Zamieniając rower z hamulców obręczowych na tarczowe

Twoja ramka i widelec mają już zakładki na płyty, co jest pierwszym krokiem. Drugim jest zestaw kółek dyskowych, który nie wydaje się, że są to koła zapasowe. Piasty tarczowe występują w dwóch odmianach : wspólna sześciotrzaskowa ISO i opatentowany Shimano Centerlock, te pierwsze są rozpoznawalne po dużym sześciotrzaskowym występie po lewej stronie roweru (bez napędu). Drugi z nich posiada gumową osłonę na mniejszym wielowypustowym mocowaniu.

Po wybraniu nowego zestawu kołowego, potrzebny będzie zestaw zacisków i wirników tarczowych. Avid BB7 jest popularnym mechanicznym zaciskiem tarczowym i będzie współpracował z istniejącymi dźwigniami hamulców liniowych.

Montaż jest dość prosty, ale ponieważ wiąże się z hamowaniem, warto zaangażować profesjonalistę, jeśli w ogóle masz wątpliwości co do swoich zdolności mechanicznych. Wirniki tarczowe przykręcają się do koła, zaciski do ramy. Stare hamulce typu “v” zostały usunięte. Nowe liny i obudowa są prowadzone od dźwigni do zacisków, a zaciski dopasowywane.

Kosztowne, jeśli jesteś zadowolony z roweru, inaczej nie jest to kiepska inwestycja - dobre koła i hamulce można przenieść do przyszłych rowerów, jeśli później zdecydujesz się na modernizację ramy. Idealnym momentem byłoby rozważenie, kiedy koła już muszą zostać wymienione ze względu na zużycie, ponieważ nowy zestaw kołowy będzie stanowił większość kosztów modernizacji.

Uwielbiam hamulce tarczowe. Wziąłem Trek Alpha 4500 z 2002 r. i chciałem zrobić wyścigowy rower typu hardtail i wiedziałem, że hamulce tarczowe to konieczność. Uwielbiam tworzyć koła, więc przykleiłem własne przednie i tylne koła według własnych specyfikacji. Robienie własnych kół to duże przedsięwzięcie, jeśli jesteś w nim nowy, a ponieważ chcesz mieć pewność, że koła tarczowe są mocne, najlepszym rozwiązaniem jest ich zakup.

Teraz są dwa główne rodzaje piast z hamulcami tarczowymi. Standardowe Six-Bolt Hub i Center Lock Hub . Six-Bolt Hub jest tym, który polecam. Zaciski hamulcowe często są pakowane z sześciośrubowymi wirnikami (część tarczowa hamulca tarczowego). W zależności od rozmiaru wirników (zalecam 160 mm dla obu w zależności od stylu jazdy), prawdopodobnie trzeba będzie dostarczyć wspornik montażowy lub adapter, aby zaciski były prawidłowo zamocowane do ramy.

Odbudowałem moją firmę Trek za pomocą mechanicznego tylnego hamulca tarczowego Avid BB7 i hydraulicznego przedniego hamulca tarczowego Hayes HFX. Bazując na moim doświadczeniu, odradzam zakup Hayesa.

Modele Avid BB7 są świetne, jeśli chodzi o mechaniczne hamulce tarczowe: Można regulować klocki hamulcowe po obu stronach wirnika i uzyskać potrzebną siłę hamowania, a ponieważ nie jest absolutnie konieczne posiadanie pełnej obudowy na mechanicznych hamulcach tarczowych, nie trzeba zmieniać ograniczników linkowych na ramie roweru, aby przekształcić je w hamulce tarczowe. Hamulce tarczowe

Hamulce tarczowe są znacznie lepsze niż tarczowe w mokrych i zakurzonych warunkach. Wadą jest to, że Twój rower będzie wyglądał na bardziej błyskotliwy, a jeśli nie zabierzesz go ze sobą do środka lub nie zamkniesz w bezpiecznym miejscu, może zniknąć, gdy zostawisz go bez nadzoru.