Dlaczego moje hamulce tarczowe piszczą, gdy są mokre?

Piszczą, bo woda działa jak łagodny środek smarny. Dlatego rzeczy są “śliskie, gdy są mokre” ;)

Woda utrudnia chwytanie się podkładek na wirnikach. Chwytają się przez mały ułamek sekundy a potem puszczają ponownie i robią to naprawdę szybko. Wyobraź sobie piskliwy odgłos, jaki wydaje Twój palec, gdy biegasz po gładkiej, mokrej powierzchni, lub odgłos, jaki wydają Twoje buty na podłodze z płytek, gdy właśnie wyszedłeś z deszczu. Takie same rzeczy, tylko stałe. Szczególnie w przypadku hamulców rowerowych i tarczowych powierzchnia hamowania (wirniki do hamulców tarczowych, obręcz do hamulców obręczowych) znajdzie harmonijny rezonans i tym samym naprawdę głośny pisk.

Wszystkie hamulce mają potencjał do piszczenia, szczególnie gdy są mokre. Nie martwiłbym się o to zbytnio, gdyby nie okazało się, że siła hamowania znacznie się zmniejsza. W takim przypadku, spróbuj różnych klocków z mieszanki. Klocki metalowe są generalnie uważane za lepsze w niekorzystnych warunkach, ale są też głośne jak cholera w deszczu/błocie.

Wszystko jest kompromisem, nie wiesz?

Street Cred? Prawie straciłem kumpli z trasy z powodu piszczących hamulców. Utrzymuj klocki w czystości, a będziesz hamował znacznie ciszej (chyba że wpadniesz w poślizg i będziesz chciał być głośny).

Najprawdopodobniej na klockach nagromadził się olej lub inna brudna substancja. To może wylecieć z łańcucha, jeśli obracasz korbami, aby pomóc w pracy w świeżym smarze. Staram się być bardzo ostrożny w moim rowerze górskim z hamulcami tarczowymi, kiedy smaruję łańcuch. Obracam go bardzo powoli, nakładając jedną kroplę na każdą tuleję, a następnie pedałuję bardzo miękko przez kilka obrotów, aby żaden z nich nie odleciał i potencjalnie nie dostał się na klocki. Pozwólcie, aby smar się osadził i wytrzyjcie jego nadmiar.

Mój rower dojeżdżający do pracy na każdą pogodę ma tarcze. Z mojego doświadczenia wynika, że czyszczenie tarcz płynem do mycia szyb (np. Windex) zmniejsza piszczenie.

Podobno lepsze rezultaty można uzyskać czyszcząc tarcze hamulcowe środkiem do czyszczenia tarcz samochodowych, ale jeszcze tego nie próbowałem.

Cierpiałem na straszny pisk przedniego hamulca, gdy był mokry. Próbowałem czyścić rotory i klocki, próbowałem różnych organicznych i spiekanych klocków, nic z tego nie robiło różnicy. Ale w końcu udało mi się rozwiązać ten problem - poprzez wymianę wirnika. Oryginalną tarczą była ta z Avida, która była w zestawie z zaciskami hamulcowymi (BB7s), która jest dość lekka i spidery. Zamiennikiem jest rotor Shimano (SM-RT61), który ma dużo mniejsze wycięcia. Teraz z rotorem shimano i klockami spiekanymi hamulec tylko rzadko i bardzo krótko piszczy.

Co ciekawe tylny hamulec był identyczny i nigdy nie hałasował. Domyślam się, że różnica wynika z tego, że sztywność ramy i tryby rezonansowe są zupełnie inne z przodu i z tyłu. To jest na ramie Surly Ogre, z silnikiem w piaście eZee z przodu (wspominam o piaście, ponieważ piasta silnika ma znacznie większą bezwładność niż normalna piasta przednia, i to może być czynnik w rezonansie).

Jak zwykle, YMMV. Według wszystkich raportów hamulce tarczowe są dość kapryśne rzeczy i co naprawił mój problem może sprawić, że twój gorzej.

Niektórzy producenci wyraźnie stwierdzają, że nie należy używać samochodowych środków czyszczących do hamulców. Sugerują alkohol do nacierania. Nie wiem dlaczego, być może może poluzować klej łączący materiał cierny i płytkę nośną.

Mój zestaw hamulcowy to Tektro Auriga 160mm przód i tył, oba piszczą jak zbity pies podczas deszczowych przejażdżek. Jest to spowodowane tym, że cząsteczki klocków próbują chwycić rotory, ale z powodu mokrej nawierzchni część z nich nie jest w stanie. Podobnie jest, gdy pocierasz mokrym palcem o stal nierdzewną. Wydaje on dźwięk “crieeek” i można poczuć palec jak pociera chropowatą powierzchnię.

W przypadku hamulców samochodowych jest to spowodowane cienką warstwą korozji, która tworzy się na wirnikach. Nie mam doświadczenia z tarczami rowerowymi.

Jeżdżę na rowerze Scott Scale 10 2010, Avid Elixir CR Mag + Avid 160mm rotor tył, Avid XX Elixir Cr/Mag (czeka na nowy zamiennik F Elixir CR Mag) + Shimano 180mm rotor przód. Klocki hamulcowe A2Z Superior Sintered Brake Pads High Temp resistant F & R, te maleństwa nie lubią wody, ale zatrzymają cię w każdych warunkach!

Klocki i tarcze kiedy są mokre będą piszczeć i głośno, dodaj toczenie w dół zakurzonych szlaków pogorszy to. Efektem czyszczenia klocków i wirników alkoholem jest to, że alkohol paruje szybciej niż woda, ale piszczenie znika tylko po zjechaniu z górki i rozgrzaniu wirników na tyle, by się ułożyły i wysuszyły w pełni klocki i wirniki po czyszczeniu, ale tylko do momentu, gdy znów będą mokre i brudne.

Hałas jest lepszy niż słabe hamowanie, plusem jest to, że twoi koledzy będą wiedzieli, kiedy zbliżasz się do nich z górki i zrobią ci drogę.

Rolka na długim suchym lecie.