Rowery z ogromnym przednim kołem i małym tylnym, z korbami przymocowanymi bezpośrednio do przedniego koła… Jak one się nazywają?
Dodatkowo wydaje się, że muszą być bardzo wysokie, abyś mógł osiągnąć pełny skok pedału, więc jak ma się zamontować to archaiczne urządzenie?
Istnieje wiele określeń na to:
Penny-farthing (od dwóch monet o różnych rozmiarach) High-wheel lub High-wheeler Ordinary (w przeciwieństwie do “bezpiecznego” roweru, który przyszedł po nim) Bicycle jest tym, jak nazywano je w czasach ich świetności velocipede lub vélocipède jest określeniem dla każdego pojazdu napędzanego siłą mięśni ludzkich i często było używane w odniesieniu do nich, gdy były powszechne. Entuzjaści tych pojazdów mają tendencję do nazywania ich “High-wheel” lub “Ordinary” bicykle, ale więcej ludzi zna termin “penny-farthing”.
Większość z nich ma pełną gumową oponę. Duże szprychowe koło i gumowa opona wygładzały jazdę w porównaniu z poprzedzającymi je welocypedami o małych kołach i stalowych oponach z napędem bezpośrednim. Większe koło daje wyższe przełożenie, pozwalając na osiąganie większych prędkości.
Ten mały “guzek” na ramie nad tylnym kołem prawdopodobnie ma reprezentować słupek mocujący. Po jednej stronie znajduje się mały słupek służący jako stopień. Rowerzysta trzyma kierownicę, wchodzi na słupek, kopie, a następnie kładzie drugą stopę na pedał, a pierwszą na drugi pedał. Widziałem, jak robią to doświadczeni zawodnicy i może to być bardzo szybkie i płynne. Możliwe jest również pchnięcie roweru do przodu, postawienie stopy bezpośrednio na jednym pedale i wsiadanie, ale jest to trudniejsze i mniej powszechne.
To rower “za grosz”. Montuje się go, stawiając stopę na stopniu nad tylnym kołem, odpycha, a następnie wspina się w kierunku pedałów, gdy się oddala. (Jak pokazuje ten film .)
Przednie koło było tak duże z kilku powodów: Ponieważ pedały były połączone bezpośrednio z kołem, rower mógł jechać szybciej, jeśli było większe; a także, duże koło funkcjonowało jako zawieszenie.
Kiedy wprowadzono rower bezpieczny, miał opony pneumatyczne i układ napędowy, które pozwalały na bieg niezależny od rozmiaru koła, więc grosz-zagrzebanie się nie było potrzebne.