Według ludzi z Scott , ogólny limit wagi dla jeźdźca wynosi 110 kg. Jesteś znacznie powyżej tego limitu, więc producent nie musi Cię w tym wspierać. Wytrzymałość kół zależy w dużej mierze od tego, kto je zbudował, jak dobrze zostały zbudowane i czy zostały uszkodzone.
Jesteś w zasięgu YMMV (i na własne ryzyko), trzymając się tego roweru i zestawu kołowego (pewnie poszedłbym po więcej szprych), ale może chciałbyś pójść do sklepu rowerowego i dostroić rower, aby upewnić się, że koła są w dobrym stanie, a co nie, i mieć nadzieję na najlepsze (i robić naprawy, gdy szprychy pękają, a co nie, jeśli tak jest). To pomaga, jeśli nie jeździć jak chuligan, jak również (jak nie zrzucać krawężniki, a co nie). Myślę, że jest to dobry artykuł .
Trek określa maksymalną wagę motocykla na większości rowerów na około 300 funtów, co prawdopodobnie jest bliższe wygodzie.
Na koniec, dopasowanie jest prawdopodobnie ważniejsze dla dużych rowerzystów niż dla małych.
Realistyczną rzeczą do zrobienia (wszystko oczywiście na własne ryzyko) jest sprawdzenie roweru, aby upewnić się, że jest w dobrym stanie i jeździć i wymieniać rzeczy, gdy się psują. Unikaj zagrożeń na drodze i bądź ostrożny. Wielu większych rowerzystów przekracza podane limity wagowe na swoich rowerach, ale czynnik ten zazwyczaj nie wynosi około 35-40%. Możesz również spojrzeć na niektóre fora rowerowe dla dużych rowerzystów jeżdżących na podobnych rowerach.
Kilka innych rzeczy do rozważenia są leżące rowery/trike. Mogą być one również nieco bardziej komfortowe. Istnieją również producenci, którzy budują cięższe rowery dla rowerzystów (np. Worksman Cycles , który przypadkowo dzisiaj jest najstarszym producentem rowerów w USA, magazynuje rzeczy, które mogą zająć do 500 funtów [chociaż Twój sklep rowerowy prawdopodobnie zna niektóre rowery, które pracowały dla ciężkich rowerzystów w Twojej okolicy]).