Problem ze skakaniem z łańcucha bez próby zmiany biegów (nawet z nowym łańcuchem i zębatkami)

Problem prawdopodobnie nie wynika z niczego z łańcucha lub trybików, ale raczej z napięcia liny. Jeśli łańcuch próbuje przesunąć się na większy (niższy bieg) zębatek, wtedy lina jest zbyt napięta. Łańcuch będzie próbował złapać kolejny większy zębatek. Jeśli jest za luźny, będzie próbował przesunąć się na kolejny, mniejszy zębatek. (zakładając standardowe ustawienie przerzutki, niektóre są “wstecz”) Spróbuj tego. Przerzuć się na najmniejszy trybik (przy założeniu standardowego ustawienia przerzutki, niektóre są “do tyłu”). Chwyć za linkę przy ramie i zobacz czy możesz ją łatwo wyciągnąć dalej. Jeśli tak, to jest zbyt luźna. Jeśli w ogóle się nie porusza i jest za ciasno, to jest za ciasno. Poluzuj linkę przy przerzutce i pociągnij ją tak, aby była po prostu przytulna. To powinno być całkiem blisko. Jeśli problem się utrzymuje, można też sprawdzić wieszak przerzutki. To jest ten mały kawałek aluminium, do którego przykręcona jest przerzutka, który mocuje ją do ramy. Są one przeznaczone do wymiany i często są wyginane.

Po wizycie u mojego mechanika rowerowego sensei'a zauważył, że mój nowy środkowy pierścień łańcuchowy założyłem w niewłaściwą stronę. :-) Wątpiłem jednak, że powoduje to problem, który widzę (i ten sam problem występował również w przypadku starego pierścienia) i będąc ograniczonym czasem postanowiłem wymienić również przerzutkę tylną. Po wymianie przerzutki na nową SLX podobny problem występował nadal na środkowym pierścieniu, ale nie występował już na najmniejszym. Następnie obróciłem środkowy pierścień łańcucha we właściwym kierunku i problem zniknął! Wohoo!

Podsumowując, wierzę, że to stary przerzutka była głównym winowajcą, ale nie mogę być pewny, ponieważ ja również zająłem się środkowym łańcuszkiem.

Myślę, że M. Werner ma chyba rację. Jest jednak jedna dodatkowa rzecz (przynajmniej), która może spowodować to pominięcie.

Czy któreś z ogniw w łańcuchu utknęło? Jeśli masz parę ogniw, które są zacięte i nie wyginają się dobrze, ponieważ biegną po zębatkach, mogą zachowywać się tak jak opisałeś.

Miałem podobny problem z przenoszeniem się duchów na moim rowerze górskim z pełnym zawieszeniem. Zaczęło się to po raz pierwszy po zerwaniu łańcucha podczas jazdy.

Kiedy wymieniłem łańcuch, zdecydowałem się również na wymianę linek przerzutki tylnej i ich tulei. Po zauważeniu symptomów zakończyłem wymianę tylnej kasety w oparciu o poradę ze sklepu rowerowego.

Po tym bez powodzenia, stało się to bardzo frustrujące i zacząłem zastanawiać się nad dokładnymi okolicznościami, w jakich nastąpi zmiana biegów:

• Tylko w rowerze, a nie na stojaku do strojenia.
• Tylko po dużym obciążeniu pedałów lub po przejechaniu przez duży wybój.

Wtedy zaświtało na mnie, że być może wiązało się to z ruchem tylnego zawieszenia w rowerze. Spojrzałem na tuleję linki przerzutki, która biegnie pod rowerem i zauważyłem, że kiedy stoję na rowerze, tuleja, która normalnie ma trochę luzu, zaciska się do ramy ze względu na skok tylnego zawieszenia przy obciążeniu.

Wymieniłem tuleję linki na nowy segment o dodatkowej długości 1". Później tuleja już nie ściska się o ramę, a problem z przesuwaniem się duchów zniknął!

Czas na piwo!

Miałem ten problem na jednym rowerze i okazało się, że to był problem z wykolejarką - w zasadzie to miałem zły. Niektóre przerzutki nie mają wystarczającego “zakresu przełożeń” tak, że kiedy długość łańcucha jest regulowana, aby uniknąć luzu na najmniejszych trybach, stają się zbyt ciasne na większych trybach i nie pozwalają na wystarczające “owijanie” na tylnych trybach.

Zdarzyło się to na rowerze, na którym linie lotnicze rozbiły oryginalny potrójny Suntour i tak też poszedłem z (umiarkowanie) długim Shimano. Pominął się bez względu na to, co próbowałem, więc dostałem Hureta Duopara (Suntour jest niedostępny) i działał jak urok (choć nie był szczególnie “chrupiący” w przesuwaniu).

(Dla tych, którzy nie są świadomi, “przerzutka” to urządzenie, które przesuwa łańcuch na boki na “przerzutce” roweru).

Czy to się zawsze dzieje, gdy jesteś na najmniejszych 2 trybach w plecy. Szybko się zużywają, jeśli spędzasz na nich dużo czasu. To powszechne. W najmniejszych i środkowych przednich pierścieniach łańcucha można wytworzyć wystarczający moment obrotowy, ale nie większy. Uważam, że twoje tylne tryby są zużyte. Spróbuj eksperymentować podczas jazdy z dużymi i małymi trybikami z tyłu. Założę się, że twoje małe tryby są bardzo zużyte (bardzo pochyłe boki).