Różne smary mają różną charakterystykę pod względem trwałości - jedne lepiej sprawdzają się w środowisku mokrym lub błotnistym, inne lepiej sprawdzają się w środowisku suchym lub zapylonym.
Po pierwsze, należy pamiętać, że konserwacja łańcucha jest kwestią przekonań religijnych .
Inni użytkownicy sklepów rowerowych mają w tym przypadku rację - suchy smar jest przeznaczony dla rowerów, które pracują w suchych warunkach (więc wysychają do czegoś cienkiego i woskowego, aby zapobiec gromadzeniu się kurzu - zwykle jest to coś w rodzaju wosku lub teflonu albo coś zawieszonego w alkoholu lub coś, co wyparowuje), ale nie działa tak dobrze jak ich mokry smar (który jest tylko pewnym smarem/olejem) w mokrych warunkach. Kluczową rzeczą jest dobre smarowanie i usuwanie nadmiaru środka smarującego, aby zminimalizować zabrudzenia. Generalnie firmy, które produkują więcej niż jeden środek smarny, będą je wprowadzać na rynek na podstawie planowanych warunków pracy (to, czy w danym stanie pracy działają lepiej niż pozostałe, należy ustalić doświadczalnie). Z tyłu butelek można zobaczyć, co sugeruje producent.
Żywotność każdego środka smarującego zależy w dużym stopniu od warunków pracy, a trwałość łańcucha jest funkcją tego, jak bardzo jest on czysty i jak jest nasmarowany. Możesz poeksperymentować z różnymi środkami smarnymi pod kątem tego, co sprawdza się w Twoich warunkach jazdy, a także zainwestować w środek czyszczący do łańcuchów, taki jak Park Tool GC2. Ogólnie rzecz biorąc, smary mokre działają dłużej niż smary suche, ale łatwiej przyciągają brud.
Również, jego Finishline prawdopodobnie bardziej niż Frontline (co sprawia, że pchła + nicień sercowy lekiem dla psów).