Kiedy wymienić koła pasowe przerzutek?

Zużyte kółka przerzutki (zwane również “kółkami kopiującymi”) nie powodują nadmiernego zużycia łańcucha, ponieważ nie są wykonane z metalu.

W końcu jednak tuleje wewnątrz zużyją się, a zewnętrzne zęby ulegną zużyciu. Park ilustruje ten postęp w swoim artykule na temat remontu przerzutki tylnej (http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-overhaul).

Jak w przypadku wielu rzeczy w konserwacji roweru, jedyną obiektywną miarą wymiany czegoś jest to, że nie działa już w sposób zadowalający. Tryb awarii najlepiej opisać jako stopniowy, a nie katastrofalny. Jeśli tuleja koła pasowego nie ma dużych luzów, a zęby nadal są w stanie skutecznie prowadzić łańcuch, to prawie na pewno jest w porządku. Jeśli reszta układu napędowego jest w nowym stanie, a nadal występują problemy z przełączaniem biegów, to prawdopodobnie warto im się przyjrzeć.

Jeśli chodzi o praktyczną sprawę wymiany, z mojego doświadczenia wynika, że w większości przypadków trzeba znaleźć specyfikację producenta, aby znaleźć kompatybilne zamienniki.

Innym sposobem awarii koła pasowego jest to, że zapieka się i przestaje się obracać. Zdarzyło mi się to przy około 10,000 mil / 2 lata. Awaria była właściwie dość gwałtowna. Wszystko było w porządku przez cały czas, a potem dziwny hałas, gdy łańcuch ślizgał się po zatartym kole pasowym i przestał się obracać. Następnie około 5 mil później nastąpiła całkowita awaria. Wskazówka: Usunąłem zatarte koło pasowe, rozebrałem je, stwierdziłem, że brakuje kilku łożysk kulkowych, a te które pozostały nie były w dobrym stanie. Wyciągnąłem więc kulki, ponownie zamontowałem koło pasowe z dużą ilością smaru do łańcucha i przejechałem 8 mil do domu, jakby to było zwykłe łożysko. Wyciągnąłem wnioski: Teraz noszę zapasowe koło pasowe.