Shimano Claris vs 105?

Nigdy nie używałem Claris, ale używałem mnóstwo różnych rzeczy drogowych Shimano, od 8 do 11 prędkości, jak również niektóre SRAM.

Wszystkie inne rzeczy są równe (których nigdy nie ma), droższy zestaw grup Shimano zmienia się płynniej niż tańszy. Jest to jednak dzielenie niektórych naprawdę cienkich włosów. Wydajność przesuwu dla nowoczesnych brifterów jest przyjemna w całej rozciągłości. Z mojego doświadczenia wynika, że to, co sprawia, że zestaw grupowy jest dobry, to jak dobrze się go dopasowuje i utrzymuje.

Głosuję za grupą Claris. 8 speedów jest nadal szeroko wspierana i prawdopodobnie pozostanie, więc prawdopodobnie nie będziesz miał problemu ze znalezieniem części zamiennych (które są również znacznie tańsze niż 9, 10 i 11 części speedów) zanim wyrzucisz cały zestaw grupowy. 16 biegów to również całkiem niezły zakres dla każdego rodzaju jazdy.

To naprawdę zależy od twojego budżetu. Shimano 105 jest trochę lepszy od Claris. Claris używa 8-biegowej kasety, podczas gdy 105 używa 11-biegowej kasety. Oznacza to, że model 105 będzie miał mniejsze przerwy między biegami, jeśli oba rowery będą miały ten sam zakres przełożeń. Pomiędzy Claris i 105 są 2 poziomy. Są to Sora (9-biegowa kaseta) i Tiagra (10-biegowa kaseta). Powinieneś przyjrzeć się wszystkim tym różnym zestawom grupowym, aby określić, który z nich odpowiada Twoim potrzebom wydajnościowym i budżetowym.

Istnieje inny sposób, aby uzyskać małe odstępy pomiędzy biegami 105, a także nie wydać tyle pieniędzy na rower. Kup klarnet z potrójnym łańcuszkiem z przodu. Potem weź kasetę 12-23. To da Ci rower z naprawdę małymi przerwami pomiędzy biegami, ale również zapewni Ci wystarczający zasięg dzięki potrójnej korbce. To oczywiście wiąże się ze zwiększoną karą wagową.

Ja też badam mój nowy rower szosowy. Oto informacje na temat zestawów szosowych Shimano, pierwotnie z: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace z kilkoma dodatkowymi komentarzami przeze mnie.

Common: Wszystkie mają mechanizmy zmiany biegów w hamulcach, więc są “briftersami” Nic drogowego nie ma takich mechanizmów zmiany biegów jak MTB.

1) Claris, 8 prędkości i najniższa specyfikacja. Prawdopodobnie nie jest już w trakcie aktywnego rozwoju. Jednak nadal będzie działać lepiej niż większość starych rowerów, ponieważ jest indeksowana. Dodatkowo jest tani, po odzyskaniu kosztów badań i rozwoju. 6/7/8 prędkości, wszystkie używają tych samych rozmiarów łańcuchów.

2) Sora, 9 prędkości. Stosunkowo rzadko spotykana na nowych rowerach, ponieważ 10 to dwucyfrowa liczba (to odwrotna wartość niż w przypadku teorii cenowej właściciela sklepu, gdzie inna cyfra sprawia, że wygląda ona na coś więcej niż tylko jedną. )

3) Tiagra, 10 prędkości, ale lepsza w przesuwaniu niż claris i sora

4) 105, 11 prędkości teraz, lżejsza i sztywniejsza i czystsza akcja niż tiagra

5) Ultegra, 11 prędkości, znacznie lepsza niż 105, ponieważ 105 jest powyżej tiagra

6) Dura-ace, 11 prędkości, w zasadzie top spec mechanizmów, jak używane przez profesjonalistów. Spodziewajcie się, że sprzedacie swój dom, aby kupić ten poziom.

Ultegra i Dura-ace mogą być również posiadane z Di2, który jest elektroniczny shifting. Oznacza to, że trochę akumulatora i silnika ciągnie przerzutkę zamiast ciągnąć za przewód. Zmiana biegów nadal odbywa się dzięki ruchowi Twojego łańcucha, tak samo jak zwykle.

Powinieneś rozważyć ofertę również przez sram.

Starsze wersje z tej samej grupy zestawów mogą mieć mniej biegów… Kiedyś 105 miało 10 biegów, a naprawdę stara ultegra na początku miała 6 biegów, a z czasem biegów przybywało.

W nowoczesnych zestawach grupowych również występuje efekt trickle-down - prawdopodobnie dlatego Ultegra ma opcję elektronicznej zmiany biegów, pierwotnie przeznaczoną dla dura-ace'ów. Jest to prawdopodobnie zły przykład, biorąc pod uwagę tak kosztowną zmianę, ale coś takiego jak konstrukcja rampy i szpilki do płynnej zmiany biegów ściągnęłoby się do poziomu 105, a następnie do tiagra, do którego to czasu sora i klarnet zniknęłyby.

Osobiście zmierzam do poziomu 105, (jeśli mogę go uzyskać w moim przedziale cenowym) z aluminiową ramą i hamulcami tarczowymi. Zauważ również, że nie musisz dostać pełnego zestawu grupowego - hamulce i skrzynia biegów są tylko wspólne na łamigłówce, więc możesz używać wszystkiego z tymi samymi odległościami zaciągania linek.

Po modernizacji z Claris do 105, okazało się, że 105 jest znacznie gładsza i bardziej precyzyjna, a także otwiera znacznie więcej opcji kasetowych. W ramach osobistych preferencji używam kaset Ultegra do jeszcze płynniejszej zmiany biegów niż 105 kaset zarówno w rowerach 105 (szlifierka do żwiru - rama aluminiowa/ widelec węglowy/ pręty węglowe), jak i w rowerach szosowych Dura Ace (wszystkie karbonowe). Mój rower szutrowy (Giant Revolt) został dostarczony z Clarisem, co było w porządku, ale zdecydowałem się na masowe dostosowanie tego roweru (ulepszone biegi, korby, pręty, siedzisko, koła i opony), ponieważ rama podobała mi się tak dobrze i stanowiła dla mnie idealną platformę do zbudowania roweru o dokładnie takiej charakterystyce jazdy, jakiej chciałem - nie była to tania opcja, ale byłem zadowolony z efektu końcowego. Za mój rower szosowy dostałem świetny zakup w E-Bay na rowerze z pełnym karbonem i wyposażeniem Dura Ace (Argon 18) za około 1/3 tego, co kosztowałby nowy. Oba te rowery mają 10 szybkich kaset (12-25) i szosowe koła łańcuchowe (52-39) - mnóstwo biegów dla mnie. Przełożenie jest dość subiektywne, w zależności od rodzaju jazdy i kondycji; podczas gdy ja jeżdżę z facetami, którzy uwielbiają kompaktowe zestawy korbowe, ja bardziej lubię przekładnie szosowe - tylko moje preferencje.

Kilka lat temu zmodernizowałem mój rower szosowy z Tiagra do 105 i zauważyłem różnicę, więc wyobrażam sobie, że zauważylibyście większą różnicę między Claris i 105. Chrupiąca zmiana w 105. 105 jest moim zdaniem warta $.

Materiał ramy jest preferowany przez rowerzystów. Niektóre są stronnicze wobec węgla, ponieważ tryb awaryjny jest katastrofalny. Ramy karbonowe przeszły długą drogę, odkąd Kestrel zaczął z nimi jeździć w latach 80. i 90. Musisz zdecydować o tym sam. Karbon będzie lżejszy, co jest zaletą niezależnie od sposobu jazdy. Wyścigowy czy nie, przyspieszysz szybciej i będziesz miał łatwiejszą drogę we wspinaczce, co może poprawić Twoje miejsce na mecie lub po prostu ułatwić nadążanie za liderami w weekendowych jazdach grupowych. Może to być również bardziej wyrozumiała jazda niż Aluminium. Niektórzy zawodnicy są dość stronniczy w stosunku do Aluminium z powodu sztywnej/przejazdowej jazdy wielu ram aluminiowych. Karbon może być również sztywny jak h*ll, tak jak mój rower trio, ale to jest z założenia w rowerze trio. Większość karbonowych ram do rowerów szosowych jest zaprojektowana z myślą o sztywności bocznej i zgodności z pionem.

Jak już wspomniano, na używanych rowerach często można znaleźć świetne oferty, więc warto to zbadać. Mój pierwszy rower szosowy pochodzi z Craigslist, został skradziony, ponieważ miał tylko 3 działające biegi (z 27). Kable i osłony warte 10 dolarów, a ja miałem świetny rower. Twój LBS mógł też używać rowerów. Ebay jest kolejnym źródłem, chociaż prawdopodobnie nie można jeździć przed zakupem, chyba że zdarzy się znaleźć lokalną ofertę. Istnieją również internetowe sklepy rowerowe (nie są to typowe marki LBS), ale zwykle można znaleźć wiele na ładnie wyposażonych rowerach. Wiem, że widziałem rowery szosowe Ultegra-carbon za około 1500 dolarów na stronie bikesdirect.com. Pewien montaż jest konieczny, ale zakładając, że możesz użyć klucza, nie jest to złe, albo twój LBS będzie zazwyczaj montowany za < 100 dolarów. Niektórzy mówią, że to jest gówniane dla LBS, ale podejrzewam, że są zadowoleni z otrzymania 100 dolarów za nic.

Powodzenia! Daj nam znać, co zdecydujesz. :-D

Użyłem zarówno 105 5800 jak i Claris 2300, i chociaż 105 5800 jest o wiele lepszy, myślę, że największą zaletą 5800 jest “upgradability”, czyli 11 prędkości, ponieważ zawsze można ulepszyć swoje rowery, kupując niektóre części od Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, te od Sram (lub nawet campagnolo, jeśli jest nachylony).

Oczywiście Shimano przeniesie się pewnego dnia do 12 lub wyższych prędkości i ostatecznie obecne 11 zestawów grup prędkości będzie spuścizną, ale nadal, jeśli masz zamiar pielęgnować swój rower i iść głęboko w kolarstwo, kupno 8 zestawów grup prędkości teraz jest trochę o odpowiedzialności. Są one tańsze, ale w dłuższej perspektywie kosztują więcej.

Miałem 7-biegowy Tourney (dźwignie hamulca hamują gorzej), obecnie jeżdżę nowszym 8-biegowym Clarisem, mam ultegra 10-biegowy, a także miałem przełączniki Shimano. Najlepszą zmianą biegów był downtube, ale był najmniej bezpieczny z powodu uderzeń podczas zmiany biegów, wszystkie inne zestawy grupowe zmieniają się podobnie.

Przestrzeń pomiędzy biegami jest mniej ważna niż posiadanie właściwego najniższego biegu dla twojej mocy/pociągu. Teraz Claris hamuje tak samo dobrze jak Ultegra. Jedynym minusem przy 8 prędkościach jest łańcuch Shimano, który jest do bani i jest głośny jak cholera. Łańcuchy KMC i SRAM 8-biegowe są bezgłośne jak 9 i 10-biegowe.

Jak mówili inni, są różne ergonomie z różnymi przekładniami, ale mogę się dostosować i czuć się komfortowo na obu. Najlepiej jest odbyć jazdę próbną z obydwoma.

Wolę widelce z alu/węgla niż z pełnym węglem. Pełnokarbonowy widelec ma zazwyczaj wewnętrzne prowadzenie linek i opatentowany wspornik siodła/dolny uchwyt/zestaw słuchawkowy, co jest bólem głowy dla domowego mechanika. Należy również zapewnić stosowanie klucza dynamometrycznego z pełnym karbonem, aby uniknąć pęknięć karbonu. Znajduję zestawy grupowe słodycze o dobrej wartości i porównywalnej wydajności do zestawów z wyższej półki bazując na osobistym doświadczeniu. Myślę, że każdy z tych zestawów będzie Ci dobrze służył, o ile tylko dopasujesz rower (bez bólu/bólu) i wszystko będzie dobrze wyregulowane.

Użyłem obu i najważniejsze co zauważyłem to to, że kaptury na klarnecie czuły się znacznie mniej komfortowo. Nie wiem, czy zmieniły kaptury w późniejszym modelu, ale 105 czuło się znacznie ładniej. Model 105 wyglądał też o wiele lepiej z linkami zmiany biegnącymi pod taśmą baru i nie wystającymi z boków kapturów.

Mam Trek z 105s i właśnie kupiłem rower podróżny z Claris i całkowicie tego żałuję. Dźwignie hamulca w rowerze Claris obracają się w innym miejscu, co uniemożliwia prawidłowe hamowanie małymi rękami przy pomocy rąk na maskach. (Nigdy nie miałem problemu z moimi 105-kami). Powinienem był wydać te dodatkowe pieniądze z góry i kupić lepsze komponenty. Wyciągnięte wnioski.

Jedną z dobrych rzeczy w przełącznikach Shimano Claris jest to, że Mirrycle Road Mirror pasuje do nich, w przeciwieństwie do większości innych przełączników zbudowanych od 2010 roku. Uważam, że zmiany biegów Shimano Claris są równie dobre lub lepsze niż te 105, które miałem wcześniej, ale były znacznie starsze, co?