Planuję podróż z Birmingham do Londynu po kanale Grand Union (Wielka Brytania), który będzie dość wyboisty przez większość z 145 mil. Mam rower z przednią amortyzacją i nie stać mnie na nowy rower z pełną amortyzacją. Czy amortyzowane słupki siedzeń rzeczywiście działają? Jeśli tak, to zdobędę jeden z nich. Czy ktoś może polecić dobry model?
Może się zdarzyć, że amortyzowany wspornik siodła będzie wygodny, ale amortyzowany wspornik siodła jest _nie zastąpi roweru z pełną amortyzacją. Celem sztycy amortyzowanego jest wyłącznie komfort (choć, jak wspominają Mike'owie, nie wszyscy się z tym zgadzają), gdzie jako cel roweru z pełną amortyzacją najważniejsza jest kontrola. Zawieszenie na kołach pomaga im utrzymać się na podłożu w trudnym terenie, czego nie zrobi sztyca amortyzacyjna. Każdy dodatkowy “komfort” jest po prostu korzyścią uboczną.
Jeśli chcesz wygładzić swoją jazdę, pierwszą rzeczą, którą możesz zrobić, jest obniżenie ciśnienia w oponach. Stracimy trochę efektywności, gdy podłoże jest gładkie, ale jeśli już jeździmy 145 na rowerze z przednim zawieszeniem, podejrzewam, że efektywność nie jest na początku twoim głównym zmartwieniem.
Wygląda na to, że każdy kogo znam ma z nimi związek miłość/nienawiść.Innymi słowy podobało mi się to lub nie.Moja główna skarga była taka, że starając się utrzymać konsekwentną kadencję czułem zmianę wysokości siedziska.Wydawało się, że przeszkadza mi to w udarze pedału.Mój był tanim typem teleskopu, bez żadnych regulacji.Moja rekomendacje byłoby trzymanie się z dala od modeli lowend.Również spróbowałbym tego w podobnych warunkach przed wyjazdem.
Do roweru szosowego musiałem użyć taniego amortyzowanego sztycy podsiodłowego, ponieważ był to jedyny słupek 27,2 mm, jaki miałem w stosie.
Głównym problemem z dolnymi końcowymi jest to, że mają one działanie sprężyste tylko w jednym kierunku. Nie mają one żadnego tłumienia poza twardym oporem.
Gdy siadasz na siodełku, sprężyna trzyma je przy opoorze, a potem trzeba je dodatkowo uderzyć od dołu, aby ściskać sprężynę.
Tak więc te sztyce rozkładają początkową siłę docisku, ale nie minimalizują brzęczenia na drodze ani małych wybojów.
Jeśli usiądziesz trochę za mocno, mogą one Cię ucisnąć, ale wtedy również popchnąć Cię do góry.
Jeśli pójdziesz w ten sposób, dostosuj regulator, który jest w górze głównego słupka (zdejmij słupek z ramy, aby się do niego dostać) i znajdź pozycję, która będzie odpowiednia dla Twojej masy ciała. Idealnie byłoby, gdybyś był na tyle twardy, by być twardym, ale na tyle miękkim, by ucisnąć się pod ciężarem nieco większym niż normalnie.
Plus dodają trochę dodatkowego ciężaru Twojemu rowerowi, który jest negatywny dla każdej wspinaczki.
Answer może być lepszy lub gorszy niż nic, i nie zastąpi prawdziwego roweru z zawieszeniem.
Słyszałem bardzo dobre rzeczy o amortyzatorach z trzciny potoku trzciny. Prawdopodobnie zamierzam zainwestować w jeden z nich na dłuższe przejażdżki szutrową drogą, które planuję na lato. Pojawiają się one zarówno w LT (długi skok), jak i ST (krótki skok).
Myślę, że model ST byłby dobrym dodatkiem do roweru turystycznego lub crossowego używanego do dłuższej jazdy po wybojach, aby pozbyć się niektórych wybojów. Swoją opinię opieram głównie na recenzji na stronie http://www.thecyclistsite.com/reviews/2009/11/27/cane-creek-thudbuster-st-seat-post-out-of-the-box.html