Miałem to samo pytanie, więc trochę się rozejrzałem.
Oto, co wybrałem –
Prosty wzór na ustalenie, która opona działa dla Ciebie. Weźmy ilość powierzchni styku opony z podłożem i pomnożymy przez PSI, jaką mamy w oponie.
Tak więc, “powierzchnia” (szerokość razy długość) opony wzdłuż podłoża, pomnożona przez psi.
Tak więc, 2" opony w dół dotykającej podłoża (kiedy na nim siedzimy), przez opony o szerokości 1". 2 x 1 = 2 cale kwadratowe. Jeśli opona jest pompowana do 100 psi, maksymalny ciężar tej opony wynosiłby 2 x 100 = 200 funtów. To jest zarówno rower, kierowca, jak i wszystko, co masz przy sobie. (spróbuj zorientować się, czy obszar w dół jest odpowiedni)
Pamiętaj również, że ciężar jest rozłożony na obie opony. Tak więc technicznie rzecz biorąc, opony tego roweru powinny być zdolne do jazdy z prędkością 400 funtów, jeśli posiadasz 2 opony o tych samych cechach i psi.
Prawdopodobnie powinieneś przesadzić z określeniem wagi przewożonego ładunku. Prawdopodobnie podałbym co najmniej 25% więcej.
Więc przeorganizowanie formuły z algebrą.
Area x psi = waga
area = waga / psi (waga podzielona przez psi)
Więc … jeśli Ty i Twój rower i cokolwiek zostało załadowane na oponę tego roweru było 200 lbs… Gdyby Twoje psi miało 50
powierzchnia = 200 / 50 = 4 cale kwadratowe
Prawdopodobnie nie chciałbyś, aby długość powierzchni opony na podłożu była bardzo długa… więc chciałbyś mieć dość szeroką oponę, powiedzmy 2 lub 2,5 cala (to jest dość szerokie…)
4 / 2 = 2 cale na długość. (2x2 brzmi dla mnie lekko)
Pamiętaj, że to jest podwójna pojemność. 400 za całe obciążenie opon.
Więc 300 funtów człowieka + rower + noszone zapasy z 33% ponad specyfikację. (1.33 x 300 = 400)
Inne względy –
Koła potrzebują więcej szprych. Informacja, którą podaję, pochodzi od kogoś, kto twierdzi, że “rower tandemowy” (z dwoma lub większą liczbą rowerzystów), który miałby obciążenie 500lb, miałby “więcej szprych w kołach”.
Liczba wspólnych szprych wynosi około 28, 32 lub 36 dla “normalnych” zastosowań, a dla koła tandemowego jest w zakresie 40-48 szprych. Zatem więcej szprych dla większej wagi. Istnieją również koła, które są “mags”. Zamiast szprych, mają one 3 lub więcej masywnych słupków od piasty do obręczy. Jeśli naprawdę martwisz się o wagę / wytrzymałość / trwałość, może to być brane pod uwagę.
Następnie pojawia się pytanie o szerokość opony i to, czy Twoje koło jest w stanie utrzymać żądaną szerokość.
I wreszcie, czy koło ma odpowiedni rozmiar, aby zmieścić się w Twoim rowerze.
Istnieją oczywiście inne względy - jakość / skład metali / zakres psi opon (niski i wysoki zakres).
Zauważ, że nowe / stare / obecne technologie mogą różnić się trwałością / funkcjonalnością. Tylko dlatego, że jest to nowa technologia niekoniecznie pomaga w odczuwalny sposób. (większość nowszych technologii jest nieznacznie lepsza, z wyjątkiem tego, że byłem pod wrażeniem wysokiej klasy hamulców hydraulicznych - wydają się one być ponad dwa razy mocniejsze). Jeśli nie jesteś jeszcze doświadczonym jeźdźcem, nie martw się o wysokiej klasy lekkie motocykle. (nie wspominając już o tym, że jeśli zrzucasz z roweru 400 funtów… obcinanie 5 funtów z roweru nie przyniesie Ci większych korzyści…)
I tak dalej jesteś uzbrojony w informacje.
Powodzenia!