Jak mogę stwierdzić, w którym roku został wyprodukowany mój rower?
Jest to kanoniczne pytanie, które, miejmy nadzieję, obejmie wszystkie pytania, jakie otrzymujemy, aby określić, w którym roku rower został wyprodukowany (ile lat ma mój rower, ile lat ma moja rama, itp.). Każda “odpowiedź” powinna dotyczyć innego sposobu określenia roku produkcji roweru. Do pewnego stopnia pomoże to również zawęzić model, jak również powie, na jakie cechy wyróżniające należy zwrócić uwagę.
Zakres odpowiedzi obejmowałby takie rzeczy jak:
Korby zębate a korby kwadratowe stożkowe lub wielowypustowe i wsporniki dolne
Korby zębate skiptooth
Wsporniki dolne naboju (BB30/90 itp.)
Pierścień łańcuchowy eliptyczny
Szybkozłączki a współczesne osie przelotowe
Jak sternik mocuje się do widelca (pióro vs.
Układ hamulcowy (szczególnie w rowerach górskich: v-brake, direct pull, etc.)
[ Przesuwne rampy i sworznie na kasetach/kółkach napędowych i łańcuchowych (w odróżnieniu od kółek płaskich)
Materiał ramy (np, przesunięcie z rur stalowych na aluminiowe CF i hydroformowane aluminium)
Rury typu ramowego (np. rury Reynolds 531 wprowadzone około 1934 roku, stosowane do dziś; rury Reynolds 501 wprowadzone około 1983 roku). Tak więc rama z oryginalną kalkomanią 501 nie może pochodzić z lat 70’, kalkomania 531 nie pomaga aż tak bardzo ze względu na zakres produkowanych lat. Zobacz także kalkomanie.
*Kalkomanie: styl/projekt, ilość, umiejscowienie, kolor, itp. mogą pomóc nie tylko w określeniu modeli, ale także roku produkcji. Wiele z nich zmienia projekt kalkomanii dla tego samego modelu roweru, często co roku, przy specjalnych/ograniczonych edycjach jeszcze bardziej szczegółowych. Ma to zastosowanie tylko wtedy, gdy kalkomanie są oryginalne lub zostały zastąpione identycznym projektem. Kalkomanie do rur (Reynolds, Columbus, itp.) również zmieniły wzory tych samych rur wykonanych w różnych latach, chociaż zmiany te nie są dokonywane tak często, a producenci nie zawsze umieszczali naklejki na każdym modelu rur. Wcześniejsze rowery miały zazwyczaj mniej fantazyjnych, mniej kolorowych, mniej naklejek.
Headbadges: większość wczesnych rowerów miała rzeczywiste “odznaki”, często dość szczegółowe i wymyślne, wykonane z metalu, a następnie z tworzywa sztucznego, a na końcu tylko przy użyciu naklejek na rurce. Większość rowerów straciła swoje metalowe odznaki w latach 60-tych i wczesnych 70-tych, chociaż niektóre marki mają prawdziwe odznaki do dziś, ale na ogół prawdziwa odznaka wskazuje na wcześniejszy model roweru.
Styl Dropout (w tym późniejsze włączenie ust prawników)
Obecność lub brak reflektorów CPSC (tylko USA)
Metoda produkcji (przejście od końcówek do np. spawania TIG)
[ Kaseta vs.
Liczba biegów (zmiana z 2x5 dziesięciobiegowych na 3x8, 2x9, 1x11, itd.)
Kontrola konstrukcji ucha: pantografy, wycięcie, wytłoczki, niestandardowe lutowanie/frezowanie, chrom, kruk widelcowy n zamiatanie, itd.
Rama / mosiądz wieprzowy. Rowery wyścigowe mają mniej mosiądzu niż we wcześniejszym roku produkcji. Większość rowerów wyścigowych z lat 60-tych i wcześniejszych miała kilka lub żaden z zaciskanymi prowadnicami/zaczepami linek, przełącznikami, bidonami itp. W latach 80-tych, jeśli był zaciskany, był to znak bardzo tanich modeli i większość ram miała wypustki do wszystkich linek, z wieloma butelkami i akcesoriami, w zależności od stylu i zastosowania.
i tak dalej. Proszę edytować to pytanie, jeśli masz odpowiedź, której nie ma w powyższym indeksie.
Kilka zastrzeżeń:
Poprzedni właściciel mógł wymienić lub zmodernizować komponenty na rowerze, więc ten przewodnik dotyczy tylko oryginalnego wyposażenia
Istnieje opóźnienie pomiędzy wprowadzeniem technologii (np. indeksowanej zmiany biegów) a rozpoczęciem przez producentów sprzedaży produktów, które z niej korzystają. Producenci z niższej półki mogą nadal korzystać z technologii, która jest mocno przestarzała (np. korby jednoczęściowe, wolne koła lub pnie piórowe), ponieważ jest to tańsze.
Wiele rowerów budowanych jest w stylu Retro, ale z użyciem nowoczesnych komponentów. Holenderskie rowery, modne krążowniki do kawy i krążowniki plażowe mogą być nowoczesne, ale wydają się być w stylu lat 50. Te z reguły mają nowoczesne felgi i hamulce.
Zauważ, że bicykle.stackexchange nie robi wyceny rowerów. Ile twój rower jest wart, zależy od lokalizacji kupującego i sprzedającego, od tego, ile kupujący chce mieć rower, itd. itd.