Ponieważ (większość) ludzi jest praworęczna.
Prawy boczny napęd jest zakorzeniony w tym, że obracanie się zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje dokręcanie śrub itp. - pochodzi z pierwszych “rowerów bezpieczeństwa” wprowadzonych w XIX wieku. Z napędem po prawej stronie więcej (standardowych gwintowanych) części będzie się obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara i w ten sposób dokręcać się jak pedały jezdne.
Drivetrains są dziś po prawej stronie, ponieważ właśnie na to zdecydowali się konstruktorzy rowerów pod koniec XIX wieku. Jeśli chodzi o powód, dla którego pierwotnie zdecydowali się umieścić Drivetrains po prawej stronie, to prawdopodobnie dlatego, że tylne tryby były kiedyś przykręcane (niektóre nadal są). Standardowe gwinty nakazują, aby tylne tryby znajdowały się po prawej stronie, tak aby siła pedałowania dokręcała tryby. (Gdyby były po lewej stronie, siła pedałowania prawdopodobnie poluzowałaby tryby)
Obecnie możliwe jest stosowanie lewych napędów, ale trudniejsze do wykonania, ponieważ potrzeba więcej części z odwrotnym gwintem. Generalnie, takie rzeczy jak pedały i dolne wsporniki mają gwinty, które są odwrócone/asymetryczne z jednej strony. Są one wykonane specjalnie do pracy, gdy układ napędowy sam dokręca się po prawej stronie, jak pedały jezdne. Jeśli te standardowe części są umieszczone na rowerze z układem napędowym po lewej stronie, wtedy te same części będą _luźniały się same jak jeździec.
Ale dlaczego śruby skręcane po prawej stronie są dokręcane? [ Krótko przed wprowadzeniem roweru zabezpieczającego w XIX wieku, przyjęto konwencję prawoskrętną, ponieważ lepiej, aby wszystkie śruby działały tak samo i łatwiej było je obracać prawą ręką (http://www.todayifoundout.com/index.php/2014/09/decided-screws-turn-clockwise/). I większość ludzi jest praworęczna.