SRAM xx1 1 x 11 układ napędowy bardzo głośny

Question

2015-02-20 15:07:26 +0000 2015-02-20 15:07:26 +0000

4

SRAM xx1 1 x 11 układ napędowy bardzo głośny

Mam 1 x 11 układ napędowy na moim rowerze górskim. To jest zapas z fabryki, to nie była przebudowa. Kiedy jestem na niskim biegu, jest dużo hałasu łańcuchów/przerzutek. Staje się on bardziej zauważalny, gdy napęd jest bardziej napięty. Będąc na niskim biegu, kąt nachylenia łańcucha jest dość minimalny, więc jestem naprawdę zakłopotany. Dźwięk prawie naśladuje dźwięk, kiedy łańcuch ociera się o przerzutkę, kiedy łańcuch jest pod drastycznym kątem ocierając się o bok.

Obawiam się, że za szybko zużywa się mój układ napędowy, ponieważ coś jest źle wyregulowane. Mój stary 2 x 10 był praktycznie bezgłośny.

Dodaję, że podczas zjazdu i pedałowania łańcuch dość często ślizgał się zębami.

Czy ktoś ma jakiś pomysł?

UPDATNI:

Po wymianie dolnego wspornika i spędzeniu reszty sezonu na walce z hałasem zdecydowałem, że pochodzi z zębów w stylu SRAM X na przednim pierścieniu łańcucha. Kiedy układ napędowy jest piskliwy czysty, hałas jest minimalny. Jednak po jednej lub dwóch jazdach hałas zaczyna wracać. Jest tam tylko wtedy, gdy układ napędowy jest pod dużym obciążeniem. Brzmi to strasznie, jakby mój łańcuch i zęby szlifowały się razem. Mogę tylko założyć, że to zęby X, czy ktoś inny potwierdza to na swoim 1 X 11?

Źródło

TreK http://bicycles.stackexchange.com/users/10649

Odpowiedzi (1)

Pytania pokrewne

5

Jakie są plusy i minusy biegów wewnętrznych? 51

11

Dlaczego wyższe koła zapasowe są tak głośne podczas wybierania się na wybrzeże? 48

4

Jak mogę stwierdzić, jakiego rozmiaru łańcuch jest używany w moim rowerze? 48

4

Dlaczego rowery mają swoje układy napędowe po prawej stronie? 44

3

Maksymalna waga przeciętnego roweru? 10

Glenn Stevens http://bicycles.stackexchange.com/users/10649 · Accepted Answer · 2015-03-24 03:02:53 +0000

Nawet jeśli wspomniałeś w komentarzu, że wysokie i niskie wydają się być poprawnie wyregulowane, to i tak wydaje mi się, że granica “L” przerzutki tylnej jest niewłaściwie ustawiona i nie pozwala górnemu bloczkowi prowadzącemu na pełne przeniesienie łańcucha na największy trybunę.

Jeśli rzeczywiście tak jest, przesuń się do największego zębatki i wyreguluj śrubę regulacyjną ‘L’ (najdalej wysunięta śruba regulacyjna 3mm) aż środek górnego koła prowadzącego znajdzie się w jednej linii ze środkiem największego zębatki.

Kolejną możliwością jest nieprawidłowe ustawienie szczeliny łańcucha. Szczelina w łańcuchu dla zestawów XX1 powinna wynosić od 12 do 16 mm i powinna być ustawiona podczas przesuwania łańcucha na największym zębatce. Reguluje się ją za pomocą pojedynczej śruby regulacyjnej 3mm znajdującej się przy punkcie mocowania przerzutki. Przed sprawdzeniem lub zmianą ustawienia upewnij się, że śruby ograniczające są prawidłowo wyregulowane.

Szczelina łańcuchowa to odległość pomiędzy górną krawędzią zębów górnego koła prowadzącego a górną krawędzią zębów największego zębnika, jak pokazano na poniższym rysunku z Instrukcji obsługi przerzutek tylnych SRAM 1x11 :

Jeśli te regulacje nie rozwiążą problemu, zabierz rower do sklepu rowerowego, w którym go kupiłeś i zleć ich sprawdzenie. Mój LBS miał kilku klientów (łącznie ze mną) problemy z kasetami 1x11, dla których ostatecznym rozwiązaniem było wysłanie SRAM z zamiennymi kasetami i łańcuchami. (Chociaż myślę, że we wszystkich tych przypadkach problemem był łańcuch nieoczekiwanie wykolejanie się na mniejsze tryby, podczas gdy z powrotem pedałowanie na największej parze trybów).