Dlaczego w rowerach z przekładnią stałą nie ma hamulców?

Powód jest historyczny. Rowery o stałym przełożeniu były tradycyjnie używane do wyścigów na torze, długo po tym jak większość innych rowerów przestawiła się na jazdę na wolnych obrotach. W szybkim środowisku welodromowym byłoby niebezpiecznie, gdyby kierowca przed tobą mógł nagle zahamować: wpadłbyś na nie, a prawdopodobnie większość grupy za tobą dołączyłaby do zabawy (dotyczy to również paceliny lub peletonu na normalnych drogach). Tak więc hamulce zawsze były zakazane, a i tak nie są tak naprawdę potrzebne na torze.

Ale rowery torowe czasami przechodzą na emeryturę do użytku drogowego. A ponieważ stały bieg stał się bardziej popularny, wielu producentów ram buduje podobne rowery do jazdy po drogach. Niektóre z nich są bliżej rowerów gąsienicowych (bez hamulców), inne mogą zawierać hamulce przednie lub zarówno przednie, jak i tylne.

Z pewnością masz na myśli rower z przekładnią stałą.

Swobodnie jeżdżący rower bez hamulców będzie wymagał od ciebie zatrzymania się poprzez kraksę, jakiś manewr w stylu Flinstones lub ruch ted shred .

Na rowerze ze stałym przełożeniem można jeździć marginalnie bezpiecznie, ponieważ pedały są zablokowane do tylnego koła w obu kierunkach, więc zablokowanie nóg może spowolnić tylne koło. <Ludzie tak robią, ponieważ wierzą, że daje im to lepsze połączenie i wyczucie drogi, bardziej “zen” doświadczenie jazdy i że rower ma lepszy wygląd. Rowery z przekładnią stałą są używane w wyścigach torowych bez hamulców, a więc pochodzenie z wyścigów torowych jest częścią tego, dlaczego ludzie jeżdżą na ulicach bez hamulców.

Wciąż jest wielu ludzi, którzy mają hamulce w rowerach o stałym przełożeniu. Ja mam stałą przerzutkę, ale mam na niej hamulce, ponieważ wolę zatrzymywać się szybko i bezpiecznie.

Ludzie, którzy jeżdżą na rowerach bez hamulców są szaleni.

Wreszcie, to wyklucza rowery z hamulcem typu coaster, które mają hamulec wbudowany w piastę, powszechny w rowerach dla małych dzieci.

Motocykl torowy nie ma hamulców, ponieważ hamowanie spowodowałoby wywrotkę.

Kiedy fixie na drodze nie ma hamulców, to dlatego, że ktoś jest macho. Będą się upierać, że mogą się zatrzymać równie szybko lub że zawsze widzą drogę i ścieżkę przed sobą. To pierwsze jest łatwe do obalenia, a to drugie jest na ogół optymistyczne. Wydaje się, że jest to dość pokrywające się z tym samym tłumem, który unika kasków w ruchu drogowym.

Jeżdżę na rowerze stacjonarnym z dwoma hamulcami (tylny rzadko używany). Sklep rowerowy niedaleko mnie sprzedaje rowery o stałym przełożeniu przystosowane zarówno do jazdy po torze (bez hamulców, z pochyloną kierownicą, aby nie zaczepiać), jak i po szosie (z hamulcami i zwykłą kierownicą).

Mój rower z napędem stałym ma hamulce. I jeżdżę na nim w kasku. I nie słucham iPoda, gdy jestem na rowerze. Jestem nowym nonkonformistą.

Po co psuć czysty wygląd koszuli drwala, podwiniętych dżinsów i espadryli ohydnym okablowaniem, zaciskami i klockami hamulcowymi?

Nie jestem pewien co do tego założenia, podczas gdy można jeździć na fixedie bez hamulców i używać wyłącznie nacisku na pedały, nie chciałbym polegać na tym na drodze. <Rowery torowe nie mają hamulców i historycznie fixies wywodzą się z torów. Mój fixed ma zarówno przedni, jak i tylny (chociaż nie używam zbytnio tylnego, bo przeżera klocki) i chociaż mogę hamować dość dobrze używając tylko pedałów, to po włożeniu przedniego hamulca mogę się zatrzymać na szóstym pensie.

Oczywiście, w Wielkiej Brytanii, aby być legalnie użytkowanym na drogach, musisz mieć przynajmniej jeden hamulec.