Jak mogę zapobiec odchylaniu się fotela do tyłu?
Kiedy dostałem ten rower po raz pierwszy, siodełko wyregulowałem prawie idealnie. Ostatnio zsunęło się do tyłu (tak, że nosek wystaje do góry). Odkręciłem śrubę pod siodełkiem, odchyliłem siodełko do właściwej pozycji, dokręciłem śrubę i w ciągu tygodnia nos z powrotem się odchylił. Zrobiłem to samo jeszcze raz, ale dokręciłem śrubę jeszcze mocniej; nadal tak było.
Zauważyłem, że są widoczne “blizny” lub zadrapania na górze rury podsiodłowej, gdzie zacisk, który trzyma siodełko (nie jestem pewien właściwego określenia dla tych kawałków) chwyta się rury.
To jest Surly Long Haul Trucker z 2009 roku (rower w stylu turystycznym; wyposażony jak dojazdówka) z fabrycznym wspornikiem siodła (jestem pewien, że to 27,2 mm. Brak prawdziwego oznakowania na wsporniku siodła). Jestem dość ciężkim rowerzystą (około 250 funtów) i czasami jeżdżę po dość nierównych nawierzchniach, więc podejrzewam, że to może być częścią problemu.
Jak na razie widzę może 3 opcje:
- Zdobyć narzędzie sześciokątne z większą siłą nacisku i dokręcić to jeszcze bardziej
- Jakiś rodzaj superkleju lub epoksydu (a może po prostu trochę starej rurki do karmienia?), żeby wspornik siodła nie przesuwał się do tyłu
- Wymienić wspornik siodła (i zacisk, oczywiście). Tylko że nie wiem, czym go zastąpić, żeby nie pojawił się znowu ten sam problem…
Update : Pics: (przepraszam, zdjęcia z telefonu, ale myślę, że są do zrobienia)
Po pierwsze: zdjęcie ogólne, bardzo ostrożnie, aby zrobić zdjęcie blisko poziomu. Górna rura ma tylko niewielki skos, prawie poziom.
Bliżej (widać trochę blizn na wsporniku siodła):
Próba zbliżenia na zdjęcie blizny po demontażu, ale nie mogę ustawić ostrości z bliska tym aparatem:
Oto samo siodełko, które nie ma żadnych wygięć, widocznych uszkodzeń szyn itp:
Oto rzeczywiste kawałki “zacisku”. Po prawej stronie jest dolny element, który siedzi na sztycy podsiodłowej i pod szynami podsiodłowymi, w miejscach stykających się z sztycą są pasujące “blizny”. Po lewej stronie jest górny element, który wchodzi na szyny. Na górze jest śruba, która przechodzi przez wszystko od dołu (z zakrzywionym rodzajem podkładki, która pasuje do pasującego zakrzywionego obszaru na wsporniku siodła). Przeciwna strona “dolnego elementu” wygląda tak samo jak widoczna strona “górnego elementu”, a przeciwna strona “górnego elementu” jest nudna.
Update 2 : Użyłem sześciokątnego narzędzia z dłuższym ramieniem (większa siła nacisku), wykręciłem śrubę, nasmarowałem ją i dokręciłem tak mocno jak się dało, nie martwiąc się o dalsze uszkodzenie i tak już uszkodzonego wspornika siodła. Smar pozwala na nieco mocniejsze dokręcenie. Trzymało się to przez kilka miesięcy, ale w końcu siodełko zaczęło się znowu zsuwać.
Finalne rozwiązanie : Wspornik siodła Thomson Elite ](http://bikethomson.com/products/seatposts/elite/), a konkretnie krótszy model z setbackiem w kolorze srebrnym zamówiony przez mojego LBS. (Mieli na stanie czarny, ale zdecydowałem, że będę chciał poczekać dodatkowy tydzień na srebrny) Jest to konstrukcja z dwoma śrubami, która wydaje się być top-end dla wsporników siodła, które się nie ślizgają. Rozważałem dwubolcowy wspornik siodła Salsa, który był tańszy, ale nie wydawał się być tak wytrzymały. Rozważałem również Nitto S-83 (http://www.rivbike.com/products/show/nitto-s-83-seatpost/11-078), który jest dwubolcowym wspornikiem siodła w tej samej cenie co Thomson i ma bardziej klasyczny, turystyczny wygląd, ale Thomson wydawał się być nieco lepiej zaprojektowany i podobają mi się oznaczenia na Thomsonie, które pomagają utrzymać tę samą regulację.