Czy kasety i łańcuchy muszą być wymieniane w tym samym czasie?

Z powodu uszkodzenia łańcucha może zaistnieć konieczność wymiany kasety wraz z łańcuchem, ale tylko wtedy, gdy rower nie był wcześniej poddawany konserwacji. Jazda na jednym łańcuchu poza punktem zużycia spowoduje w różnym stopniu uszkodzenie zarówno kasety jak i pierścieni łańcucha.

Łańcuch jest elementem zużywającym się w rowerze.

Dla większości ludzi 1200-1500 kilometrów na łańcuchu to bezpieczny dystans, na którym można go przejechać, zanim rozciągnie się na tyle, że uszkodzi kasetę lub pierścienie łańcucha.

Jeśli traktujesz wymianę łańcucha jak wymianę oleju w samochodzie i robisz to na podstawie przebiegu, niezależnie od rzeczywistego zużycia łańcucha, możesz kontynuować używanie tej samej kasety przez (średnio) 5 wymian łańcucha.

Pierścienie łańcuchowe, przynajmniej dobrej jakości, są wykonane z grubszego metalu i mają większą średnicę, więc nie zużywają się tak szybko. Zwykle udaje mi się wymienić 10 razy łańcuch, zanim będę musiał wymienić pierścienie. Ale w końcu i one będą musiały być wymienione.

Mam nadzieję, że to pomoże.

Zawsze powinieneś zakładać nowy łańcuch (lub mieć już całkiem nowy), gdy zakładasz nową kasetę. Ale na jednej kasecie można przejechać przez 5 lub więcej łańcuchów.

Poprzednią odpowiedź z mojej strony na podobne pytanie można zobaczyć tutaj: https://bicycles.stackexchange.com/a/7880/2355

Ale istota jest taka:

• Łańcuch zużywa się szybciej, a to powoduje zużycie pozostałych elementów (zębatki i tarczy);
• Łańcuch zużywa się, ponieważ między sworzniami a płytkami wewnętrznymi występuje tarcie, więc rzeczywista odległość między sworzniami zwiększa się z powodu utraty materiału w strefie styku. W związku z tym dłuższy łańcuch zaczyna wspinać się na zęby kół zębatych, tak że ich ząb staje się rampą (“ząb rekina”);
• Lekko zużyte pierścienie rzadko przeskakują z nowymi łańcuchami, a w końcu ponownie “dopasowują się” do podziałki nowego łańcucha. Lekko zużyte tryby mogą czasami przeskakiwać do tego stopnia, że bardzo trudno jest uzyskać na nich przebieg (pedałując bardzo lekko), aby odzyskały sprawność. Ponadto, obecnie większość pierścieni jest aluminiowa, która jest bardziej miękka niż stal w trybach.

Mam nadzieję, że to pomoże.