Jak prawidłowo ustawić kąt spadochronów

I will post my “non-specialist” way to do this setup, considering:

• I have no current bicycle with drop bars;
• I’ve been hred on bicycles riding flat-bar mountain bikes, no tape;
• I have more than one bicycle, and the following method is the only one I use for any bike (currently use a lot of riser bars, have used some albatross-style bars).

The method:

1. Z wybranym pnia już ciasno na miejscu, a siodełko wysokości zwykle jeździć, zainstalować tylko nagi bar (goły metal), i nie dokręcać go zbyt mocno.
2. Zamontuj dźwignie hamulca w “pozycji startowej” (ale nie taśmę baru) i przymocuj je do hamulców, aby rzeczywiście hamowały.
3. Na pustym parkingu lub podobnym, należy jeździć na rowerze, próbując wielu pozycji kierownicy, obracając kierownicę do przodu i do tyłu, aż do uzyskania dobrej i wygodnej przyczepności zarówno w kroplach, jak i w górnych częściach. Na razie nie należy przeceniać pozycji dźwigni hamulca. Zamiast tego skup się na samej pozycji drążka. Poluzuj trochę śruby mocujące, aby uzyskać “słodkie miejsce” z precyzją i bez zbytniego wysiłku. Kiedy skończysz, dokręć śruby mocujące.
4. Powtórzyć poprzedni krok dla dźwigni, zaciskając je niżej lub wyżej. Znajdź idealną równowagę pomiędzy wygodną pozycją “w kapturach”, zarówno dla oparcia rąk jak i zasięgu hamulca, a dobrym zasięgiem hamulca w kroplach. Możesz użyć “klasycznej pozycji” (cokolwiek to jest) jako punktu odniesienia, ale nie jako miernika jakości. Wygoda, funkcjonalność i bezpieczeństwo powinny być zawsze miarą jakości. Po zakończeniu, dokręć śruby mocujące dźwignie hamulca.
5. Po dokręceniu wszystkiego na swoim miejscu, wyjdź na krótką przejażdżkę “w terenie”, być może w lekkim ruchu ulicznym lub na drodze (idealny byłby to teren z przejazdami) i wykonaj kilka końcowych regulacji;
6. Wróć do domu i owiń taśmę.

Oczywiście, te kroki mogą być dowolnie dostosowane.

Mam nadzieję, że to pomoże.

Kierownice będą montowane równolegle do podłoża lub lekko pod kątem do góry. Chociaż nie mogą być w ogóle skierowane w dół, mogą być lekko pochylone do góry; dopuszczalne pochylenie kierownicy powinno wynosić od 180 do 175 stopni w stosunku do poziomej drogi. Dźwignie hamulca powinny być zamontowane w taki sposób, aby koniec dźwigni hamulca znajdował się nawet na dnie kierownicy. Nowoczesne prowadnice dyktują jednak, że nie zawsze jest to możliwe, więc tolerancje są dopuszczalne w granicach rozsądku. Kapturki hamulcowe nie powinny zbliżać się do niczego pod kątem 45 stopni, jak nalegali niektórzy zawodnicy o złym guście.

Od zasady .