Przerzutka przednia jest trudna do przeniesienia na duży ring. Od czego zacząć?

Po pierwsze, oczywiście, nasmaruj linki i upewnij się, że przerzutki są prawidłowo wyregulowane. <Po tym upewnij się, że nie masz zbyt wiele krzyżowania podczas zmiany przełożenia - powinieneś mieć tył blisko zewnętrznej zębatki przed zmianą przełożenia z przodu, tak aby kąt łańcucha nie walczył z tobą. Zrozum też, że musisz trochę zwolnić korby podczas zmiany przełożenia na przód - nie rób tego pod pełnym obciążeniem.

Ale jeśli nie to, to prawdopodobnie pierścienie są zużyte. Nawet jeśli łańcuch i pierścienie są w porządku (sprawdzałeś je??), to rampy z boku dużego pierścienia mogą być zużyte do tego stopnia, że nie są już skuteczne.

Nie jest to rzadkością w przypadku starych komponentów Shimano. Miałem taką samą przerzutkę i 105 9-biegowych skrzyni biegów STI i musiałem ją naprawdę korbować, aby wejść w większe tryby. Sklep rowerowy wymienił okablowanie (nie było zbyt wiele obudowy) i to naprawdę nie pomogło aż tak bardzo, choć chciałbym, aby tak było. Problem sam się rozwiązał, kiedy kupiłem nowy rower z nowoczesnymi komponentami. W 2009 roku lub później Shimano 105 (przerzutki i przerzutki) są o wiele, wiele łatwiejsze do przemieszczania się przez tryby. Wystarczy wcisnąć przycisk, a on zajmie się resztą. Nie trzeba go naciskać, aby przejść do następnego tryby.

Przykro mi, że chciałbym móc polecić więcej, ale z mojego doświadczenia, nie ma wiele można zrobić z tym ustawieniem…

W moim starszym zestawie Shimano zauważyłem, że z wiekiem musiałem wyregulować śruby ograniczające na przednim przerzutniku, aby umożliwić mu przesuwanie się poza właściwą pozycję, ponieważ wtedy osadzałby się on z powrotem o kilka milimetrów - prawdopodobnie większość przyczyn stanowiły stare kable, ale niektóre z nich były zdecydowanie tylko starymi/ zużytymi elementami w samej przerzutce, pozwalającymi na zginanie.

Jak wspomniał @bwalk2895, jest to rzecz wiekowa - można ją powstrzymać przez tweetowanie (a tak naprawdę moja była dużo starsza i nadal nadawała się do użytku, kiedy w końcu wycofałem ją na nowy rower), ale wymiana linek jest stosunkowo prosta i powinna trochę pomóc.

Wiem, że to stary post, ale pojawia się na górze w wyszukiwaniu i tak może pomóc innym.

Miałem ten problem z SRAM Rival, sztywna przednia przerzutka i głośny brzęk przy zmianie na mały pierścień. Odkryłem, że było to spowodowane złym prowadzeniem linki wokół śruby kotwiącej, co powodowało konieczność użycia nadmiernej siły do pokonania słabego przełożenia.

Po długich poszukiwaniach przesunąłem linkę na zewnątrz zacisku śruby kotwiącej, aby uzyskać większą dźwignię. Jestem przekonany, że jest to wina złej konstrukcji dźwigni przerzutki przedniej, która nie jest wystarczająco długa.

Problem ten mógłbym rozwiązać wymieniając przednią przerzutkę na taką, która spełniałaby następujące warunki.

1. Sprężyna jest słabsza niż obecna.

2. Gdy klatka znajduje się pomiędzy 2. pierścieniem zębatym a 3. pierścieniem zębatym, ramię, do którego przymocowana jest linka, staje się prawie poziome. Ten stan maksymalizuje siłę wywieraną na zmianę biegu z 2. na 3.

3. Wybrana przerzutka musi być w stanie objąć wszystkie pierścienie zębate.

Strona Park tool'a całkiem dobrze opisuje jak wyregulować przerzutkę http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Sprawdź najpierw śrubę high limit. Jeśli to nie pomoże, prawdopodobnie będziesz chciał się pobawić z regulacją indeksowania (prawdopodobnie potrzebuje trochę napięcia z powodu rozciągnięcia linki w czasie). To nie zaszkodzi, jeśli smarowanie istniejących kabli, jak również.