Główną rzeczą, którą musisz rozważyć w tempie, jest przeciąganie: Siła F na twoim+rowerze (masa m) to:
F = ma = mg sin Q - F_d_ - F_rr
gdzie a jest twoim przyspieszeniem, g jest przyspieszeniem grawitacyjnym a Q jest kątem wzniesienia do poziomu. F_d_ jest siła ciągu który nie skaluje się z masą. Spróbuj upuścić balon i (piłkę nożną) piłkę nożną tego samego rozmiaru, a zobaczysz to w akcji. To jest opór toczenia.
Drag dominuje nad oporem toczenia przy każdej przyzwoitej prędkości dla dobrze ustawionego roweru: Więcej szczegółów niż prawdopodobnie chcesz lub ładny wykres więc powinieneś być w stanie pominąć opór toczenia.
Waga będzie miała niewielki wpływ na opór toczenia i (zakładając, że nie wpłynie na przekrój poprzeczny) żaden na przeciąganie, więc sprawi, że będziesz przyspieszał szybciej ale nie o wiele.
Możesz poeksperymentować: zacznij od kilku zmierzonych prędkości bez dodatkowego obciążenia, następnie przetestuj dodatkową masę, a następnie przetestuj atrapę obciążenia o tej samej objętości/kształcie/montażu wykonaną z polistyrenu lub kartonu.
Największy efekt będziesz miał na przeciąganie - więc pierwszą rzeczą, której musisz spróbować jest lepszy tułów, nie noszenie klapiastych ubrań, itp.
Dla naprawdę dużych prędkości owiewka jest drogą do celu - porównaj rekord godzinowy dla w pełni sparowanego leworęcznego (~92km) z rowerem wyścigowym UCI (~52km). Nie ma żadnych statystyk, które mógłbym znaleźć specjalnie dla pionka z owiewką.