Bieżniki opon mojego motocykla szosowego 28C prawie całkowicie zniknęły - utrzymują się tylko na barkach opony. Czy bieżniki mają znaczenie? Co jest dobrym wskaźnikiem, kiedy trzeba wymienić całą oponę?
Bieżnik na oponach roweru szosowego jest naprawdę nieistotny i czysto kosmetyczny. Opony do rowerów szosowych mają wzór bieżnika, ponieważ lepiej się sprzedają, a nie dlatego, że mają lepsze osiągi.
Oto kilka pytań, które należy zadać, aby podjąć decyzję o wymianie opony:
Gładki bieżnik jest w rzeczywistości idealny do warunków drogowych, ale nie jest powszechnie spotykany na oponach. Na twardych nawierzchniach, takich jak chodnik/asfalt, bieżnik nie pomaga i w rzeczywistości nieznacznie zmniejsza powierzchnię styku z nawierzchnią oraz zwiększa opory toczenia. W przypadku większości opon szosowych minimalny wzór bieżnika jest po prostu kosmetyczny, dzięki czemu ich klienci czują się lepiej (ponieważ gładka opona wygląda na śliską).
Zobacz także: Sheldon Brown komentarze na temat wymiany opon i wzory bieżników
Jeśli planujesz jeździć w błocie, piasku lub innych miękkich nawierzchniach, potrzebujesz bieżnika. Tak więc, gdy nie masz już bieżnika na oponach swojego roweru górskiego lub rowerowego, nadszedł czas na ich wymianę (chyba że planujesz używać ich tylko na drodze).
Wiele opon drogowych miałoby wskaźnik zużycia. Zazwyczaj jest to małe zagłębienie na bieżniku. Tak długo, jak opona jest widoczna, po jej zniknięciu należy ją wymienić, ponieważ oznacza to, że główna warstwa gumy jest zużyta, przyczepność nie jest już tak dobra i może nie być bezpieczna do jazdy.
W ostatnich dwóch zużytych oponach drogowych, które wymieniłem, zauważyłem wzór zużycia, który wydaje się być dość spójny. Nie jest to duży rozmiar próbki, ale opony były różnych marek, a zużycie wydawało mi się zgodne z różnymi komentarzami, które widziałem od innych. Na podstawie własnego kompromisu pomiędzy świadomością kosztów a świadomością bezpieczeństwa należy zdecydować, na którym etapie procesu zużycia należy wymienić oponę.
Po pierwsze, bieżnik (jeśli jest) zaczyna się zużywać. Nie wszystkie opony drogowe mają bieżnik, a w większości przypadków jest to opona czysto kosmetyczna.
Następnie opona uzyskuje spłaszczony, prawie kwadratowy kształt zamiast okrągłego, który ma nowa opona.
Następnie, w krótkim czasie, opona zaczyna wykonywać wiele małych nacięć. Nie musi to oznaczać, że opony są spłaszczone lub że nacięcia są głębokie. (Po zdjęciu opony łatwiej było zauważyć, że zewnętrzna warstwa gumy jest bardzo cienka i zaczyna się rozwarstwiać. To wyjaśnia, dlaczego widziałem tak wiele małych nacięć.)
W końcu zewnętrzna warstwa gumy zużywa się i zaczynają się pojawiać nici. W tym momencie opona jest zdecydowanie niebezpieczna.
Ten proces może nie być dokładnie taki sam dla wszystkich modeli opon, ale zauważyłem to w kilku z nich. Oczywiście, nawet nowa opona powinna być wymieniona, jeśli wystąpią u niej jakiekolwiek oznaki urazu, o których mowa w innych odpowiedziach (wybrzuszenia, pęknięcia lub swędzenia) lub jeśli częstotliwość przebijania będzie wzrastać.
Wymieniam opony, kiedy zaczynam się przebijać.
Z nowymi oponami rzadko się przebijam, pomimo tego, że widzę, że jeźdzę na rowerze. po pewnym czasie i zużyciu, nagle zaczynam się przebijać.
Jako hipotetyczna hipoteza, która nie ma miejsca: Jeśli nie dostanę żadnych przebić i zacznę widzieć włókna opony, to na pewno czas na jej wymianę.
Wiem, że nie spełnia wymogów producentów ani wytycznych dotyczących osiągów, ale jest to metoda, która nie wymaga absolutnie żadnego monitorowania i pozwala mi wydłużyć żywotność opony.
Guma z czasem ulega degradacji z powodu uszkodzeń spowodowanych przez światło ultrafioletowe i utlenianie. Stare opony, w których guma wygląda na wyschniętą z dużą ilością pęknięć lub guma odchodząca od osnowy tkaniny powinny być wymienione.