Możesz to zrobić, rozstaw jest taki sam.
Jak już zaznaczono, będziesz miał “fantomowy bieg” na swojej zmianie biegów.
Jeśli pozwolisz, aby bieg numer 2 na zmianie biegów odpowiadał numerowi 1 w kasecie, powinieneś uważać, aby nie naciskać zbyt mocno na dźwignię, gdy jesteś już na biegu 2, ponieważ powinno to spowodować przeciążenie linki lub dźwigni.
Jeśli pozostawimy normalną kolejność do biegu 7, a na dźwigni mamy 8 bieg jako “pusty” lub “widmowy”, nie ma niebezpieczeństwa przeciągnięcia czegokolwiek, ale linka zmiany biegów może być zbyt luźna, aż do punktu, w którym obudowy wyjdą ze swoich ograniczników.
Tak czy inaczej, rozstaw kół zębatych jest taki sam, a w każdej części może dojść do jakichkolwiek niezbędnych uszkodzeń, z wyjątkiem jednego z położeń nieużywanej dźwigni.
Ponadto, może to być dobra alternatywa dla modernizacji dźwigni, a dopiero jakiś czas później dla modernizacji tylnego koła.
Nareszcie, pamiętaj, że te systemy nie są już produkowane (o ile wiem).
Mam nadzieję, że to pomoże