Skąd mam wiedzieć, czy warto odnowić rower?

Jestem wolontariuszem w gminnym sklepie rowerowym. Bierzemy stare podarowane rowery i naprawiamy je na sprzedaż, więc mam duże doświadczenie z tym dokładnym dylematem. Oto kilka powodów, dla których przestanę pracować na rowerze, który remontuję:

1. Rama jest gorsza niż tylko rdza powierzchniowa: tj. rozległe pitchingi i / lub dziury.
2. Zablokowane części, zwłaszcza jeśli wymagają wymiany. Czasami zatrzymany wspornik siodła nie jest taki zły, pod warunkiem, że rower jest sprzedawany wraz z tą informacją. Jeśli jednak wspornik dolny wymaga naprawy i nie można go usunąć, rama jest złomem. To samo dotyczy nie dających się zdemontować wsporników dętkowanych, które blokują widelec w ramie.
3. Uszkodzone gwinty. Jeśli nie jest możliwe ponowne nawlekanie interfejsu, który został zniszczony (np. z gwintem krzyżowym), złomuj ramę.
4. Wygięta lub pęknięta rurka. Dziwne wgniecenie jest w porządku, ale jeśli rower został oczywiście zgięty w wypadku, złomuję ramę. To samo dotyczy rurek z ewentualnymi pęknięciami, nawet jeśli można je naprawić. Oczywiście każda rama karbonowa z pęknięciami jest bezwartościowa.

Dodałbym również, że oryginalna jakość roweru odgrywa również rolę w tych ustaleniach. Dużo mniej czasu poświęcę na pracę nad zakleszczonym wspornikiem podsiodłowym starego BSO.

Zwrócę też uwagę, że wiele z tych problemów można rozwiązać przy ekstremalnym wysiłku, np. wymianę rur w ramie. Po prostu nie warto tego robić w tym kontekście i podejrzewam, że ta sama wytyczna dotyczy większości ludzi majsterkujących w domu.

W przypadku rowerów jest niestety pewien stopień “planowej przestarzałości”. Na dobre i na złe (nie wiem jeszcze, które), technologia rowerowa (która kiedyś poruszała się z prędkością lodowcową) teraz przewraca się co około 5 lat, a po około 3 pokoleniach wstecz (około 15 lat) części stają się znacznie trudniejsze do znalezienia.

Jeśli chodzi o stan techniczny, to zależy on nieco od poziomu Twoich umiejętności w zakresie dokonywania napraw - rehabilitacja w sklepie z pełnym cyklem będzie Cię kosztować kilkaset dolarów, dzięki czemu “okazja” będzie o wiele mniejsza.

Idealny rower do znalezienia to rower dość dobrej jakości (który do Ciebie pasuje!), który jeździł dwa razy, a następnie był przechowywany w suchym garażu lub piwnicy przez 10 lat. Będziesz potrzebował nowych opon i trochę smaru na łańcuchu i linkach, ale w przeciwnym razie będziesz w dobrej formie.

Nie ma czegoś takiego jak “za stary” technicznie rzecz biorąc - jednak dwie rzeczy warte rozważenia:

• za stary, bo niemodny

• za stary i trudny do zdobycia kompatybilny element (np. mam 14-letni rower, a nie mogę zdobyć zacisku do sztycy podsiodłowej - dziś średnica jest większa)

Teraz, odkąd rozwiązaliśmy “za stary” - jest tylko jedna sprawa - to po prostu uszkodzony rower. Na przykład, jeśli szukasz tylko ramy, złamana kierownica jest w porządku, ale jeśli na ramie jest korozja, to nie ma sprawy.

Więc musisz “po prostu” przyjrzeć się wszystkim oznakom uszkodzenia tych części, które są dla Ciebie ważne. Albo zaryzykować i po prostu założyć, że “3 letni rower nie może być za bardzo uszkodzony” (co nie musi być prawdą).

Jeśli nie chcesz całkowicie zmienić swojego roweru, np. z 26" na 29", naprawię swój własny. Ale to tylko ja.

Właśnie odnowiłem mój rower i mam kilka wskazówek:

• Jeśli na ramie jest rdza, nie martw się - po prostu rozejrzyj się w sklepach takich jak B&Q po mokrym i suchym papierze ściernym, którego możesz użyć do pozbycia się rdzy.

• Jeśli jest to chrom, nie używaj papieru ściernego, ponieważ pozbędziesz się chromu. Po prostu użyj pasty do metalu, a pozbędziesz się rdzy, ale nie całej.

Wszystkie inne rzeczy nie martw się, że będziesz w stanie uzyskać je wystarczająco tanio.