.
4. Zacisnąć stopkę opony i wprowadzić ją do felgi w miejscu, w którym zawór przechodzi przez felgę. Przełóż wentyl.
5. Zacznij przesuwać stopkę po feldze, trzymając oponę mocno wciśniętą w felgę, umieszczając część opony już na kroczu.
6. Pracuj z obu stron do góry, aż stanie się to bardzo trudne.
7. Zdefiniuj dętkę i nałóż trochę płynu do mycia naczyń na pozostałą część stopki, która ma być zamontowana.
8. Trzymając stopkę ściśle razem, wsuń oponę na felgę, używając tylko kciuków lub palców.
9. Uszczypnij ściany boczne opony i upewnij się, że nie doszło do uszczypnięcia. Obróć całą oponę dookoła, aby upewnić się, że jest w porządku.
10. Napuść dętkę do momentu, aż opona osadzi się w feldze.
11. Sprawdź jeszcze raz, czy opona jest prawidłowo osadzona i jeśli to możliwe, upewnij się, że nie ma innych uszczypnięć.
12. Upewnij się, że podczas obracania się koła nie występują żadne wyboje w ścianie bocznej lub powierzchni opony. Upewnij się, że gwint opony przebiega prawidłowo.
13. Całkowicie napompować oponę, aby skorygować ciśnienie.
14. Obróć się jeszcze raz, aby sprawdzić, czy nie ma problemów. Pompować oponę, aby usłyszeć ten piękny dźwięk :)
15. Zamontuj koło i ruszaj!

Używam odrobiny smaru silikonowego na felgach i zauważyłem, że robi to ogromną różnicę - kiedy byłem mechanikiem samochodowym zawsze używaliśmy odrobiny mydła do opon, aby opona łatwiej się ślizgała na feldze.

Po kilku komentarzach, byłoby mądrze wyczyścić felgę po tym ze środkiem odtłuszczającym.

Zazwyczaj upewniam się, że mam na sobie rękawice kolarskie. Napełniam dętkę powietrzem w takiej ilości, aby móc ją wcisnąć do środka opony i umieścić na obręczy dookoła. Następnie rękoma zakładam stopkę na obręcz, tocząc ją po lewej, a następnie po prawej stronie, zaczynając od zaworu i kierując się w przeciwną stronę. Staram się również używać miąższu u podstawy kciuków do ciężkiej pracy przy toczeniu. Kiedy zbliżam się do całkowitego założenia opony, spuszczam trochę powietrza z dętki, aby zmniejszyć ciśnienie na stopce na tyle, by móc założyć ostatnią część rękami. W naprawdę ciasnych przypadkach, używam tylko jednej dźwigni tuż po lewej stronie od najdalszego punktu, aby wprowadzić oponę do środka, a następnie używam kciuka do ostatniego “popchnięcia”. Ponieważ na początku dętka jest wystarczająco napompowana, aby umieścić ją wewnątrz opony, powinno się okazać, że uniknie się ściśnięcia dętki.
Następnie napompuj dętkę jeszcze trochę i obejrzyj wewnętrzną stronę obręczy i opony, aby sprawdzić, czy dętka nie jest ściśnięta przez oponę. Ciśnienie musi być na tyle niskie, aby łatwo było wcisnąć oponę podczas jazdy, a jednocześnie na tyle wysokie, aby opona miała solidny kształt.
Kiedy nabierzesz pewności siebie przy zakładaniu opony, możesz pominąć powolne sprawdzanie i po prostu napompować koło do pełnego ciśnienia. Następnie spójrz po obu stronach koła na linię na oponie tuż nad obręczą. Powinna ona znajdować się w równej odległości od felgi, na całej jej długości. Jeśli w którymś miejscu przesuwa się w kierunku obręczy lub od niej oddala, to mamy do czynienia z uszczypnięciem i trzeba spuścić ciśnienie z koła pronto, zanim wybuchnie!

Być może robisz to źle. Może chodzi o rodzaj dźwigni do opon, których używasz. Te, których używam, są wykonane z plastiku i są dość grube. Nie sądzę, żebym kiedykolwiek przebił dętkę za pomocą dźwigni do opon. Dla mnie moje opony są dość ciasne i robienie tego ręcznie jest niemożliwe.

Narzędzie do opon Slick Stick. Nie ma innej odpowiedzi.

“Slick Stick” to kawałek nylonowego pręta, o średnicy około ½" i długości 5 cali, z nacięciem na jednym końcu. Wbija się go w szczelinę między oponą a felgą, wyważa na zewnątrz, a następnie przesuwa kij najpierw w jedną, a potem w drugą stronę, aby zdemontować oponę - maks. 30 sekund. Aby ponownie zamontować oponę, należy wykonać tę czynność w odwrotnej kolejności. Nigdy nie ma szans na przygniecenie dętki.

Trudności z dociśnięciem ostatniego kawałka stopki opony wynikają z połączenia felgi i opony. Ciasna stopka na oponie lub ciasna specyfikacja na feldze. Jednym z najlepszych sposobów bez użycia narzędzi jest objechanie opony dookoła w sposób opisany powyżej (jak przy nakładaniu pokrywki na tupperware), zaczynając od zaworu. Następnie ostatnią część należy zrolować używając wierzchu dłoni. Skręt wokół obręczy od siebie. Tak jakbyś toczył uchwyt do przodu. Daje to większą dźwignię niż kciuki i nie grozi uszczypnięciem dętki narzędziem, plastikowym lub nie.