Uchwyty IS (często nazywane również wypustkami IS, wypustkami tarczowymi itp.) są niegwintowanymi oczkami o rozstawie 51 mm, przez które śruby biegną równolegle do osi piasty. Prawie we wszystkich przypadkach zacisk hamulcowy jest następnie przykręcany do adaptera, który ma jeden zestaw gwintów dla mocowań IS, a drugi 74 mm odstępu dla zacisku. (Istnieje bardzo niewiele modeli zacisków hamulcowych, które pomijają adapter, a mianowicie XTR BR-M975.)
IS ma jedną wyraźną przewagę: wszystkie gwinty są w stosunkowo tanim i łatwym do wymiany adapterze. Wadą jest to, że jest on bardziej skomplikowany mechanicznie i drogi, ponieważ zawsze jest adapter, a konstrukcja standardu jest taka, że ten sam adapter nie dostosowuje tego samego zacisku do tego samego rozmiaru wirnika z przodu i z tyłu. Na przykład adapter na 180mm z przodu to adapter na 160 używany z tyłu.
Z IS, poza dziwnym niestandardowym widelcem, 160mm to najmniejszy rozmiar, jaki można użyć z przodu, ale wszystkie rowery z tylnym mocowaniem IS mogą wziąć 140mm adapter.
Post mount umieszcza na ramie lub widelcu dwa gwintowane otwory M6x1 oddalone od siebie o 74mm w takiej orientacji, że zacisk może być przykręcony bezpośrednio bez adaptera, lub z adapterem post-mount znajdującym się pomiędzy nimi wraz z dostarczonymi długimi śrubami, jeśli ma być użyty większy wirnik. W większości rowerów górskich, a w większości rowerów szosowych i crossowych - 160 z przodu/160 z tyłu i 160 z przodu/140 z tyłu, istnieją jednak różnego rodzaju wyjątki, np. widelce do jazdy zjazdowej z minimalnym rozmiarem wirnika 200 mm. Chociaż producenci ram rzadko określają to w ten sposób, post mount to naprawdę grupa standardów, które można by nazwać “140mm post mount”, “160mm post mount” itd.
Post mount jest mechanicznie prostszy, tańszy i prawdopodobnie bardziej elegancki. Ma wadę polegającą na umieszczeniu w nim gwintów w ramie/widelcu. Jak duża jest to sprawa jest dość kontrowersyjna. Osobiście nie tylko mnie to niepokoi, ale też gryzie ludzi. Zwróć uwagę, że w większości przypadków jest to całkowicie akceptowalne, więc rzeczywiste ryzyko zrujnowania roweru na zawsze przy jednym nadgorliwym dokręceniu jest dość małe. Widziałem nowe rowery wychodzące z pudełka z problemami z gwintem post mountu, myślę, że zawsze na widelcach, ale nie jest to coś, z czym konsument powinien mieć zwykle do czynienia.
Post mount nie ma problemu IS, gdzie geometria jest inna z przodu i z tyłu. Adapter +20mm do mocowania na słupku robi to samo w obu przypadkach.
W przypadku mocowania na tylnym słupku na szosie, gdzie często są teraz używane w rowerach szosowych/krzyżowych, zwykle wymaga narzędzia do mocowania na szosie z przesunięciem, aby sięgnąć do środka i zrobić to bez konieczności mocowania na szotowie. Gdyby wszyscy producenci i dealerzy byli dobrze wyposażeni i dobrze wykonywali swoją pracę, nie miałoby to znaczenia dla konsumentów. Wydaje mi się, że istnieje stosunkowo duży odsetek rowerów tego typu wysyłanych na cały świat, które nadal potrzebują tylnego mocowania, ale nie mam na to żadnych dowodów.
Post mount staje się coraz bardziej normą, prawdopodobnie dlatego, że jest prostszy, tańszy i z natury bardziej wydajny strukturalnie.
IS i adaptery do mocowania są w większości wymienne wymiarowo między markami. Przy mieszaniu marek mądrze jest jednak przyjrzeć się bliżej temu, że styk padu wygląda tak, jak powinien; dziwność w tym względzie zdarza się czasem nawet wtedy, gdy na papierze nie powinien być w stanie.
Flat mount jest obecnie przeznaczony przede wszystkim dla rowerów szosowych (niektóre firmy eksperymentują z umieszczaniem go na rowerach wyścigowych XC), bardziej smukły i wydajny strukturalnie, i prawdopodobnie w końcu wygra na rowerach szosowych. Został on zaprojektowany przez Shimano, a teraz został przyjęty przez wszystkich innych. Jak sama nazwa wskazuje, płaskie mocowanie sprawia, że zacisk znajduje się bliżej ramy lub widelca.
Podczas gdy IS i mocowanie na słupku w przeważającej części biorą te same zaciski hamulcowe (wyjątkiem są hamulce bez adaptera specyficzne dla IS, takie jak wspomniany wcześniej XTR BR-M975 i niektóre modele Hope), płaskie mocowanie jest całkowicie nowym standardem zacisku. Istnieją adaptery do umieszczania siodeł do montażu na płaskich ramach i widelcach, ale w indywidualnych przypadkach możliwe jest, że prowadzenie węża/obudowy lub problemy z luzem ramy mogą sprawić, że będzie to brzydkie lub niewykonalne. Obecnie nie istnieją komercyjne adaptery do umieszczenia suwmiarki płaskiej na ramce słupka lub IS i widelcu; ograniczenia przestrzenne mogą sprawić, że taki adapter będzie niemożliwy lub niepraktyczny.
Suwmiarki do montażu płaskiego mają gwinty montażowe w samym suwmiarce. Montaż płaski jest kompatybilny tylko z wirnikami 140mm i 160mm zarówno z przodu jak i z tyłu. (Jest prawdopodobne, że ktoś kiedyś złamie tę zasadę, bo z przodu szczególnie nic nie stoi na przeszkodzie). Istnieją dwa całkowicie różne typy adapterów do montażu płaskiego, z przodu i z tyłu. Zawsze używa się adaptera do przedniego widelca (w Shimano parlamencie nazywanego “płytą montażową”). Przełącza się ją na 140 i 160 poprzez obrócenie. Adapter jest najpierw instalowany na suwmiarce w salonie Shimano. żądaną orientację za pomocą śrub do montażu podtynkowego. Widelec posiada gwintowane otwory montażowe, do których adapter następnie przykręca się przez otwory na obu końcach adaptera.
W tylnych, płaskich ramach kompatybilnych z ramami używa się śrub przechodzących przez element ramowy, zwykle ażurowy, do przewlekania bezpośrednio do suwmiarki, jeśli używany jest wirnik 140 mm, lub adaptera 160 mm.
Ironia polega na tym, że płaski montaż sam w sobie jest konstrukcją, która wykonała dobrą robotę minimalizując liczbę adapterów, które mogą być potrzebne, z przerzucalnym adapterem z przodu, który jest zawsze używany i możliwością wyboru albo bez adaptera albo z adapterem +20mm z tyłu, dla bardzo minimalistycznej sumy tylko dwóch części, ale są też 4 różne permutacje zacisków adaptera do montażu płaskiego (140 i 160 zarówno z przodu jak i z tyłu), które podcinają minimalizm, jeśli jesteś kimś, kto musi martwić się o zamówienie właściwej rzeczy lub utrzymanie wszystkich sześciu w magazynie.
W chwili obecnej adaptery do montażu płaskiego są wymienne i uniwersalne pomiędzy markami, o ile mi wiadomo. Miejmy nadzieję, że tak pozostanie, ale nic nie powstrzyma kogoś przed zwolnieniem zacisku hamulcowego, który jest wyjątkiem.
