Moje tylne koło rowerowe chwieje się tam i z powrotem podczas jazdy

Jeśli obraca się on na boki, możliwe są dwa problemy: łożysko stożkowe może być luźne lub koło może być nieprawdziwe (lekko zapięte). Zdejmij koło i przytrzymaj oś. Kołysać nim kilka razy w górę i w dół. Nie powinno być absolutnie żadnego ruchu poza obrotem, który ma być wykonywany. Jeżeli to jest chybotanie, po prostu lekko dociśnij stożki piasty, aż nie będzie żadnego luzu. Zasadą jest brak luzów, brak wiązań. Oznacza to, że granica między perfekcyjnym brakiem luzu a perfekcyjnym brakiem przywiązania jest taka, że w przeciwnym razie jazda stanie się nieprzyjemnie ciężka.

Jeśli koła chwieją się w punktach 0’ i 180’, aby były lekko owalne, ma to również związek z tym, że koła są nieprawdziwe i zapięte, lub źle wykonane. Ta praca to zupełnie inna gra ballgame. Zazwyczaj dzieje się tak, gdy szprychy są bardziej naciągnięte z jednej strony niż z drugiej i jest to ból do naprawienia, nawet dla mnie, po naprawie rowerów od ponad trzech lat.

Najgorszy scenariusz, możesz patrzeć na brakujące szprychy lub wygiętą oś. Może nawet jakieś zdemontowane łożyska, ale zazwyczaj są raczej tanie. Dobrą rzeczą do zrobienia, jeśli chcesz nauczyć się robić piasty, jest spojrzenie na RJTheBikeGuy na YouTube lub Global Cycling Network na YouTube. Obydwa są niezwykle pomocne z ich przewodnikami.

Naprawdę, naprawdę przepraszam, jeśli to nie pomoże, i mam nadzieję, że wrócisz do jazdy ponownie!

Odkryłem, że moje chybotliwe tylne koło mtb było spowodowane przez śruby trzymające moje dropsy w ramie były luźne po obu stronach. Po dokręceniu, nie ma już więcej chwiejących się i precyzyjnych zmian biegów! Miałem również chybotliwą tylną oponę na prawdziwej feldze od niewłaściwego zatrzaśnięcia stopki opony do obręczy. Łatwym rozwiązaniem jest pompowanie opony do 40 psi i czekanie na dźwięk “ping”, gdy opona zatrzaśnie się na stopce felgi.