Rower sam się zmienia

Neil ma rację, przede wszystkim “auto shifting” lub “ghost shifting” jest wynikiem problemów z napięciem kabla. Jeśli kabel jest trochę luźny, przerzutka będzie próbowała przesunąć się “w górę” do mniejszego tryby. Jeśli jest zbyt napięta, będzie starała się złapać kolejny większy trybik. Liny rozciągają się, szczególnie po krótkim czasie, gdy nowe liny rozciągają się do punktu, w którym są stabilne. po tym czasie powinny być dobre na długi czas. Spróbuj tego. Przełóż na najwyższy (najmniejszy) trybik i spróbuj odciągnąć linkę DR od ramy. Jeśli jest dużo luzu, jest zbyt luźna. Jeśli czuje się bardzo ciasno…. W obu przypadkach należy upewnić się, że przełącznik znajduje się w najwyższej pozycji i poluzować kabel w DR, a następnie pociągnąć go na spokojnie. Ponownie dokręć śrubę mocującą i przeprowadź ją przez przekładnie; powinna być bardzo blisko. Idealnie byłoby, gdyby łańcuch przeskakiwał sprytnie do każdego zębatki zarówno w górę jak i w dół i solidnie osadzał się na zębatce. Jeśli jest tylko trochę luźny, można bawić się regulatorem baryłkowym na przełączniku zmiany biegów lub na DR. Inną przyczyną takich problemów jest wygięty tylny “wieszak” DR, czyli część, do której DR jest przymocowany. Niektóre z nich to bardzo miękkie aluminium, które można łatwo zginać. Upewnij się, że klatka DR jest dokładnie równoległa do trybików, a wieszak nie jest wyraźnie wygięty.

Słyszałem, że to się nazywa “przenoszenie duchów”, a odpowiednie ustawienie napędu prawie zawsze sprawi, że zniknie. Ktoś inny może być w stanie mówić o dokładnych okolicznościach, które to powodują, ale regulacja naprężenia linek (patrz odpowiedź M. Wernera na ten temat) oraz przerzutki przednie i tylne, wraz z utrzymaniem układu napędowego w czystości i odpowiednim smarowaniu, przyczynią się do wyeliminowania tego problemu.

(Podczas gdy to sprawdziło się w moim pełnowymiarowym rowerze turystycznym, mam jeszcze jeden rower, w którym nie byłem w stanie całkowicie wyeliminować zjawiska “ghost shifting”).

Więc to jest stary wątek. Chciałem napisać, co się ze mną dzieje… Mam dwa zestawy przesuwników ciernych Sunraace SLM10. Ja też przeżywałem zmiany w duchach. Miałem sporo zabawy, kiedy miałem najniższe przełożenie. Zacisnąłem go, wszystko bez skutku. Rozebrałem więc moje przekładnie cierne i zdałem sobie sprawę, że jest na nich sprężyna z plastikową zakładką. Sposób w jaki są one zaprojektowane, śruba, która wchodzi do słupka również wywiera nacisk na te sprężyny. Dokręciłem je do ich Maxa i nie doświadczylem już żadnych duchów przesuwania. Jeśli masz ten problem, a zestaw ma śrubę w słupku, może będziesz chciał ją dokręcić.

Sprawdź swoją ramę pod kątem pęknięć linii włosów. Jeden z moich rowerów przesunął się na większą zębatkę podczas jazdy pod górę i z powrotem w dół zaraz po nachyleniu. W rzeczywistości sytuacja trwała zadziwiająco długo, kilka Mm. Dowiedziałem się o tym dopiero po tym jak prawy łańcuch w końcu całkowicie ustąpił. Oprócz tego konkretnego roweru, nigdy nie doświadczyłem duchowej zmiany biegów.

Napięcie kabla jest największym czynnikiem. Zawsze sprawdzajcie wieszak/płytę przerzutki To dość zaskakujące, jak często nie jest to prostopadłe lub prawdziwe. Ciągnięcie w kablu ma wpływ na nowoczesne systemy prędkości od 10 do 12, dlatego też ważną rolę odgrywa zewnętrzna linka, czyli jej jakość. Rzadko zdarza się, aby nity na korpusie równoległoboku były zużyte. klatka wałka przerzutki musi być prosta, ale będzie wykazywać niewielki kąt (górna rolka dżokeja będzie “prowadziła” w górę do większego trybuna). Shimano faktycznie mówi, że jest to preferowane. Często lepiej jest przesunąć przerzutkę na mały trybik na kasecie, nawinąć baryłkę - wyregulować do końca, poluzować zacisk, pociągnąć mocno palec liny, a następnie użyć regulacji baryłki po jednym kliknięciu zmiany, aby przenieść łańcuch na kolejny trybik.

Chwyć za przerzutkę i spróbuj ją chwycić. Jeśli jest jakiś luz, to pod naciskiem przesunie się w kierunku koła, łańcuch spróbuje pozostać wyprostowany i spróbuje wskoczyć do następnego największego trybuna lub ześlizgnąć się między trybunami. Miejmy nadzieję, że jest po prostu luźny i można go dokręcić kluczem sześciokątnym, w przeciwnym razie obudowa jest zużyta i czas na nowy.