Krótka odpowiedź jest taka, że “bezpieczniejsze” jest subiektywne i zależy od Twoich wymagań.
Oboje macie rację. Ruch przyciąga oko, więc twoje mrugające światło jest zauważalne. Łatwiej jest ocenić pozycję światła w stanie ustalonym.
Dla automobilisty wybranie Twojego światła tylnego, szczególnie z morza hałasu jest bardzo trudne. Powierzchnia światła jest malutka, a wszystko to dzieje się samo. Twoje światło po prostu nie jest wystarczająco ważne, aby dostrzec pośród plątaniny znaków, kierunków ruchu i innych samochodów, chyba że robi coś, aby się wyróżnić, jak błysk.
Rozumiem, że powodem, dla którego łatwo jest zobaczyć samochody (poza masą) jest to, że mają one 2 światła poruszające się razem. Coś, co ma związek z twoim mózgiem automatycznie rozwiązuje połączony wzór. Dlatego trudno jest zobaczyć samochód z jednym sprawnym tylnym światłem, motocykl lub rower.
W kwestii bezpieczeństwa, moja polityka jest zawsze “być widzianym i źle ocenianym”, a nie “nie widzianym”. Dlatego też zawsze ustawiam przednie i tylne światła, aby mrugały w nocy. Jeśli potrzebujesz oświetlenia na drodze, zdecydowanie proponuję drugie światło do przodu.
Od Konfiguracje oświetlenia tylnego dla pojazdów do konserwacji zimowej
Migające światła będą postrzegane jako mające większą jasność niż światła stałe, aż do częstotliwości około 15 błysków na sekundę. Takie zwiększenie jasności może pomóc w zwiększeniu widoczności, a kilka systemów oświetlenia tylnego zostało zaprojektowanych tak, aby częstotliwość błysków wynosiła od 5 do 9 błysków na sekundę w celu zmaksymalizowania ich postrzeganej jasności. Podczas gdy w takich konfiguracjach widoczność może być większa, zdolność obserwatora do dokładnej oceny prędkości względnej lub odległości może być utrudniona w przypadku użycia lampy błyskowej lub lampy błyskowej. Croft zauważył, że oceny wymagane do śledzenia obiektu są trudne do wykonania w warunkach akrobacji, ale bardzo łatwe w warunkach stałego oświetlenia. Obserwacje poczynione w trakcie badania oświetlenia pojazdów serwisowych do celów konserwacji również wskazywały na to, że systemy akrobowania i błyskania zaprojektowane w celu uzyskania maksymalnej widoczności mogą jednocześnie ograniczać zdolność do oceny prędkości względnej i odległości. Okresowe próbkowanie pola widzenia w innym badaniu spowodowało pogorszenie zdolności śledzenia ruchu, które zwiększało się wraz ze zmniejszaniem się odległości do interesującego nas obiektu.
Również z Wybór i zastosowanie świateł ostrzegawczych na wyposażeniu drogowym
Błyski to wybuchy światła, które z definicji są niespodziewane, ponieważ nie występują w naturze (z wyjątkiem błyskawic). Ta cecha jest ich najważniejszą cechą i dlatego są tak dobre w przyciąganiu uwagi.