Łańcuch wślizgujący się na nowym rowerze

Nauczenie się jakiejś lepszej techniki zmiany biegów może rozwiązać ten problem. Może się też zdarzyć, że pomimo Twoich najlepszych starań, przerzutki nie są w stanie wyosiować.

Dwa pytania:

• Czy łańcuch spada na przednią tarczę czy na tylne tryby? Jeśli tak, to czy dzieje się to wewnątrz czy na zewnątrz? (Jeśli dzieje się to z tyłu, a łańcuch uderza w szprychy, może to być bardzo poważny problem, który może stanowić zagrożenie dla zawodnika. Inne scenariusze nie są tak poważne.)
• Czy możesz powiedzieć nam więcej o rowerze? Wspomniałeś o układzie napędowym Shimano; Shimano produkuje różne poziomy komponentów, a nawet najwyższej klasy komponenty nie będą działać zbyt dobrze, jeśli rower będzie źle zmontowany. Czy jest to rower renomowanej marki kupowany w sklepie rowerowym, czy też jest to big box bike ?

Technika zmiany biegów

Jest to szczególnie problem w przypadku rowerów, które mają twist-grip, bar-end, downtube lub inne zmiany biegów, które pozwalają użytkownikowi na zmianę biegów na wszystkich naraz - lub przynajmniej pozwalają mu spróbować; często powoduje to oderwanie łańcucha od biegów. Rozwiązaniem tego problemu - poza zaprojektowaniem roweru tak, aby nie robił tego w pierwszej kolejności, lub bardziej regularną jego regulacją - jest zmiana biegów powoli, najlepiej pojedynczo. Jeśli musisz zmienić bieg szybko, przynajmniej zwolnij pod koniec zmiany!

Wspomniałeś, że podczas zmiany biegów pod obciążeniem łańcuch się zsuwa. W rowerach z przerzutkami, naprawdę należy zmienić bieg, kontynuując pedałowanie, ale puszczając trochę na pedały. Przesuwanie się pod obciążeniem nie jest zalecane. Nie mogę tego wystarczająco podkreślić.

Dużą częścią prawidłowej techniki wspinaczkowej jest wpadanie w nawyk zmiany biegów z wyprzedzeniem, aby uniknąć konieczności zmiany biegów pod obciążeniem. (Jeśli utknąłeś w trudnym biegu, czasami możesz wybiec na sekundę podczas zmiany biegu. Stracisz trochę rozpędu, ale unikniesz chodzenia po wzgórzu.)

Przyczyny mechaniczne

Jeśli żadna z nich nie rozwiąże problemu, być może będziesz musiał zmierzyć się z tym, że twoje regulacje przerzutek mogły nie wykonać tej sztuczki. I’d bring the bike into a shop and have a pro wrencher adjust the derailer.

Cable stretch usually to come about use more than time, but it could be a contributing factor.

Istnieją inne możliwe przyczyny, chociaż są one mniej prawdopodobne niż problemy z techniką zmiany biegów lub niewłaściwe ustawienie przerzutki:

Odcinek przewodu to w rzeczywistości zużycie wewnętrznych elementów metalowych ogniw i zdarza się to tylko podczas użytkowania. Podczas gdy rozciągnięty łańcuch może zwiększać takie problemy, podejrzewam, że rozciągnięcie łańcucha nie stanowi problemu. Jednak jest co najmniej _możliwe, że rower został dostarczony ze starszym łańcuchem, i tak łatwo sprawdzić, czy łańcuch jest rozciągliwy , że nie może to boleć.

Podobnie, zęby zębate mogą to również spowodować, ale jest bardzo mało prawdopodobne, aby to było przyczyną. (Sprawdzenie ich jest nieco bardziej skomplikowane niż sprawdzenie łańcucha.)

Możliwe jest również, że rower ma na sobie niewłaściwy rozmiar łańcucha, lub że łańcuch jest zbyt ciasny (lub zbyt luźny).

Zakładając, że nie był używany, prawdopodobnie potrzebuje odrobiny smaru i trochę regulacji.

Jeśli twój przyjaciel jeździł tylko przez miesiąc, prawdopodobnie nawet nie dostał łóżko w służbie zrobić na nim. Nowe liny na rowerze zazwyczaj leżą na łóżku po pewnym czasie (czas zależy od użytkowania) i dlatego na początku wszystko dość szybko wychodzi poza linię, dlatego też sklepy rowerowe zazwyczaj wykonują bezpłatną pierwszą usługę, aby dokręcić rzeczy z powrotem.

Smar na łańcuchu może być już dość sztywny, więc mam nadzieję, że również dam łańcuch czysty i smarowy, aby go poluzować. Na tej stronie jest kilka pytań dotyczących pielęgnacji łańcuchów, które miejmy nadzieję, że pomogą w tym.

Założę się, że łańcuch zardzewiał, zostawiając niektóre ogniwa “zablokowane” i nie obracając się swobodnie między sobą. Ponadto, jeśli rdza powstała na powierzchni zębów zębatki, może spowodować, że łańcuch przeskoczy pod obciążeniem pedału, ponieważ nie angażuje się prawidłowo.

Mówię ci to, ponieważ mój cholernie piękny(#@%) kot wkurzył kępkę zębatki jednego z moich rowerów, a kiedy ją zauważyłem, była pokryta rdzą. Wyczyściłam łańcuch i koła zębate, ale był bałagan, a w łańcuchu były jakieś “zamrożone” ogniwa, które kręciły się bardzo mocno, nawet po naoliwianiu.

Rozwiązałam problem jazdy na rowerze. Na początku dużo przeskakiwał w prawie każdym biegu, ale przede wszystkim na mniejszych kołach łańcuchowych. Przy częstym użytkowaniu problem prawie zniknął, bo rdza na zębach kółek się zużywa, a łańcuch znowu się poluzowuje.

Nie mówię na pewno, że to twój problem, ale objawy są bardzo sugestywne i myślę, że warto to sprawdzić. Możesz to zrobić obserwując rower z boku, aby sprawdzić, czy są takie części łańcucha, które nie zginają się prawidłowo i mają tendencję do niezręcznego obracania się wokół kółek przerzutek.

Poza tym, co tu jest omawiane, może to być również to, że przerzutka tylna dropout lub sama przerzutka została wygięta. W takim przypadku nie będzie można prawidłowo ustawić biegów, dopóki nie zostaną one wyrównane. Nawet jeśli jest to nowy rower, wystarczy tylko raz uderzyć w niewłaściwe miejsce, aby go wygiąć :(. W sieci można znaleźć kilka filmów o tym, jak wyrównać wieszak przerzutki aka dropout.

Inną możliwością (choć mało prawdopodobną) jest to, że koła dżokeja są luźne. Miałem sporo problemów z ustawieniem przerzutki i nie mogłem się zorientować dlaczego, dopóki się nie rozłączyła i nie złożyła podczas jednej jazdy :-)

Mój przyjaciel i ja mamy identyczne rowery, kupione jako podwójna jazda do pracy. On zostawia swój na zewnątrz, a mój jest trzymany wewnątrz. Zaczął mieć ten problem i wymienił wszystko z wyjątkiem przerzutki, która, jak sądzę, jest przesmarowana i brudna i nie pozwala, aby napięcie na łańcuchu było stałe, powodując jego poślizg. Za każdym razem, gdy kopalnia zaczyna się ześlizgiwać, odtłuszczam przerzutkę, lekko ją naoliwiłem i jest w porządku, aż znów się trochę zabrudzi.

Twój problem brzmi jak ten, który właśnie naprawiłem na moim rowerze.

Mój siedział nieużywany przez kilka lat, potem miał problem z poślizgiem, kiedy wjeżdżałem na górę, więc siedział kolejny rok.

Ślizgał się pod większym obciążeniem, a nie podczas zmiany biegu. Łańcuch i koła łańcuchowe wyglądały dobrze, więc pomyślałem, że ma to związek z tym, że freehub jest zapchany w górę. Podczas gdy nie miałem narzędzi, aby zdjąć tylną zębatkę i dostać się do freehuba, zdemontowałem oś i spryskałem zębatkę z tylnego koła środkiem czyszczącym do części hamulcowych, ponownie poluzowałem łożyska i nasączyłem ponownie zmontowane koło WD40.

Działa teraz doskonale.

Bardzo w to wątpię, ale może się zdarzyć, że na korbach ustawionych pierwotnie na potrójne pierścienie łańcuchowe będziesz prowadził kompaktowy zestaw kół łańcuchowych. Oszalałem z tym wcześniej i zauważyłem, że łańcuch wyślizgnie się z wielkiego pierścienia w pustkę pomiędzy dwoma pierścieniami i sprawi, że będziesz się kręcił bez końca, tworząc przerażająco głośny i żenujący hałas szlifowania.

To chyba w 100% nie to, ale dla innych osób z tym samym problemem, sprawdź to. Upewnij się, że szczelina nie jest większa lub równa łańcuchowi, w przeciwnym razie możesz mieć potrójną korbę z podwójnym zestawem pierścieni łańcuchowych x3

AGAIN, co jest bardzo mało prawdopodobne. Nie żartuję, to jest prawdopodobnie niemożliwe dla Ciebie, biorąc pod uwagę to, co powiedziałeś, ale to jest coś możliwego dla innych, plus całkiem zabawne dla niektórych czytelników, aby usłyszeć o kilku derpach.

Jeszcze tylko jedna rzecz do sprawdzenia, czy wszystko inne zawodzi. Niedawno doświadczyłem uczucia, że łańcuch przeskakuje podczas jazdy, niekoniecznie z dużą mocą i z nowym łańcuchem i tylną zębatką. Co jakiś czas czułem, że przeskakuje i słyszałem dźwięk CLUNG.

Okazuje się, że to był freehub. Jedna z zapadek od czasu do czasu przeskakiwała nad zębem wewnątrz freehuba. Przetestowałem go, obracając ręcznie do tyłu zębatką, a następnie nagle włączyłem do przodu. Złagodziłem problem rozmontowując ją i usuwając nadmierną ilość smaru wewnątrz.

Mówię to zakładając, że masz tylko felt przeskakujący łańcuch, a nie seen go, więc przepraszam jeśli wiesz, że to zdecydowanie przeskakujący łańcuch.

Powodzenia!