Szczeliwo dętkowe vs. wykładziny opon vs. opony odporne na przebicie - co najlepiej zapobiega przebiciom?
Klaryfikator:
Nie proszę o rozwiązanie problemu przebicia, ani o niuanse jakości jazdy z różnymi rozwiązaniami. Pytam, czy jedna z metod redukcji przebicia okazała się lepsza od innych dzięki testom naukowym.
Preface:
Często widzę w Internecie ludzi, którzy używają dętek ze szczeliwem zamiast wykładzin opon lub opon odpornych na przebicie i zastanawiam się “dlaczego? Śluz jest nieporządny, może zatykać zawór, waży więcej niż wykładziny i nie robi nic, aby zapobiec przebiciu, ale raczej czeka, aż przebicie przejdzie do działania, wypełniając go i (miejmy nadzieję) koagulując w otworze. Czytałem, że to naprawdę działa tylko na małe dziurki.
Dowody czysto anegdotyczne:
Jeździłem przez ostatnie osiem lat na tej samej trasie podczas dojazdu. Zacząłem od wykładzin na zwykłych oponach, potem pojechałem z Continental Gatorskins (z pasem kewlarowym), a teraz jestem na drugim zestawie Vittoria Randonneurs (z podwójną osłoną), a z trzech ustawień, na Conti’s miałem tylko przebicia - co najmniej dwa mieszkania rocznie (grrr!). Zero mieszkań na Randosach w ciągu prawie czterech lat, podczas gdy ja śmiałam się na polach szkła. Widzę, że Schwalbe Marathons poleca więcej niż jakakolwiek inna marka, i choć wielu twierdzi, że nigdy nie mieli z nimi mieszkania, widzę też kilku rowerzystów, którzy piszą, że też mieli z nimi mieszkania.
Wydaje mi się po prostu, że nie ma konkurencji: podwójna osłona wygrywa, IMO. To mniej kłopotów z wykładzinami lub uszczelniaczami, i tak samo ochronny jak wykładziny/ bardziej ochronny niż uszczelniacz, i generalnie ważą tyle samo lub mniej niż wypełnione uszczelniaczem dętki lub wykładziny opon. Nie wspominając o czynniku kosztowym w czasie.
Pytanie:
Czy ktoś może wyjaśnić zalety stosowania wykładzin lub uszczelniaczy w porównaniu z oponami odpornymi na przebicie? _Szczególnie związane z odpornością na przebicie? _Czy przeprowadzono jakieś badania naukowe w celu porównania tych trzech metod?