Mam pompę ramową, której używałem na drodze przy wymianie mieszkania, ale zawsze widzę pompki CO2 reklamowane w sklepach rowerowych. Czy są one warte zachodu ze względu na potencjalną oszczędność wagi?
Zalety:
Niższa inwestycja początkowa - zawór i 2 wkłady wydają się być na ogół tańsze niż dobra mała pompa.
Wady:
Wkłady eksploatacyjne - co jest problemem kosztowym, jeśli musisz często wypełniać
Brak kopii zapasowej - jeśli naprawisz mieszkanie i nie dostaniesz go całkiem dobrze, nie masz już sposobu na wypełnienie. Możesz nosić dodatkowe wkłady CO2, ale wtedy możesz stracić przewagę wagi.
Limited na jakie opony pracują. Duże opony będą miały mniejsze ciśnienie.
Mniej przyjazne - jeśli Twój przyjaciel dostanie mieszkanie, a Ty będziesz miał jeden nabój, pożyczysz go? Jeśli masz pompę, to nie ma żadnego problemu. Już wcześniej pomagałem obcym ludziom z moją pompą.
Szybciej schodzi na dół. CO2 przenika przez dętkę nieco szybciej niż powietrze, więc będziesz musiał uzupełnić oponę wcześniej niż gdybyś używał pompy.
Jedną z możliwości do rozważenia jest agregat typu combo. Ogólnie rzecz biorąc, pompa na tych oponach jest okropna, ale powinna wystarczyć, aby zabrać Cię do domu, jeśli zabraknie Ci CO2. Albo zabrać ze sobą zarówno pompę, jak i zawór CO2 i wkład. W ten sposób można naprawić pierwsze mieszkanie superszybko i uniknąć wszystkich wad (a waga prostego zaworu i jednego wkładu nie jest duża).
Jestem zaskoczony, że nikt inny o tym nie wspomniał. Prawdopodobnie najbardziej uzasadnionym celem pompek CO2 do rowerów jest nadmuchiwanie opon bezdętkowych. Jeśli potrzebujesz wymienić lub naprawić oponę bezdętkową, jest szansa, że będziesz miał zero szczęścia w pompowaniu opony, jeśli spróbujesz użyć ręcznej pompki. Musisz albo użyć kompresora powietrza (powodzenia w noszeniu go ze sobą podczas jazdy), albo pompki CO2. Dzieje się tak dlatego, że opony bezdętkowe potrzebują nagłego i szybkiego wybuchu powietrza, aby się napompować. Jest to jedyny sposób na uzyskanie wystarczająco szczelnego połączenia pomiędzy felgą a oponą. W przeciwnym razie, przy pierwszym napompowaniu opony, powietrze będzie wydostawać się z niej tak szybko (lub szybciej), jak można ją wpompować ręcznie.
Gdy opona bezdętkowa będzie miała wystarczające ciśnienie, aby utrzymać szczelność, można użyć ręcznej pompki, aby napompować ją do końca drogi (i utrzymać ją w stanie napompowanym).
Wada: Nieodpowiedzialność za środowisko naturalne.
Wydaje mi się, że w oponie jest dużo energii, która jest w niej zawarta i która jest potrzebna do wytworzenia kartridża CO2 do pojedynczego napompowania opony.
Mam przy sobie kartridż na wypadek awarii pompy, ale staram się nigdy nie używać go z lenistwa.
Sklepy rowerowe reklamują je, ponieważ są to przedmioty konsumpcyjne. Za każdym razem, gdy używasz kasety, sklep prawdopodobnie dokona kolejnej sprzedaży. Podczas gdy dobra pompa powinna wytrzymać wiele, wiele mieszkań i jest mniej prawdopodobne, że zostanie dobrze umieszczona w sklepie.
W celu uzyskania informacji o zaletach/wadach, zobacz odpowiedź Freiheita.
Nadmuchiwanie CO2 jest dla mnie tylko opcją awaryjną. Mieszka w mojej torbie siodłowej, aby zabrać mnie do domu po przebiciu.
Nie zbadałem go dokładnie, ale anegdotycznie myślę, że opony napompowane CO2 opróżniają się same szybciej niż opony napompowane powietrzem. Na szczęście ostatnio nie przebiłem się zbytnio, ale kilka ostatnich poprawek drogowych z napompowanym CO2 opadło w ciągu nocy, które po ponownym napompowaniu powietrzem były w porządku (tzn. nie było wtórnych przebić).
Jeśli chodzi o Państwa pytanie dotyczące potencjalnych oszczędności wagi, szybko zważyłem zestaw, którego zwykle używam do porównania. Minipompa, którą noszę z Lezyne, ma wagę 83 g (z drobnymi modyfikacjami, które mają na celu powstrzymanie jej grzechotania), podczas gdy dwa bezbarwne kanistry CO2 o wadze 16 g, które noszę, mają wagę 118 g i wymagają uchwytu, który jest kolejnym 21g. Więc około 56g cięższy w całości. Nie jest to znaczące, ale nie na korzyść korzystania z CO2, chyba że nosisz tylko jeden kanister, a wtedy będziesz zaoszczędzić 6 g nad pompą.
Nie mam pełnej ramy pompy dla porównania waga mądry, ale spodziewam się, że będzie on w dość sporo cięższy niż mini, który noszę. Mimo to, udało mi się napompować za jej pomocą oponę drogową do odpowiedniego ciśnienia, nawet jeśli zajęło mi to sporo czasu.
Również podczas naprawy przebicia często przydatne jest częściowe napompowanie dętki, zarówno w celu znalezienia przebicia, jak i nadania jej nowego kształtu i formy. Zrobienie tego z CO2 będzie prawdopodobnie dość trudne, biorąc pod uwagę ograniczoną kontrolę nadmuchiwania, którą zapewnia większość urządzeń.
Główną korzyścią, jaką czerpię z używania nadmuchiwarki CO2 w porównaniu z używaniem pompy, jest oszczędność czasu. CO2 wypełni Twoją oponę powietrzem szybciej niż pompa.
Zawsze noszę przy sobie pompę oprócz CO2 inflatora, ponieważ pompa dostarcza nieograniczoną ilość powietrza. Dobrym pomysłem jest być przygotowanym do obsługi co najmniej 2 mieszkań, tak aby pompa była miłym wsparciem.
Rozważałbym właśnie noszenie przy sobie CO2 inflatera podczas wyścigu, ponieważ oszczędność wagi jest znikoma.
Naprawdę lubię używać pochłaniaczy CO2, ponieważ szybko się pompują. Zwłaszcza w przypadku roweru szosowego, ręczna pompka nie jest w stanie doprowadzić roweru szosowego do 110psi. Większość z nich mam około 40psi z ręczną pompką. Ciśnienie to pozwoli Ci kuleć do domu, ale z pewnością nie będziesz mógł kontynuować jazdy z tym ciśnieniem w obawie przed niskociśnieniowym flatem.
Zauważyłem również, że kanistry CO2 wykonają świetną pracę, aby osiągnąć 110psi i pozwolić Ci kontynuować jazdę jak zwykle, jednak zostaw rower na noc, a opona znacznie opadnie. Myślałem, że rano miałem kolejną przebitą oponę, po tym jak wszystko sprawdziłem i nie było żadnych dziur. Jedynym powodem, dla którego opona opadła, jest to, że użyłem kartridża CO2.
Możesz otrzymać hurtowe pakiety kartridży ebay za 1,75 dolara (min. 10 kartridży na transakcję), więc naprawdę nie jest to takie drogie przy każdej jeździe.
To zależy… Zazwyczaj noszę pompki i pompę. Miałem problemy z obydwoma. Wkłady CO2 nie są zbyt szalenie drogie, ale w moim ostatnim mieszkaniu używałem 2 z nich i wciąż kończyłem z pompą. Naprawdę łatwo jest wydmuchać CO2 bez wciągania go do opony, a jeśli tak się stanie, to lepiej spróbować użyć innego wkładu lub pompy w pogotowiu w celu zrobienia kopii zapasowej. Pompy do pompowania wydają się być dobrym pomysłem i sprawdziły się w domu, ale w praktyce, kiedy utknęły na poboczu, nie jestem pod wrażeniem. Małe pompki ręczne, z którymi również trudno mi było pracować. Po prostu nie zatrzaskują się tak dobrze, jak zwykła pompa. Wciąż szukam dobrego, niezawodnego rozwiązania (którego potrzebuję, bo mam dużo mieszkań).
Nadmuchiwarki CO2 mogą ratować życie w zimie, kiedy chcesz spędzić jak najmniej czasu poza rowerem, albo zaczniesz zamarzać. W związku z tym dobrze jest nauczyć się prawidłowego użytkowania inflatorów… ich działanie różni się w zależności od marki. Nie chciałbyś się zastanawiać nad tym, jak obsługiwać pompkę w tempie poniżej zera.
Nowość w tej technologii, ale kocham ją.
Na bardzo długich przejażdżkach MTB można stracić dużo siły fizycznej po pierwszej połowie. Ja też noszę małą pompkę i jeżdżę na oponach i felgach bezdętkowych, ale z zamontowanymi dętkami. Jeśli dojdzie do przebicia opony na odległość 80 mil, pompka CO2 jest jak dar od Boga. Zawsze noszę butelki 3x16 gramów. Przekonaj się, że najlepiej jest przygotować oponę ręczną pompką do ciśnienia 10 psi przed użyciem CO2 w celu doprowadzenia jej do ciśnienia.
Jeśli nosisz dobrą pompę, nie ma potrzeby używania wkładów CO2. Pobierz najdłuższą pompę ramową, która będzie pasować, a otrzymasz 110psi w 35 - 45 pociągnięć. Ile czasu trwa to dłużej niż użycie wkładu CO2?
Nie wierzę, że waga pompy jest znacząca, chyba że się ścigasz. Nie pamiętam dokładnie, ale myślę, że moja pompa Zefal XL kosztowała mniej niż 30 dolarów, a po 6+ latach nadal działa bez zarzutu.
Pompa ręczna jest bardziej przyjazna fitnessowi, należy pamiętać, że podczas jazdy na rowerze zużywa się o wiele więcej nóg niż ramion, więc kiedy dostaniesz płasko, daj szansę mięśniom ramion również trochę potrenować.
Jedyny czas, w którym nosiłem CO2 to czas wyścigów rowerowych mtn. Prędkość i przekonanie. Na wyścigach szosowych był pojazd pomocniczy lub w gorszej sytuacji dnf. Mieć tylko uruchomić rurkowe opony rowerowe mtn i rurkowe opony drogowe. Do jazdy rekreacyjnej i treningu jest to pompa. Nowa ulubiona pompa to duża wersja Lezyne Road HP. Wąskie wymiary pozwalają na łatwe pompowanie większych ilości psi i długość mniejszą niż w przypadku lżejszych mini pomp. Pompa nie jest tak ciężka przy ~110gm. Osobiste odczucie, że CO2 jest marnowany tylko w przypadku ogólnego stosowania opon dętkowych. Całkowita oszczędność wagi jest minimalna w porównaniu z kilkoma urządzeniami do pompowania CO2 i pompowania. W zależności od liczby doświadczonych mieszkań, pompa może być mniej kosztowna w dłuższej podróży. Ponadto, co się stanie, jeśli żadna pompa nie zepsuje się przy użyciu kartridża lub będzie działać przez krótki czas?
Siedząc w rowie, ściągamy oponę rurową i montujemy zapasową, niezależnie od tego, czy jest gorąco, pada deszcz lub cokolwiek innego nie jest przyjemne. Dodajmy do tego konieczność ręcznego pompowania opony, co nie daje żadnej frajdy. Ale spłaszczanie nie powinno być dobrą zabawą :)