Jak napięty powinien być łańcuch fixie's?

Prosta odpowiedź brzmi, jak mówi Sheldon brązowy, tak ciasno jak to możliwe bez wiązania. Ale zdefiniuj wiążący. Hałasy, które opisałeś na swoim łańcuchu w twoje poprzednie pytanie były symptomem wiązania lub zużytego łańcucha. Podany tam opis sposobu prowadzenia łańcucha jest bardziej napięty niż bym to zalecał.

Aby wyjaśnić naprężenie - Kiedy wymieniałem łańcuch, regulowałem jego napięcie. Wymagana była bardzo wyraźna regulacja. Ale potem, gdy wyregulowałem tylną zębatkę, nie wyregulowałem szarpnięcia z ustawienia nowej piły łańcuchowej. Zgadzam się, że mogłem zmienić napięcie nieznacznie tylko zdjąć i przerobić koło.

1 milimetr ruchu jest zbyt mocno, w każdym przypadku widziałem. Tolerancje produkcyjne komponentów (zębatki, łańcucha i pierścienia, piasty i osi BB) wymagałyby absolutnej perfekcji, aby to napięcie mogło funkcjonować bez uszkodzeń i hałasu. Nigdy nie widziałem wystarczająco dobre wszystkie na raz, i trzeba byłoby być niesamowicie szczęśliwy lub staranny, aby znaleźć tę mieszankę doskonałości.

Typowe napięcie na fixie lub pojedynczej prędkości jest około ¼" do ½", lub 5-10 milimetrów, podczas naciskania na łańcuch od góry, i z jednej strony. Pojedyncza prędkość wymaga nieco mniejszego naprężenia, ponieważ łożyska w wolnym kole będą wiązać się i nie będzie się toczyć w ogóle, gdzie fixie będzie po prostu głośny i podatny na zużycie. Upewnij się, że szukasz miejsca, w którym łańcuch jest najciaśniejszy i wykonaj tam również regulację.

Nie musisz być tak napięty, a Twój układ napędowy nadal będzie utrzymywał dobry kontakt pomiędzy pedałem a kołem.

Łańcuch luźny jest łańcuchem szybkim.

Prawidłową techniką uzyskania właściwego napięcia łańcucha jest naciągnięcie koła z powrotem w wysypiskach i dokręcenie nakrętek trochę za mocno palcami. Nie martw się jeszcze o wyrównanie. Obróć kółko i “poczuj” luz w górnej połowie łańcucha śrubokrętem, aż znajdzie się on w najciaśniejszym miejscu. W tym miejscu powinno być jeszcze trochę luzu. Jak bardzo? Może cal całkowitego ruchu pionowego to dobry ballpark. Zasadniczo, w każdym miejscu pomiędzy “wypadnięciem z obręczy” a “nawet lekkim związaniem” są równoważne, ale to jest “wystarczająco” luźne, a jednocześnie wystarczająco ciasne, aby zminimalizować opóźnienie podczas zmiany kierunku pedałowania.

Powrót do dokręcania. Jeśli łańcuch nie jest idealnie dokręcony, należy poluzować nakrętkę strony napędu. Jeśli łańcuch jest w tym momencie zbyt mocno napięty, należy przesunąć przednią część koła w lewo, tak aby strona napędu przesuwała się do przodu w rzazdach. Jeśli łańcuch jest zbyt luźny, pociągnij przednią część koła w prawo, tak aby oś wsuwała się do tyłu w prowadnicach. Dokręć nakrętkę lekko dociągając ją palcami. Teraz koło prawdopodobnie nie będzie ustawione w jednej linii. Aby temu zaradzić, poluzować przeciwległą nakrętkę i popchnąć lub pociągnąć przód koła, aż będzie ustawione w jednej linii. Dokręć i ponownie sprawdź napięcie łańcucha. Powtarzaj tę czynność aż do uzyskania pożądanego naprężenia piły łańcuchowej, a kółko będzie idealnie wyprostowane w prowadnicach. Przykręć mocno nakrętki i gotowe.

Lepsze włosy za luźne niż za ciasne…

Niedawno wyregulowałem mój nowy łańcuch do rowerów z 3-biegową wewnętrzną przekładnią w piaście i lekko owalnym pierścieniem. Rower miał bardzo mocno zakręcony łańcuch i nie czuł się ani nie brzmiał dobrze. Jestem pewien, że z czasem uszkodziłby on łożyska lub coś w wewnętrznej piastie tylnego koła. Zluzowałem łańcuch aż do momentu, kiedy nie znalazłem żadnego zauważalnego wiązania w miejscu, w którym łańcuch jest najbardziej napięty z powodu owalnego pierścienia. Łańcuch będzie miał jakiś ruch około 10-20mm w połowie drogi między pierścieniem a tylnym kołem, przy tym ruchu czułem, że łańcuch nie jest luźny. Aby wykręcić wiązanie układu napędowego podniosłem tylne koło i ręcznie przekręciłem pedały, poczułem opór i mogłem to zrobić również tutaj. Wykręcałem to wiązanie kawałek po kawałku. Uważam, że to wiązanie oznacza zwiększone straty mechaniczne i większe zużycie elementów ruchomych. Myślę, że nie powinno być żadnego napięcia w łańcuchu i jak najmniej luzów.

Myślę, że odpowiedziałeś na swoje pytanie - tak ciasno, jak tylko potrafisz (wrzuciłbym je “ręką”, ponieważ wydaje się, że to jest w porządku, kiedy używasz imadeł i tak dalej, to przekracza rozsądną szczelność).

Pamiętaj, że potrzebujesz mały luz, ponieważ zęby na dwóch trybach nie pasują do siebie dokładnie, więc musisz pozwolić, aby niektórzy poddali się i ustawili je niezależnie, ale wystarczająco dużo, aby uszczypnąć niewielką ilość wydaje się w porządku.

Jak powiedział Daniel Hicks, a także wspomniał na górze, potrzebujesz 100% perfekcji we wszystkich elementach napędu, aby prowadzić napięty łańcuch. Po prostu nie jest możliwe, aby wszystkie obrobione części pasowały do zbyt ciasnego łańcucha, coś się gdzieś znajdzie! Jak już wspomniano, jeśli nie będzie się toczyć, to będzie wystarczająco ciasny!

Prawdopodobnie prowadzę łańcuch mocniej niż powinienem, ale mierzalne zgięcie 1 do 2 cm powinno być w porządku.