Podręcznik Oregon Bicyclists Manual ](http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/BIKEPED/docs/bike_manual.pdf?ga=t) wyjaśnia to bardzo dobrze, z dobrymi diagramami, więc zamierzam skopiować je tutaj w dosłownym brzmieniu:

Istnieje kilka sposobów na wykonanie skrętu w lewo na rowerze:

Jako pojazd

Zbliżając się do skrzyżowania, spójrz przez lewe ramię na ruch uliczny, a gdy będzie czysty, zasygnalizuj swój skręt, przesuń się na lewą stronę pasa ruchu na drodze dwupasmowej (1), lub na lewy pas ruchu lub środkowy pas skrętu, gdy jest dostępny. Powinieneś być tak ustawiony, aby samochody jadące prosto nie mogły wyprzedzić Cię z lewej strony. Jeśli jedziesz po pasie dla rowerów lub na drodze z kilkoma pasami, musisz patrzeć i sygnalizować każdą zmianę pasa. Nigdy nie skręcaj w lewo z prawej strony drogi, nawet jeśli jesteś na ścieżce rowerowej.

“Box-style”

Jedź prosto przez skrzyżowanie po prawej stronie. Następnie zatrzymaj się i albo przejdź jako pieszy na przejściu (2), albo wykonaj skręt w lewo o 90 stopni i kontynuuj tak, jakbyś nadjeżdżał z prawej strony (3). Jeśli jest sygnalizacja, przed przejściem poczekaj na sygnał zielony lub sygnał dla pieszych. Ustąp pierwszeństwa pieszym znajdującym się na przejściu.

W twoim konkretnym przypadku sugerowałbym metodę 2. Przejdź przez skrzyżowanie, a następnie zjedź na bok i zorientuj się, aby przejść z przejściem dla pieszych. Następnie poczekaj, aż nastąpi przerwa w ruchu drogowym i przejdź na drugą stronę w ten sposób. Jeśli w końcu staniesz się bardziej wygodny w jeździe rowerem w ruchu ulicznym, możesz wybrać metodę 1. Zauważyłem, że samochody prawie zawsze zwalniają i wpuszczają mnie, jeśli wyraźnie zasygnalizuję, że skręcam w lewo, ale to zależy od tego, jak szybki jest ruch, jak pewnym siebie rowerzystą jesteś i jakie są warunki drogowe.

Przypuszczam, że przez ciężki masz na myśli cięższy, niż chciałbyś, lub cięższy, niż możesz wygodnie żyć.

Prawdopodobnie czasem można zmienić pas ruchu wcześniej, idąc w lewo, aby zrobić lewy zakręt, jeśli ruch nie jest tak ciężki, ale to, jak sądzę, naruszyłoby twój warunek, że ruch jest ciężki.

Następnie, kanonicznym sposobem na zrobienie tego byłoby dotarcie do marginesu przepływu (w tym przypadku chodnika), i oczekiwanie na wygodną okazję (w tym przypadku światło pieszego).

Skręć bezpośrednio w lewo jest bardzo złym zachowaniem, ponieważ dodaje wiele nieprzewidywalności i pozostawia małe okno czasowe i mały margines bezpieczeństwa dla Ciebie i dla każdego innego użytkownika drogi publicznej. Poza tym, jak się wydaje, jest ono nielegalne.

Mam nadzieję, że to pomoże

Według mnie zależałoby to od prędkości ruchu. Jeśli ruch jest na tyle powolny, że możesz jechać z tą samą prędkością, to powinno być możliwe skorzystanie z opcji 2 i przejechanie na lewy pas. Postaraj się przejechać na lewy pas z wyprzedzeniem, aby nie przecinać drogi zbyt szybko, ponieważ spowolni to Twoją prędkość jazdy. Jeśli ruch odbywa się znacznie szybciej niż Ty, najprawdopodobniej bezpieczniej jest skorzystać z opcji 3 i przejść przez jezdnię jako pieszy. Może to oznaczać konieczność zsiadania z roweru i faktycznego przejścia rowerem przez przejście dla pieszych. Technicznie jest to prawdopodobnie nielegalne, aby użyć światła dla pieszych do przekroczenia podczas jazdy, chociaż robię to cały czas i nigdy nie słyszałem o nikim w mojej okolicy, kto dostałby grzywnę za zrobienie tego. Opcja 1 to prawdopodobnie coś, czego nigdy nie powinieneś robić. Jest to niebezpieczne i nielegalne, aby zrobić lewą rękę z pasa rowerowego, gdy trzeba przejść przez pas, który idzie prosto choć.

Napisałem post na blogu left turn o tym. Poniżej zamieściłem wycinek wyjaśniający 3 opcje, które przedstawiłem. Podsumowując, postępowałbym zgodnie z tymi zasadami w twojej sytuacji:

1. Jeśli nie ma ruchu w żadną stronę, Option 2: Turn Like a Car jest łatwy i szybki.
2. Jeśli jest zielone światło z dużym ruchem, Option 1: Cross, Stop & Pivot jest drogą do zrobienia. Jest to bezpieczne i łatwe (w twoim przypadku z pasem dla autobusów wydaje się to nieco trudniejsze, ale autobusy są zwykle miłe dla rowerów).
3. Jeśli jest czerwone światło z dużym ruchem, Option 3: Red Light Pedestrian jest najlepszym rozwiązaniem. W zależności od lokalizacji, może to nie być legalne, chyba że zsiądziesz, ale jeśli jesteś jednym z jedynych rowerów na skrzyżowaniu, to przejedziesz przez skrzyżowanie szybko i bezpiecznie.

Istnieją 3 sposoby na wykonanie skrętu w lewo.

Left Turn Option 1: “Cross, Stop & Pivot”

Jest to najłatwiejszy i najbezpieczniejszy sposób wykonania skrętu w lewo. Powiedzmy, że jedziesz swoim pasem i chcesz skręcić w lewo na zbliżającym się świetle stopu. Światło jest zielone, a Ty jesteś już po prawej stronie pasa ruchu, więc przetaczasz się przez skrzyżowanie i zatrzymujesz się po drugiej stronie, obracając rower tak, by teraz stał po lewej stronie i jesteś gotowy do jazdy! Możesz być teraz z hordą rowerzystów czekających na światłach lub przed czekającymi samochodami.

To jest super proste i działa dobrze. Niektóre skrzyżowania będą miały “Bike Box” specjalnie zaprojektowany dla Ciebie, aby zatrzymać się podczas wykonywania tego manewru. Jednakże, co jeśli światło jest zielone i nie ma prawie żadnych samochodów wokół? Albo co, jeśli światło jest czerwone? Masz inne opcje, aby przyspieszyć swoją podróż!

Left Turn option 2: Turn Like a Car

Ten typ skrętu jest świetny, gdy światło jest zielone i nie ma żadnych samochodów lub pieszych wokół. Jest to dokładnie to, co zrobiłyby samochody, więc większość ludzi powinna zrozumieć ten skręt. Jeśli jest tam pas dla rowerów, włączasz się do ruchu, zajmujesz pas dla samochodów i skręcasz w lewo przed nadjeżdżającym ruchem. Uważaj na pieszych!

Mimo że jest to najprostszy ze wszystkich skrętów, jest wiele sytuacji, które sprawiają, że jest on niewygodny. Jeśli obok pasa dla rowerów znajdują się 3 pasy ruchu, trudniej może być przejechać całą drogę, upewniając się, że za Tobą naprawdę nie ma samochodów. Jeśli znajdujesz się na chronionej ścieżce rowerowej, włączenie się do ruchu samochodowego może być niemożliwe. Pamiętaj tylko, że zawsze możesz wrócić do Cross, Stop & Pivot!

Left Turn option 3: Red Light Pedestrian

Ta opcja jest świetna, gdy światło jest czerwone. Jeśli spróbujesz opcji 1 lub 2, gdy światło jest czerwone, będziesz musiał czekać na cały cykl następnego światła, zanim będziesz mógł kontynuować swoją podróż. Częściowo powodem, dla którego jeździsz na rowerze jest to, że nie musisz czekać jak wszyscy w samochodach, prawda? Rzadko powinieneś czekać dłużej niż 1 cykl na każdych światłach. Aby osiągnąć ten cel, przejdź na drugą stronę skrzyżowania na przejściu dla pieszych, gdy światło jest czerwone. Jeśli czujesz się niebezpiecznie, poczekaj na krawędzi ulicy lub na chodniku. Gdy światło zmieni się na zielone, możesz kontynuować jazdę prosto wzdłuż drugiego przejścia i skręcić w lewo na pas dla rowerów.

Będziesz musiał uważać na samochody skręcające w prawo przed Tobą, ale większość z nich przepuści Cię jako pierwszego, ponieważ zachowujesz się jak pieszy na przejściu. Jeśli jest dużo pieszych, wysiądź i przejdź na rowerze oczywiście! Ale jeśli jest tylko kilka osób, nikt nie przejmuje się tym, że przejeżdżasz przez przejście. Nawet jeśli przejdziesz rowerem w tym miejscu, wyjdziesz na plus w porównaniu do czekania na dwóch światłach!

Szczęśliwej jazdy na rowerze!

Zdecydowanie nie 1, chyba że jest tam specjalny sygnał, który na to pozwala. Albo 2 lub 3, w zależności od natężenia ruchu i twojego poziomu zaufania. Ja robiłem oba.

Zazwyczaj wolę wjechać na lewy pas, gdy jest to możliwe. Jedną z rzeczy, którą należy wziąć pod uwagę, jest skręt w lewo na ulicę wielopasmową. Musisz skręcić w lewy pas, gdy przeciwny ruch skręca w prawo (udawaj, że jesteś niebieskim samochodem, a biały samochód skręca w prawo.

Jeśli jest stały strumień samochodów skręcających w prawo, może być trudno przejechać na skrajny prawy pas po wykonaniu skrętu w lewo.

W takim przypadku zazwyczaj wybieram przejście dla pieszych.

Również, jak inni zauważyli, opcja 1 nie jest dobrym pomysłem.

Inną opcją jest manewr “trzy prawa tworzą lewą”.

Są skrzyżowania na mojej trasie, gdzie kierowcy po prostu się nie poddadzą, więc skręcam w prawo na parking, jadę wzdłuż krawędzi parkingu, a potem robię kolejny skręt w prawo i wyjeżdżam z parkingu na ulicę.

Może to nie jest eleganckie, ale pomaga mi utrzymać się z dala od stania się ludzką ozdobą na masce.

• Jeśli chcesz skorzystać z najbezpieczniejszej opcji, poczekaj na światła dla pieszych.
• Jeśli czujesz się pewnie, że możesz bezpiecznie przejechać przez wszystkie 3 pasy ruchu, zrób to wcześniej i zajmij lewy pas.
• Nie skręcaj bezpośrednio z pasa dla rowerów, jeśli cenisz swoje życie.
  

To brzmi jak powinieneś czekać na światło dla pieszych przez większość, jeśli nie przez cały czas, ale użyj swojego własnego najlepszego osądu.

W zależności od tego, jak bardzo jestem zdenerwowany, przyjmuję jedno z dwóch podejść w podobnych sytuacjach w Wielkiej Brytanii (zazwyczaj, gdy jadę rowerem w Londynie).

1) Bądź samochodem (jak sugeruje Dean powyżej ](https://bicycles.stackexchange.com/a/9775/3704)). Z dużym wyprzedzeniem przed skrzyżowaniem sygnalizuj i włącz się do ruchu, sygnalizuj ponownie i włącz się do pasa skrętu, a następnie skręć. To jest szybsze i straszniejsze niż ( ).

) Bądź pieszym. Zwolnij przed skrzyżowaniem i zsiądź z roweru. Stań z rowerem i poczekaj na światło przy przejściu. Przejdź rowerem na drugą stronę jednej lub dwóch ulic, a następnie ponownie na niego wsiądź i ruszaj rowerem. Nie ma wstydu w chodzeniu: Eklezjastes 9:4 ](http://www.biblegateway.com/passage/?search=Ecclesiastes% 09:4&version=KJV)

Stajesz się samochodem. Zachowuj się jak samochód. Sygnalizuj i łącz się. Podobnie jak na światłach nie trzymaj się tylko drogi rowerowej, bo w końcu zostaniesz zepchnięty na krawężnik i zmuszony do skorzystania z drogi dla pieszych i przejścia przez jezdnię. Wskaż na obowiązkowe trzy sekundy i idź na to. Jeśli spojrzysz za siebie podczas robienia tego, zobaczysz, że samochody zwalniają za tobą: nie chcą, aby firma ubezpieczeniowa ścigała ich.