Przednie koło z mechanizmem szybkozamykającym może być zainstalowane w dwóch orientacjach: dźwignia po lewej lub dźwignia po prawej stronie. Czy ma to znaczenie, w jakiej orientacji powinno być zainstalowane? Jeśli tak, to czy z montażem w niewłaściwy sposób wiązałyby się jakieś problemy?
Z mojego doświadczenia wynika, że felga przednia jest symetryczna i nie ma znaczenia, w którym kierunku się znajduje. W przeciwieństwie do tylnego koła, gdzie jest strona z napędem i strona bez napędu, jest to jedyne miejsce, gdzie może znajdować się uchwyt do szybkiego zwalniania. Są jednak inne względy, o których należy pamiętać:
Opony czasami mają kierunek bieżnika. Zazwyczaj jest on zaznaczony na samym bieżniku w formie strzałki ze wskazaniem “kierunku obrotu”. Jeśli założysz felgę z tyłu od sposobu zamontowania opony, może ona zostać wymieniona przez pomyłkę.
Dodatkowo, sensowne jest posiadanie szybkozamykaczy do obu kół po tej samej stronie. Upewnij się, że zakładając oponę na felgę, ustawiam ją w taki sposób, że jeśli obie rączki zwalniające znajdują się po tej samej stronie, to przednia opona jest w kierunku obrotu.
Hamulce tarczowe mogą wprowadzać inne względy; inne odpowiedzi na tej stronie dotyczą tej kwestii. Poza tym, mechanicznie nie ma różnicy, po której stronie znajduje się szybkozamykacz.
Zazwyczaj dźwignia QR tylnej opony znajduje się po lewej stronie, aby nie kolidowała z przerzutką. Ma (trochę) sensu umieszczenie dźwigni QR przedniej opony po tej samej stronie (przynajmniej jeśli ma się skłonności OCD). Ale to w zasadzie nie ma znaczenia, tak długo jak opona nie ma preferowanego kierunku obrotu (i nie masz czegoś takiego jak hamulce tarczowe, które wymagają określonej orientacji).
(A jeśli kierunek opony jest zły, zawsze możesz wyjąć szpikulec i włożyć go z drugiej strony - oś jest idealnie symetryczna).
Właściwie, to może być różnica, jeśli używasz hamulców tarczowych. Ze względów praktycznych, należy umieścić luzak po przeciwnej stronie niż wirnik hamulca, aby uniknąć przypadkowego dotknięcia go. Po pierwsze, po hamowaniu może być jeszcze gorąco, gdy trzeba wymienić oponę, po drugie, na rękach może znajdować się olej (lub olej do ciała zmieszany z potem), co może być szkodliwe dla powierzchni rotora i klocków hamulcowych.
W rowerach szosowych uważa się za tradycję umieszczanie ich po lewej, nie jeżdżącej stronie (z przodu i z tyłu).
Myślę, że naprawdę ważne jest, aby logo na przedniej piaście było skierowane do góry, gdy patrzy się na rower od przodu.
Dźwignia q-r powinna znajdować się po lewej stronie, ponieważ wtedy nie ma możliwości zaplątania się z dźwignią q-r roweru z przodu.
Dźwignia powinna być również skoroszytowana, aby wskazywać do góry równolegle z ostrzem widelca.
Opona powinna być skierowana w kierunku zaznaczonym na ścianie bocznej do przodu.
Posiadanie jednego z tych punktów w niewłaściwym miejscu bardzo mnie martwi. Zwłaszcza, gdy trzeba zdjąć i obrócić oponę, aby wyrównała się z logo na piastie.
Jeśli dobrze rozumiem pytanie, to jestem prawie pewien, że opony rowerowe są hetero-elastyczne , a ich orientacja, która strona, ta sama strona, przeciwna strona, nie ma znaczenia.
Jednak powiedziano mi, że najlepiej jest montować je tak, aby dźwignia wskazywała na tył roweru, aby nie została w nic uwięziona i nie otworzyła się.
Przeczytałem w instrukcji obsługi hamulca tarczowego Shimano, że należy pozostawić szpikulec po przeciwnej stronie tarczy.
Jest tak dlatego, że, teoretycznie rzecz biorąc, niektóre dźwignie szpikulecowe mogą być obrócone poza ich pozycję zamkniętą (równolegle do ostrza widelca), a ich końcówka może zablokować tarczę, powodując jej upadek.
Praktycznie nigdy nie widziałem szpikulec, czy to w moim rowerze, czy w innych’, w takiej pozycji. Poza tym, ponieważ szpikulec Shimano jest asymetryczny, znacznie trudniej jest uzyskać dobrą pozycję, jeśli montuje się go po stronie przeciwnej do tarczy.
Jeśli chodzi o orientację szpikuca, wolę zamknąć go “do góry”, więc zamknięta dźwignia jest równoległa do ostrza widelca, skierowana do góry, z wystarczającym miejscem na owinięcie palców wokół niego, i nigdy nie za mocno.
Umieść szybkozamykacz po stronie silniejszego ramienia, w zależności od tego, gdzie stoisz/siedzisz, gdy go zakładasz/zdejmujesz. Wtedy jest bardziej prawdopodobne, że będziesz miał łatwe włączanie/wyłączanie. Zmieniam opony w samochodzie z powodu większego zużycia po jednej stronie niż po drugiej, ale nie zdarza mi się to tak często na rowerze.
Mój LBS powiedział mi właśnie, że zarówno moja przednia opona, jak i koło są założone odwrotnie. Moja opona (Vredestein Triforzza) ma lekkie ukośne nacięcie (ale nie ma strzałki na ścianie bocznej). Naklejka na moim kole była odwrócona do góry nogami. Powiedziałem “OK, ale koło jest symetryczne, więc co to za różnica?”. Mechanik powiedział, że stożki w piaście są zaprojektowane do obracania się w jednym kierunku i mogą się poluzować z czasem, jeśli koło jest zamontowane odwrotnie. Doświadczyłem speed wobble. Mam nadzieję, że to to naprawi.