Moje hamulce felgowe tylne piszczą głośno. Nie wiem, w czym tkwi problem, ale jestem pewien, że nie ma on nic wspólnego z deszczem, ponieważ zdarza się cały czas, nawet jeśli jest sucho.
Ktoś ma pomysł, co może być problemem i jak go rozwiązać? To sprawia, że tylne hamulce są tak jakby bezużyteczne, bo jeśli ich użyję, przestraszę ludzi lub kierowców wokół mnie.
Skrzypienie może być zredukowane przez “ząbkowanie” - dzięki czemu przednia część klocka hamulcowego dotknie pierwsza.
Sprawdź instrukcję Park Tool dotyczącą serwisowania hamulców bocznych: http://www.parktool.com/blog/repair-help/dual-pivot-brake-service
Skrzypienie jest wynikiem rezonansu harmonicznego ze zjawiska poślizgu i kłucia, podobnego do tego, jak smyczek skrzypiec rezonuje na strunie. Klocki hamulcowe chwytają obręcz i są ciągnięte do przodu przez siłę koła. Ramiona muszą czasami szarpać do tyłu, ale jeśli nadal hamują, ramiona są ponownie wyginane do przodu. Powtarza się to wielokrotnie i wielokrotnie na sekundę, a to powoduje pisk. Z tego powodu elastyczne i tańsze ramiona mają tendencję do piszczenia bardziej niż sztywne zaciski lepszych hamulców. Pisk można zredukować dzięki temu, że najpierw uderza krawędź czołowa klocka hamulcowego. Ma to tendencję do zmniejszania szarpnięć ramion w przód i w tył.
Ale zanim pójdziesz spróbować toe-in, upewnij się, że pracujesz z częściami w dobrej formie:
Zobadaj swoje klocki hamulcowe. Jeśli są stare i twarde, głęboko zużyte lub pełne śmieci, wymień je. W przeciwnym razie, użyj grubego papieru ściernego, aby zdjąć powierzchnię i wydobyć świeżą gumę. Musisz tylko trochę zdjąć.
Oczyść swoje felgi. Brud na drodze, smary rowerowe i materiały hamulcowe gromadzą się na felgach. Alkohol, ocet, Simple Green, produkt sprzedawany jako “odtłuszczacz” mogą zadziałać. Nie pozwól, aby którykolwiek z nich dostał się do układu napędowego lub piasty. Ponadto, będziesz potrzebował szmatki.
True your wheels. Nie ma sensu próbować regulować hamulców na kole, które nie jest prawdziwe (okrągłe i wycięte też są dobre). I nie można prawdziwego koła, jeśli piasty nie są w dobrej formie.
Odpowiedź Jaya obejmuje większość z nich i powinieneś zacząć od jego sugestii (palce u nóg i tłuste felgi są dużymi winowajcami). Dodam tylko dwie rzeczy:
Mój rower z hamulcami ciągnącymi, piszczy jak szalony… Nowe klocki, czyste obręcze, dobrze wyregulowane, wciąż piszczą. Szorstkie klocki, wciąż piszczą.
Teraz nakładam na każdą stronę felgi trochę pudru dziecięcego, tylko odkurzam. Położyłem na dłoni odrobinę baby power, wziąłem palec, posypałem pudrem i pocierałem po obu stronach felgi.
Naprawiłem hamulce, zatrzymałem się dobrze i nie piszczałem.
Powyższe odpowiedzi pokrywają krytyczne informacje, ale dodałbym, że niektóre hamulce ułatwiają regulację “palców” (podkładki offsetowe lub inne środki). Niektóre hamulce wymagają zagięcia/obrócenia ramion. Dla tych drugich polecałbym mechanika z lokalnego sklepu rowerowego… jeśli nie ma innego powodu, że hamulce są ważnym elementem wyposażenia bezpieczeństwa i dlatego warto się nimi zainteresować.
Inną przyczyną hałaśliwych hamulców są nie do końca dokręcone klocki hamulcowe. Z mojego doświadczenia wynika, że taki hałas jest częściej spotykany w hamulcach wspornikowych, których mechanizm dobrze tłumaczy się odpowiedzią Jaya Bazuzuziego.