Obecnie mam “zwykły” rower, tzn. rower z typowymi hamulcami, ale ostatnio bardziej fascynują mnie rowery z jedną prędkością i stałym biegiem. Jednym z powodów, dla których wstrzymałem się z wsiadaniem, jest hamowanie.
Jak wypada hamowanie na rowerze ze stałą przekładnią w porównaniu ze zwykłymi hamulcami? Mieszkam w Nowym Jorku i chcę mieć pewność, że mogę hamować w każdej sytuacji!
Rower gąsienicowy (stały bieg) nie ma hamulców przednich ani tylnych. Spowalniasz rower, opierając się skrętowi pedałów, ale musisz uważać, aby nie naciskać zbyt mocno, co może zablokować tylne koło i spowodować poślizg.
Ale większość stałych biegów to nie są prawdziwe rowery gąsienicowe. Powinieneś znaleźć taki, który posiada standardowe hamulce zarówno na przednim, jak i tylnym kole. Hamulec przedni jest szczególnie ważny, ponieważ to właśnie od niego pochodzi większość siły hamowania w normalnym rowerze.
Hamulec główny to w zasadzie hamulec bębnowy w tylnej piaście. Pedałowanie do tyłu włącza hamulec.
Osobiście oczekiwałbym, że rower ze zwykłą przednią obręczą lub hamulcem tarczowym będzie “najbezpieczniejszy”. Hamulce przednie mają o wiele większą siłę hamowania, ponieważ podczas zwalniania ciężar przesuwa się na przednie koło. Dodatkowo możesz łatwiej kontrolować siłę hamowania ręcznie, niż opierając się stopom.
Używam tylko przedniego hamulca na moim stałym biegu. Pomiędzy tym a opornym pedałowaniem nie miałem problemu. Nie jeżdżę zbyt szybko na stałym biegu, więc to również zmniejsza potrzebę awaryjnych/panikowych postojów w rodzaju tych, które miałem na rowerze szosowym.
można umieścić przednie i tylne hamulce na stałym biegu, ale prawdopodobnie nie jest to konieczne. Nie jeździłbym jednak na jednym z nich bez hamulca.
Hamulce zwykłe (felgowe) lub tarczowe są najbezpieczniejszymi rękami w dół, o ile wiesz jak to zrobić.
fixie skidding ogranicza cię do 1 lub 2 pozycji pedału, w zależności od jeźdźca, aby wcisnąć hamulec, a ponieważ nie ma przedniego hamulca, może zająć jardy, aby całkowicie się zatrzymać. hamulce coaster są podobne do fixie, ponieważ może to zająć trochę czasu, aby zatrzymać. Podczas długich zjazdów hamulec nożny może się przegrzewać i eksplodować.
Przy hamowaniu obręczą należy prawie zawsze (80%+) używać przedniego hamulca. hamulec ten zatrzymuje cię znacznie szybciej, ale musisz nauczyć się lekko usztywniać się, aby nie przelecieć nad kierownicą.
Regularne hamulce - dwie dźwignie ręczne, jedna z przodu i jedna z tyłu - są z pewnością najbezpieczniejsze, ponieważ zapewniają dwa niezależne sposoby hamowania w bardzo kontrolowany sposób. Jeśli jeden z hamulców ulegnie awarii, trzeba będzie wrócić na drugi. Rower z hamulcami nożnymi lub stałym biegiem bez wolnego koła, który również ma przedni hamulec jest prawie tak samo bezpieczny, ale tylne hamowanie jest nieco trudniejsze do kontrolowania.
Jeśli chcesz wiedzieć, czy czujesz się bezpiecznie na rowerze z tylko tylnym hamulcem, jeździć na normalnym rowerze i używać tylko tylnego hamulca.
Zwykłe hamulce, przednie i tylne! ponieważ kiedyś używałem też jednobiegowych (używałem piasty z klapkami), jeśli teren jest zbyt surowy, więc oba hamulce są dla mnie obowiązkowe
, ale w przypadku, gdy nie mam zapasowych hamulców do mojego roweru w warsztacie (rzadziej używam nieużywanych rowerów do rowerów użytkowych, więc muszę robić wszystkie części używane ostrożnie), będę używał tylko przedniego hamulca, a tylnego znajdę innego dnia, więc przynajmniej użytkowego i bezpiecznego.
Jeśli dużo jeździsz na rowerze w złych warunkach pogodowych, posiadanie hamulca postojowego może być bezpieczniejsze niż posiadanie tylko hamulców tarczowych. Podczas deszczu lub gdy podłoże jest mokre, woda może działać jak cienka warstwa środka smarującego na hamulce obręczowe. Hamulce nożne są jednak obudowane, a więc nie są narażone na działanie deszczu.
Oprócz kwestii praktycznych, należy również sprawdzić prawo. W wielu krajach rowery muszą mieć dwa niezależne hamulce. Mocowanie bez dodatkowych hamulców byłoby nielegalne i grozi karą pieniężną, nawet jeśli nie zrobisz nic złego. Nie jest nawet jasne, czy pedały w fiksie liczą się jako układ hamulcowy (w Niemczech potrzebny był pozew, aby wyjaśnić, że jest to dopuszczalne jako jeden z dwóch wymaganych hamulców, ale fiksy nadal potrzebują drugiego, niezależnego hamulca).
Jeśli chodzi o siłę hamowania…przedni hamulec obręczowy, ponieważ: 1. hamulec tarczowy wymaga większego momentu obrotowego zatrzymania w środku koła 2. hamulec nożny hamuje jeszcze większym momentem obrotowym 3. bezpieczniej jest pochylić się do tyłu z przednim hamulcem niż do przodu z każdym hamulcem, który można zrobić z tylnym hamulcem, ale jak wcześniej stwierdzono podczas zatrzymywania więcej masy jest przesuwane do przodu i tam hamowanie jest najbardziej skuteczne. więc…. przednie i tylne hamulce obręczowe byłyby ostatecznie najbezpieczniejsze, ale dla siły hamowania i bezpieczeństwa przynajmniej przedni hamulec obręczowy jest moim wyborem. YOLO!!!
Całe moje życie używałem hamulców nożnych i nigdy nie byłem w stanie dostosować się do tych rowerów z hamulcami felgowymi, dostosujesz się do prędkości, odległości i być przygotowanym - to stanie się Twoim nawykiem, aby zawsze być przygotowanym i trzymać nogi w pozycji do hamulców nożnych, a tymczasem Twoje ręce są wolne. Jest to szczególnie korzystne, gdy jeździsz z wyłączonymi rękami dla zabawy i możesz mieć więcej czasu na używanie hamulców nożnych niż ręcznych.
Pozwól mi być tym, który wspiera hamulce z prawdziwego powodu. W przypadku roweru ze stałą przekładnią pedały mogą obracać się w dwóch kierunkach, ale trzeba się zatrzymać. W przypadku roweru z hamulcem nożnym można go obrócić tylko w jednym kierunku. Więc bez poluzowywania pasków pedałów w obawie przed przechyleniem i upadkiem na czerwone światło lub gdziekolwiek indziej mam możliwość stanąć na jednym pedale, opierając się na jasnym słupie, ścianie, chwytając za coś itp. i po prostu odepchnąć się na zielono. I po prostu odepchnąć się na zielonym. Tutaj masz to, szybkość jest atutem.
Hamulce ręczne są świetne do hamowania awaryjnego, ale straszne, gdy chcesz po prostu PÓŹNIEJSZYĆ swoją prędkość, aby pokonać zakręt. Rower szarpnie do nagłego zatrzymania i możesz zjechać w dół. Czuję się bardziej opanowany dzięki hamulcom nożnym.