Wiem, że najlepszą praktyką w samochodzie jest zmiana wszystkich 4 opon, jeśli zmieni się 1, choć w praktyce jest to możliwe tylko wtedy, gdy trzeba zmienić 3 opony. Czy to samo odnosi się do roweru?
No.
W samochodzie rozkład masy jest stosunkowo równomierny i masz tendencję do stosunkowo równomiernego zużycia, więc jeśli 2 lub 3 opony są oczywiście gotowe do wymiany, prawdopodobnie po prostu nie możesz powiedzieć, że pozostałe są gotowe. Podejrzewam, że również posiadanie jednej opony o innym stopniu zużycia bieżnika niż pozostałe opony w samochodzie doprowadzi do niewyważonej konfiguracji, która spowoduje szybsze zużycie opon. (zwłaszcza niewyważenie lewo-prawo)
W przypadku roweru tylna opona nabiera na nią większej masy niż przednia i z reguły szybciej się zużywa. Aż o 3:1. Z tego i innych powodów, niektórzy używają nawet zupełnie innej opony z przodu niż z tyłu. (może mieć węższą oponę z przodu lub z tyłu, w zależności od tego, co chcemy osiągnąć) Na rowerze doskonale jest, jeśli jedna z opon zużyła się do tego stopnia, że jest faktycznie mniejsza od drugiej. Nigdy nie zauważymy, czy rower “pochyla się” o milimetr lub dwa do przodu lub do tyłu.
Tył również ma tendencję do zbierania większej ilości kolców/gwoździ/śrub/szkła niż przód, więc istnieje również powód, dla którego konieczna może być wcześniejsza wymiana tylnej opony. Zwykła teoria, którą słyszałem, jest taka, że przednia opona wbija ostre przedmioty w konfigurację w czasie, kiedy tylna opona je złapie, ale podejrzewam, że chodzi bardziej o rozkład ciężaru: opona o większej wadze ma większą łatę styku i będzie mocniej naciskać na coś, co się przewraca.
Nadmierne używanie tylnego hamulca zamiast uczenia się prawidłowego używania przedniego może spowodować jeszcze szybsze zużycie tyłu.
Nie chcesz też obracać oponami między przodem a tyłem. Myślę, że w przypadku niektórych samochodów jest to sugerowane, ponieważ masz tendencję do zużywania się przedniej różniącej się od tylnej i w ten sposób możesz uzyskać dłuższą żywotność.
Jeśli jednak używasz tego samego typu opon z przodu i z tyłu, a to tylna opona jest wymieniana, prawdopodobnie chcesz przesunąć przód do tyłu i założyć nową oponę na przód.
Zawsze chcesz mieć swoją najlepszą oponę z przodu. Wydmuch z tyłu jest przerażający i niewygodny, ale wydmuch z przodu jest bardzo prawdopodobny i może doprowadzić do wypadku. Potrzebujesz również trakcji z przodu, aby zatrzymać się o wiele bardziej niż z tyłu, aby przyspieszyć. (a ponieważ Twój ciężar przesuwa się do przodu, gdy się zatrzymujesz, po prostu nie możesz uzyskać zbyt dużej trakcji z tyłu, aby się zatrzymać)