DIY Malowanie ramy roweru: Czy jest to możliwe?

Dużo wysiłku włożyłem w malowanie roweru, jak to opisujesz, tzn. odpowiednio dobrane niespecjalistyczne materiały i dużo smaru do łokci. Jednak za ten wysiłek uważam, że warto zdjąć dolny wspornik i puszki słuchawek. (Albo znalezienie kogoś, kto by je dla Ciebie zdjął.)

Byłem w traumie, kiedy mój świeżo pomalowany na żółto rower przewrócił się, aby górna rura zarysowała drogę w dół kamiennego słupka. To skłoniło mnie do myślenia, że już nigdy więcej nie spędzę całego weekendu, a wieczorami tygodnia, żeby to naprawić.

Przy następnej próbie poszedłem na emaliowanie piecem. To było z lokalnym lokalem, a cena była okazyjna. Nie specjalizowali się w rowerach, ale nie mieli problemów z moją ramą / widelcem. Wygląd był dobry i nie musiałem długo czekać, tylko rozebrać rower, a po powrocie 3 dni później mogłem go ponownie zbudować.

Emalia piecowa różni się od lakierowania proszkowego. Można spojrzeć na plusy i minusy emalii piecowej i proszkowej, osobiście uważam, że zależy to od wyglądu, który chcesz. Poza tym emalia jest łatwiejsza w utrzymaniu, ponieważ jest T-cut kompatybilna z bezbarwnym lakierem.

Jeśli chcesz rower, który wygląda inaczej, to jest wiele rzeczy, które można zrobić z pieca emalii pracy. Ma on inny połysk niż on, graniczący z matowym.

Z niektórymi rzeczami lepiej jest zrobić to samemu, jeśli chcesz wykonać właściwą pracę. Nie ma to miejsca w przypadku farby, ponieważ ludzie, którzy robią to na co dzień, mają umiejętności i doświadczenie, że twój dodatkowy wysiłek i dbałość o szczegóły nie nadrobią. To jest jak tynkowanie - wszyscy uważają, że lepiej jest dostać profesjonalisty w.

Istnieją inne strategie malowania roweru. Możesz nadać mu dobrą czystość i spoliczkować na nim pędzlem Hammerite. Efektem tego będzie charakterystyczne wykończenie Hammerite - zwykle zarezerwowane dla bram ogrodowych i blaszanych budek. Całkowicie kuloodporny.

Na innym rowerze podobało mi się malowanie, ale wiedziałem, że będę się oszukiwał, jeśli spróbuję go poprawić. Więc użyłam koloru uzupełniającego. Za pomocą drucianego pędzla wyczyściłam nowe wióry i szybko nakładałam farbę do renowacji za każdym razem, gdy naprawiałam rower. W rezultacie powstał motyw ‘art-is-tic innit’, który ludzie mi komplementowali.

Jeśli chcesz iść na coś naprawdę niezwykłego, możesz iść na niklowanie. To jak chrom, ale lepiej, jeśli chodzi o rdzę, zwłaszcza jeśli powlekasz ją również lakierami bezbarwnymi.

W sumie lepsze jest malowanie proszkowe niż emalia piecowa: http://www.windridge.co.uk/content.php/412

Należy również pamiętać, że profesjonalny lakiernik może w ciągu kilku minut wysadzić farbę z roweru, co daje lepszy rezultat niż spędzenie całego weekendu na mokrym lub suchym papierze.

Moja rekomendacja: elegancki rower - niech zrobią to profesjonaliści. Kupa złomu, uzupełnij kolor(y) uzupełniający(e).

Zaczynam od całkowitego zepsucia roweru, elementów układu hamulcowego i wszystkiego. Zdejmuję całą starą farbę i kalkomanie oraz szlifuję ramę papierem ściernym o ziarnistości 220, a następnie wygładzam ją wełną stalową.

Czyszczę ramę za pomocą odbarwiania silnika i pozwalam usiąść na jeden dzień. Odklejam wszystkie niepożądane otwory:

Nałożę jedną cienką warstwę podkładu Rust-Oleum, pozostawię na kilka godzin, nałożę dwie kolejne. Po trzeciej warstwie podkładu na mokro przeszlifuj zagruntowany stelaż i oczyść wszystkie pozostałości wilgotnym białym papierowym ręcznikiem.

Po usunięciu całego kurzu i pozostałości farby kolorowej. Postaraj się wykonać jak najwięcej pełnych przejść, nie koncentrując się zbyt długo w żadnym miejscu. Lubię czekać cały dzień z malowaniem farbami kolorowymi, aby pozwolić im w pełni wyschnąć. Powtórz ten krok jeszcze dwa razy i przeszlifuj na mokro po drugiej i trzeciej warstwie.

Wyczyść ramę ponownie wilgotnym, mokrym ręcznikiem papierowym, a następnie nałóż trzy warstwy czystego, mokrego szlifu po drugiej i trzeciej warstwie.

Wyczyść ramę wilgotnym ręcznikiem papierowym, a następnie użyj wosku samochodowego, aby uzyskać pożądany połysk. Może być konieczne dwukrotne woskowanie.

Złóż rower z powrotem razem, a następnie użyj sprayu nabłyszczającego w salonie samochodowym, nałożonego na ręcznik z mikrofibry i wcieraj w ramę, aby usunąć wszelkie smugi dłoni.

Produkcja farb proszkowych przeszła długą drogę i znam co najmniej trzy sklepy w Portland, LUB które wykonają jedną ramę roweru i widelec za mniej niż 100 dolarów, co obejmuje dokładne śrutowanie mediów i niektóre usługi peryferyjne. Dużo pracuję nad ramami rowerowymi, które naprawiam i buduję, a także otrzymałem doskonałe oferty na większe ilości pracy. Od czasu do czasu wykonuję swoje własne prace malarskie, dotykowe, pinstripingowe i takie tam, a jeśli nie masz doświadczenia w wykonywaniu prac produkcyjnych, żadna ilość opieki i czasu nie dorówna zręcznym rękom profesjonalisty. Okazjonalnie buduję rower pokazowy, w którym jest powód, aby wykonać niezwykle drobne prace malarskie, a do tego nie ma nic podobnego jak wiele warstw lakieru i ręcznie pocierana powierzchnia. Łatwo jest uzyskać świetne rezultaty na ramie roweru, ponieważ wypukła powierzchnia rury maksymalizuje tarcie i wystarczy skorygować linie polerskie do długości rury i znikają one w lustrzanym wykończeniu. zbyt kruche na codzienną jazdę, ale jest o tym mowa i każdy może to zrobić. To nie jest praktyczne dla codziennego kierowcy, ale wygląda ładnie.

Za cenę narzędzia do mocowania dolnego zestawu gniazd, można zaoszczędzić malowanie dolnego mocowania mocno na miejscu, i nawet jeśli nie są one trudne do zamaskowania, nawet najmniejsza odrobina farby na zestawie słuchawkowym po prostu wygląda śmieci, więc zrób to dobrze.

Możesz to zrobić z puszkami, po prostu musisz zrobić to dobrze, co wymaga czasu i cierpliwości, i wiele puszek z farbą…. Poczynając od roweru jest całkowicie zdemontowany, rama jest rozebrana do metalu i oczyszczona… Ogólna zasada numer jeden, “puszka to płaszcz”… Kiedy spryskujesz, będziesz postępował zgodnie z “wieloma cienkimi warstwami w odstępie 2 lub 3 minut”, jak to jest napisane na puszkach, aż puszka zniknie i wtedy nazwiesz to “całą powłoką”… To, co robisz w “2 lub 3 minuty”, to pozwalanie, aby migała po każdym przejściu, tak aby nie zwisała, więc można nawet odczekać około 10 minut między każdym cienkim “podkładem”, jeśli chcesz, plus, ponieważ puszki z sprayem rozpylającym szeroko marnujesz dużo farby, to jest pierwszy główny stożek do rozpylania puszki ramki, więc, tak, 1 puszka, 1 warstwa (krótko rozłożone cienkie warstwy)… 2 ogólna zasada, “niech siedzi”…. Na zawsze… Co najmniej 48 między puszkami, lub “warstwa podkładów”… Polecam po prostu zdmuchnąć go i znaleźć inne rzeczy do zrobienia przez tydzień między każdym płaszczem… Potem uderzaj mokrymi 600 lub 800, aż będzie ładna i gładka… Z podkładem, prawdopodobnie będziesz szlifować przez pierwszą puszkę/lakier w niektórych miejscach, ale to jest w porządku, ponieważ masz zamiar powtórzyć cały proces kilka razy więcej szlifowania mniej i mniej za każdym razem, przez trzecią puszkę podkładu należy tylko szlifowanie chropowatości z “spray może efekt”, jak ja to nazywam… Tak więc zrób dokładnie ten proces z każdym etapem powlekania… i będziesz miał do czynienia z “spray can effect” pomiędzy każdą powłoką, czyli drugim głównym stożkiem z puszką… Efekt “spray can effect” polega na tym, że chropowatość, jaką uzyskuje się po sposobie natryskiwania puszek, na płaskiej prostej można natryskiwać w jednym kierunku i unikać go, ale na ramie roweru jest to nieuniknione… Co oznacza, że będziesz musiał zrobić kolorowy piasek & buff & wypolerować z powrotem do lustra, jak zrobić z karoserii jako proces wykończenia…

Kroki powłoki są… primer, samowytrawiający się podkład do metalu, lub coś porównywalnego lub lepszego dla metalu, co najmniej 3 puszki/ powłoki

Kolor, lub kolor bazowy, jeśli wielokolorowe, polecam zrobić tylko jeden kolor, jeśli masz zamiar zrobić puszki z sprayem, 3 puszki/ powłoki (Jeśli robisz wiele kolorów, a następnie usiąść czas powinien być znacznie dłuższy między każdym ostatecznym puszce każdego koloru, aby uniknąć śladów taśmy… Zrób trzy warstwy, z kilku dni między i mokrego piasku i po trzeciej farby / może usiąść na tydzień, niż mokrego piasku, niż usiąść na kolejny tydzień, niż maskować i zrobić następny kolor)

Następnie każdy inny kolor odpowiednio i tyle, ile to konieczne w powłokach równych całej puszki w odniesieniu do powierzchni, tak jak jeśli jest to tylko pasek lub co kiedykolwiek, spryskać go z kilku krótko rozłożonych warstw, a następnie usiąść, piasek itp. …

Następnie lakier bezbarwny, w zależności od rodzaju, jak sześć warstw/puszek… przynajmniej… po całym “subcoats”, usiąść, szlifować proces między każdym z nich starannie…

Kolor piasek/buff/polish grys kolejności. 600, lub 800, zazwyczaj zaczynam od 800 1000 1500 2000 3000 płynny buff szorstkie cięcie jak Maguire’s “8” Potem “5” lub “4” Potem drobne cięcie jak “2” & jeśli chcesz uzyskać naprawdę fantazyjne wykończenie z super grzywny zmywacz wiru…

Jego dużo pracy & trwa chwilę, ale tak to zrobić z puszek z aerozolem… wiele powłok, dużo czasu między każdym płaszczem, dużo szlifowania & kolor piasek / buff / polerowania….

Oh, & zawsze skrupulatnie postępować zgodnie z instrukcjami może, temperatura, wilgotność, itp., itp., dostać się na google & wyszukiwanie “pogoda lokalna” & zaplanować czas rozpylania przez pogodę, aby upewnić się, że wilgotność jest niska, temperatura umiarkowana & wiatr minimalny, jeśli rozpylanie na zewnątrz… & Wstrząsnąć, że może, potrząsnąć go, aż prawie nie potrząsnąć niż potrząsnąć go trochę więcej… & czyste, czyste, czyste… między każdym krokiem… & rękawice gumowe, ściereczki tack, całe dziewięć jardów… No skin oils or dust….