Jak prawidłowo używać kierownicy opuszczanej?

Istnieją 3 podstawowe pozycje ręki, których większość ludzi używa na listwie zrzutowej:

1. Na maskach - pozycja ta pozwala na dotarcie do hamulców i dźwigni zmiany biegów bez konieczności przemieszczania się i pozwala na dość wyprostowaną i wygodną pozycję ciała. Większość jeźdźców spędza w tej pozycji 75-90% swoich mil.
2. On the Drops - Ta pozycja jest idealna dla bardziej aerodynamicznej pozycji ciała, lub bardziej sportowej. Kiedy chcesz jechać ostro, idź tutaj. Możesz dosięgnąć hamulców i przełączników, ale w zależności od ustawienia możesz być zmuszony do przesunięcia rąk. Zazwyczaj jest to używane przy zjazdach po długich wzniesieniach, lub agresywnych pozycjach. Jest on mniej stabilny i jest używany przez około 10% lub mniej kilometrów większości zawodników.
3. Na szczytach - Ta pozycja pozwala na wygodną alternatywną pozycję dla bardziej relaksującej jazdy. Zazwyczaj używa się jej podczas jazdy w łatwym tempie oraz w sytuacjach, gdy jest się pewnym warunków drogowych, ruchu i innych zagrożeń. Zdecydowanie nie można z tej pozycji dosięgnąć hamulców lub przełączników bez poruszania rękami. Jest mniej stabilny ze względu na węższą pozycję rąk, choć może nie mieć na to ochoty. Większość jeźdźców używa jej jako pozycji do ochłodzenia przez około 10% swojego przebiegu.

Dwie kolejne pozycje (lub warianty): Pomiędzy pozycjami (1) i (3), w narożniku prętów i (w zależności od pręta) pomiędzy narożnikiem a kapturkami znajduje się również obszar. Prawdopodobnie większość mojego czasu spędzam w tych pozycjach. Również, jeśli chcę dostać się w bardziej aerodynamicznej pozycji, ale nie iść w krople, trzymanie topów kapturów działa dobrze również dla mnie. To świetna pozycja, gdy idziemy na wiatr, a w zachodnim Teksasie mamy tego mnóstwo.

Kapturki - Kapturki są całkiem wygodne, utrzymują cię w pozycji bardziej wyprostowanej niż krople, jednocześnie zapewniając wygodę twoim dłoniom. Kapturki są idealne do jazdy na płaskim terenie, gdy nie jesteś sprintem. Kaptury można wykorzystać do wyjścia z siodła wspinając się skuteczniej niż krople. Używaj ich przez większość czasu.

Blaty - Topy są płaską częścią kierownicy. Jeśli nie posiadasz dźwigni hamulca liniowego (dźwigni przerywacza), są one niezwykle niebezpieczne do jazdy z dużą prędkością na płasko lub szczególnie w dół. Jeśli jeździsz na stałym biegu, blaty są nieco bezpieczniejsze, ale i tak nie dają tyle kontroli nad drążkami, by poślizgnąć się jak krople. Nigdy nie wysiadaj z siodła na szczytach! W związku z tym, szczyty mogą być bardzo dobrym miejscem do wspinaczki. Zobaczysz wielu profesjonalistów, którzy używają blatów na płaskich brukach lub wspinają się na wzgórza, spróbuj zrobić to samo.

Krople - Krople są idealne do sprintu na płaskim gruncie lub wznoszenia się na zjazdach. Ponieważ większość kapturów i kropli jako pozycji oferuje możliwość hamowania, są one równie bezpieczne podczas zjazdu. Spróbuj używać ich wyłącznie podczas sprintu lub na płaskim terenie, wspinaczka w kroplach może być niezręczna, jeśli są one zbyt niskie.

Ważne jest, aby pamiętać, że wiele z tych wszystkich rad różni się w zależności od tego, jak wysokie są kierownice w stosunku do wysokości siodła i jak daleko są one położone. Ważne jest również, aby pamiętać o szerokości kierownicy, stylu opuszczania i wysokości opuszczania. Nie wspomniałem o tym, że kaptury i dropsy dają ci możliwość zmiany biegów, ponieważ wiele elektrycznych zestawów grupowych oferuje przełączniki do pozycji sprinterskich i wspinaczkowych.

Mój stary speed 10 miał dźwignie hamulcowe, które przechodziły w środku, a następnie w poprzek pod szczytami. Tak więc zawsze można było dosięgnąć hamulców.

Mind you had gear change on the lower shaft of the main frame so they were never easy to reach.