Jak stwierdzić, czy rama karbonowa jest uszkodzona lub czy farba po prostu ma pęknięcia naprężeniowe

Markus Storck, główny inżynier i właściciel niemieckiej Rama karbonowa Rowery Storck, powiedział mi na konferencji około 3 miesięcy temu, że najlepszym sposobem, aby powiedzieć, czy rama jest pęknięty są ruch i czas.

Ruch, ponieważ pęknięcie będzie zginać, jeśli to przez farbę do węgla, a ty umieścić nacisk na środku pęknięcia, i czas, ponieważ pęknięcie będzie rosnąć z czasem, jeśli jest to więcej niż farby.

Jeśli jesteś nawet w połowie zaniepokojony pęknięciem, nie kupuj ramki.

To po prostu nie jest warte ryzyka, chyba że możesz sobie pozwolić na to, aby być w błędzie co do możliwości jazdy ramki.

Mam nadzieję, że to pomoże.

Dlaczego nie zabierzesz roweru do dealera Cervelo i nie każesz mu go sprawdzić? Jeśli sprzedawca roweru jest z tobą szczery, to nie powinno być problemu. W zeszłym roku miałem straszny wypadek, kiedy mój Trek Madone jechał ponad 20 km/h, a jedyne uszkodzenie mojej ramy to mały chip w ramie. w przeciwnym razie rama jest doskonale zdrowa.

Jeśli nie czujesz tego paznokciem, pęknięcie prawdopodobnie nie jest w węglu. Kolejną sztuczką jest uderzenie w rurkę z ćwierćdolarówką wokół pęknięcia. Zrób to samo w podobnym miejscu, które nie ma pęknięcia. Jeśli są jakieś różnice w dźwięku, rama prawdopodobnie doznała uszkodzenia.

Za to co warto, w grudniu kupiłem rower z bardzo podobnymi okolicznościami. Użyłem kawałka taśmy do zaznaczenia początku i końca pęknięcia, więc mogę obserwować każde rozszerzenie. Na razie nie ma ruchu.

BB i głowica są jednymi z najgrubszych części węglowych. Posłuchajcie różnic dźwiękowych wokół niej, ale myślę, że te obszary byłyby jednymi z ostatnich miejsc, w których można by pękać. Większość pęknięć wystąpiłaby albo na skrzyżowaniu, w cienkim miejscu, jak na środku dolnej rury.

Również, jeśli pęknięcie, które widzisz nie ma marszczenia, odprysków lub innych uszkodzeń po obu stronach, to prawdopodobnie powierzchowne. Pęknięcia spowodowane przez siły zewnętrzne (uderzenie) pozostawiłyby inne ślady na farbie, takie jak otarcia, odpryski, itp.

Spójrz na http://www.carbon-bike-check.com . AFAIK nie ma innego sposobu na znalezienie problemów konstrukcyjnych w ramach węglowych.

Wszystko inne to tylko zgadywanie. Nawet kompetentny diler nie może zaglądać do włókien.

Więc jeśli rama jest sprawdzana tylko na powierzchni, nie kupowałbym jej.