Nie jestem pewien, czy używam Co2 Cartridge

Wkłady te są przeznaczone do pompowania opony w sytuacjach awaryjnych, takich jak wyścig lub na przykład podczas jazdy na wsi, z dala od stacji benzynowych ;o)

(lub, nawiasem mówiąc, tylko po to, aby uchronić Twoje mięśnie ramienia przed napompowaniem chudej opony do bardzo wysokiego ciśnienia)

Kiedy mówią “do 130 PSI”, myślę, że producenci chcą, aby potencjalni klienci mieli pewność, że produkt rzeczywiście może osiągnąć 130 PSI, jeśli zajdzie taka potrzeba. Na przykład w przypadku opon 700x20 (bardzo chudych), byłoby to bardzo rozsądne ciśnienie.

Aby użyć kartridża, musi być on przymocowany do pompki, która pozwala kontrolować, jakie ciśnienie jest pożądane. Kluczową kwestią jest to, że ponieważ nie ma manometru, jedynym sposobem na poznanie właściwego punktu jest wcześniejsze poznanie, jak “czuje się” właściwe ciśnienie w aktualnej oponie, a następnie próba odtworzenia go na przykład po zamocowaniu opony:

• Chwytanie za siedzenie lub kierownicę i uderzanie koła o podłogę, tak aby było “wystarczająco twarde”;
• Jazda na rowerze, patrząc na wybrzuszenie wokół obszaru kontaktu z podłożem, tak aby “dobrze wyglądało”;
• Jazda na rowerze, patrząc na małe nierówności podłoża, tak aby “dobrze czuć”.

(niestety zepsuł się wskaźnik z mojej pompy podłogowej i staję się ekspertem od “wrażliwych” metod pompowania opon :o(

Jako wynik końcowy, jeśli Twoja opona jest zaprojektowana na ciśnienie max. 110 PSI, to nie oznacza (w ogóle!), że natychmiast wybuchnie, jak tylko osiągnie coś powyżej tego ciśnienia, ponieważ jest to maksymalne ciśnienie zalecane do BE RIDDEN. Jeśli dostaniesz, powiedzmy, 130 PSI z kasetą, prawdopodobnie poczujesz, że to za dużo, więc możesz go trochę opróżnić przed jazdą. W końcu, pomiędzy zbyt twardym i zbyt miękkim, jest dużo miejsca na osobisty gust, szczególnie jeśli chcesz po prostu jechać dalej, po mieszkaniu.

Jako przykład: Miałem (mam?) wielu przyjaciół, którzy jeżdżą na rowerach górskich na oponach z gałkami do 80 PSI (to szaleństwo, wiem), tylko dlatego, że rower “jeździ o wiele lepiej na asfalcie”. Jak dotąd nie doszło do żadnej eksplozji (z wyjątkiem tej z bardzo niskiej jakości oponami o maksymalnym natężeniu 40 PSI… Dziewczyna dosłownie przytuliła się do drogi, ale było ok…)

Ta tabela podaje kilka rozsądnych szczegółów dotyczących ciśnienia w zależności od rozmiaru opony. Dla większości opon rowerowych dla dorosłych, nabój 16g pozwoli uzyskać ciśnienie, które mieści się w limicie na ścianie bocznej.

Używam inflatora CO2 od prawie 5 lat. Średnio używam jej 2-3 razy w roku nie tylko do pompowania moich opon, gdy mam przebicie podczas jazdy solo, ale także opon moich przyjaciół, gdy mają przebicie podczas jazdy w grupie.

Nie miałem żadnego przypadku eksplozji opony i nawet nie sprawdzam, jakie ciśnienie osiągnęła opona po napompowaniu jej pompką CO2. Doświadczenie pokazało mi, że wystarczy napompować oponę (700 x 23 lub 25), a pompa automatycznie przestanie wypuszczać CO2, gdy osiągnie ciśnienie około 100 psi.

Jeden nabój, jeśli jesteś ostrożny, jest dobry do napompowania dwóch opon 700 x 23c (lub używanych dwa razy). Używam sprężynowego pompki Genuine Innovations Inflator, którą wystarczy lekko nacisnąć, aby się zatrzasnęła.

Wreszcie należy pamiętać, że CO2 wycieka z dętki szybciej niż powietrze, więc należy wymienić CO2 na powietrze po przyjeździe do domu lub do sklepu.

Nie ma zasadniczej różnicy między używaniem CO2 a używaniem starej/przenośnej pompki ręcznej - zgadnijcie. Główną różnicą jest oczywiście to, że nabój CO2 pompuje oponę dużo, dużo szybciej, więc można uzyskać od 0 do 80/100 w ułamku sekundy, a nie po wielu, wielu pompkach ręcznych.

Ale sprawdzanie jest takie samo - jak twarda jest opona, gdy jest ściśnięta między palcami i czy odbija się ‘prawidłowo’, gdy spadnie?

O ile nie miałeś prawdziwego pecha, wciąż masz drugą oponę, którą możesz wykorzystać jako kontrolę i porównać względne ciśnienie (zakładam, że będziesz jeździł na dwóch oponach przy mniej więcej tym samym ciśnieniu, a same opony będą podobne, prawdopodobnie ten sam model w podobnym wieku i o podobnym stopniu zużycia). <CO2 jest zaprojektowane tylko jako środek tymczasowy, dopóki nie dotrzesz do odpowiedniego sklepu z pompą torową, więc zaniżaj ciśnienie, jeśli się martwisz - wystarczająco, aby upewnić się, że twoje felgi będą chronione!