Czy dętka powinna mieć nadmiar długości?

Dętka nie powinna mieć nadmiaru długości, a jej podwojenie spowoduje, że opona będzie czuć się nierówno podczas jazdy, a także zwiększy prawdopodobieństwo przebicia opony.

Zakładając, że dętka jest właściwym rozmiarem dla opony, tak jak mówiliście, istnieją 2 najczęstsze przyczyny tego problemu.

1. Jeśli zamontowaliście dętkę, nie napompowawszy jej najpierw, tylko niewielką ilość, to nie ma ona kształtu pozwalającego na całkowite osadzenie się w oponie i wydaje się być za długa. Nie jest, po prostu dodajcie wystarczająco dużo powietrza do dętki, aby nadać jej trochę kształtu i spróbujcie jeszcze raz.

2. Jeśli już to zrobiłeś, to w trakcie pompowania dętki, aby ułatwić jej montaż w oponie, prawdopodobnie napompowałeś ją zbyt mocno, a więc zwiększyła się. Nie jest ona trwała, wystarczy wypuścić powietrze i napompować ją tylko na tyle, aby nadać jej kształt przed zamontowaniem jej w oponie.

Jeśli to nie zadziała, prawdopodobnie pojawi się problem w produkcji i należy wymienić dętkę.

Nadzieja, że to pomoże.

Osobiście widziałem, jak zbyt długa dętka, gdy nie była napompowana, zmieniała się w “idealnie dopasowaną”, gdy było w niej tylko trochę powietrza; wystarczyło powietrza, by nadać jej okrągły kształt, gdy położy się ją na podłodze. Ja po prostu lekko dmucham w otwarty zawór presta - nie ma potrzeby używania pompki.

I wepchnij dętkę w zagłębienie opony, nie próbuj “osadzać” jej na obręczy. (zastrzeżenie: moje doświadczenie dotyczy większych dętek i opon MTB)

To nie jest normalne i będzie powodować problemy. Rurki rozszerzają się tylko wtedy, gdy wpuszczasz do nich powietrze, i nigdy nie będą krótsze. Spróbowałbym rurki innej marki.

Niektóre (wiele) dętek są wykonane tak, aby pasowały do zbyt szerokiego zakresu rozmiarów opon i będą miały tendencję do bycia nieco za długimi wewnątrz niektórych opon. Należy pamiętać, aby przed montażem napompować dętkę tylko na tyle, aby ją wypełnić (aby jej nie rozciągać), a następnie upewnić się podczas montażu, że dętka nie jest zapięta lub podwojona w żadnym miejscu wewnątrz opony.

Jeśli dętka jest zapięta/podwojona w jakimkolwiek miejscu, to nie tylko będziesz miał “grudę” podczas jazdy, ale również będziesz miał przebitą oponę po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów.