Zniekształcone/niewielkie/ wyboiste koło/opona/dętka, jak zdiagnozować lub naprawić?

Ciężko stwierdzić na podstawie tego filmu - widok z boku byłby bardziej przydatny.

Z tego, co mówisz, wydaje się, że felga jest w rzeczywistości okrągła w obu samolotach - nie chwieje się na boki lub w górę i w dół, gdy się obraca, więc to nie to (ale nie widzę felgi na filmie, więc nie wiem na pewno).

Jeśli problemem jest opona, to będzie to albo dlatego, że opona nie jest prawidłowo osadzona, albo jest uszkodzona/wygaśnięta. Ale taki rodzaj zanurzenia jest niezwykły w przypadku zużytych opon - zwykle wybrzucają się one (potem wyskakują). Jeśli opona nie jest prawidłowo osadzona, zwykle można ją zobaczyć, patrząc na jej bok. Jeśli zanurzenie jest normalnym oznakowaniem na boku opony, oznacza to, że stopka została wciągnięta na felgę, a nie wypchnięta na boczną ścianę lub powierzchnię hamowania. Jeśli masz szczęście, że tak się stało, ponieważ opona nie została zamontowana prawidłowo. Prawdopodobnie jest to tylko po jednej stronie koła, więc sprawdź obie strony. Jeśli jest po obu stronach, prawdopodobnie opona ma niewłaściwy rozmiar dla felgi, albo po prostu masz pecha i masz lekko nadwymiarową felgę i lekko niedorozwiniętą oponę.

Aby naprawić, przeważnie opróżnij dętkę, a następnie pracuj na okrągło wciskając stopkę na feldze, tak jakbyś miał zamiar usunąć oponę. Następnie powoli przepompowuj oponę, aż stopka odskoczy z powrotem na felgę. Jeśli tak się stanie, przestań pompować i upewnij się, że stopka odskoczyła na całej długości. Jeśli nie, poprowadź oponę palcami tam, gdzie nie odskoczyła - po prostu wciśnij ją palcami. Ruch powinien wystarczyć do prawidłowego osadzenia stopki.

Ale jeśli jest to problem z rozmiarem, trzeba będzie kupić nową oponę. Jeśli rozmiar powinien być odpowiedni, ale nie jest, wypróbuj oponę innej marki. Niektórzy producenci są znani z tego, że produkują opony “ciasne” (lekko niedowymiarowe koraliki), inni robią wręcz przeciwnie. Należy pamiętać, że czasami możliwe jest założenie opony 700c na koło 27" (700c = ISO 622, 27" = 630 lub więcej). ISO ma przybliżoną średnicę, więc różnica w obwodzie wynosi 25 mm lub około cala). Jest to bardzo, bardzo trudne do zrobienia i w ogóle nie powinno być zrobione. Jeśli masz pecha, masz jedno z tych dziwnych kół w rozmiarze, który jest prawie nowoczesny. Sheldon Brown omawia tu rozmiary kół

Jeśli problemem jest rura, to będzie nieco trudniej ją wykryć. Dętki nie są tak mocne jak opona, ale jeśli w jakiś sposób zawiążesz węzeł w dętce, który będzie miał wpływ na kształt opony. Najczęstszym problemem jest tu skręt, który w zasadzie zmienia dętkę w jedno z tych zwierząt balonowych; i złożenie jej z powrotem na siebie. Złożenie zwykle ma miejsce, gdy rower jest prowadzony z oponą bardzo niedopompowaną lub spłaszczoną. Cała opona obraca się lekko na feldze podczas hamowania lub pedałowania, ale wartość zatrzymuje dętkę obracającą się wraz z nią. Tak czy inaczej, do momentu jej zerwania. W ten sposób otrzymujesz rozciągniętą część dętki, a po drugiej stronie wartości cały luz zbiera się i składa. Kiedy ponownie napompowujesz oponę, jest ona chwiejąca się jak na filmie.

Opisuję to najpierw, ponieważ jest łatwa do sprawdzenia i naprawienia. Oponę należy opróżnić, wyskoczyć z niej, a jeśli obok zaworu znajduje się duża bryła złożonej dętki, to jest to Twój problem. Często można to stwierdzić po prostu opróżniając oponę, a nie wciskając jej wokół zaworu.

Miał dokładnie taki sam problem w oponie 700 x 350 Duro po naprawieniu przebicia i nie mógł zrozumieć, dlaczego tylne koło tak bardzo się chwieje.

Wyregulował szprychy do centrowania koła, sprawdził, że nie ma skrętu dętki, wszystko na nic.

Po dokładnym sprawdzeniu okazało się jednak, że opona wyglądała na trochę “zdmuchniętą” i pomyślałem, że być może przyczyną było nadmierne napompowanie, ale nigdy nie przekroczyłem 60 funtów, więc doszedłem do wniosku, że to nie była właściwa odpowiedź.

Odpowiedź była taka, że opona, jak wyjaśniono powyżej, nie osadziła się prawidłowo i dlatego ponownie opróżniłem oponę, sprawdziłem, czy nie ma skręconej dętki, ale tym razem podczas montażu koła oblałem stopki opony dużą ilością płynu z mydłem.

Następnie przyciśnąłem oponę do końca i upewniłem się, że wszystko jest w porządku, zanim ponownie napompowałem oponę.

Nadal był mały obszar, na którym opona nie osadziła się całkowicie, ale nie tak bardzo jak wcześniej.

Zrobiłem jazdę testową na naprawdę gładkiej nawierzchni i nie było wyczuwalnego chybotania.

Dzięki wszystkim tym, którzy się tu zgłosili i rozwiązali mój problem, nie idąc do sklepu rowerowego i nie wydając więcej pieniędzy, a także dzięki innej korzyści nauczyłem się czegoś, co może pomóc w przyszłości.