Widziałem kilka różnych deskryptorów dla klocków hamulcowych: Metallic, Semi-Metalic i Organic. Jaka jest różnica między tymi typami klocków hamulcowych tarczowych?
Natkniesz się na dwa rodzaje metalowych klocków - metaliczne spiekane i półmetaliczne. Określenie “metaliczne” bez żadnego modyfikatora jest używane z kilku powodów - a) wielu producentów nie oferuje obu odmian metalicznych klocków do danego hamulca, więc typ jest domyślny, i b) wielu ludzi nie zna różnicy lub myśli, że terminy te są wymienne. Są one podobne, ale różne:
Spiekane klocki metaliczne oferują najlepszą siłę hamowania, ale również powodują największe zużycie wirnika i mogą powodować największy hałas, zwłaszcza gdy są mokre. Są one również najmniej podatne na wpływ niekorzystnych warunków. Spiekane metaliczne są zwykle używane w zastosowaniach zjazdowych/freeride, ale mogą być również używane do mniej wymagających typów jazdy. W zależności od ustawień, klocki spiekane mogą sprawiać wrażenie “chwytliwych”, to znaczy, że brakuje im modulacji przy dźwigni. Ten problem pojawia się zwykle w przypadku mocniejszych hamulców z większymi rotorami, a oba te czynniki wpływają na takie postrzeganie.
Półmetaliki są kompromisem pomiędzy wydajnością hamowania a zużyciem klocków hamulcowych/hałasem. Nadal zatrzymują się bardzo dobrze, ale mogą być nieco mniej hałaśliwe i powodować nieco mniejsze zużycie wirnika. Mogą również oferować lepszą modulację dźwigni niż klocki metaliczne spiekane. Ten typ klocków można często znaleźć w hamulcach z wyższej półki all-mountain, trail i cross country, choć niektórzy producenci wybierają klocki spiekane, podczas gdy inni mogą zdecydować się na organiczne.
Organiczne klocki są najłaskawsze dla twoich wirników i zazwyczaj najcichsze, ale nie oferują takiego samego zgryzu jak klocki metaliczne. Te klocki również zużywają się najszybciej. Nie oznacza to jednak, że są to klocki z najniższej półki, a w zależności od warunków, stylu jazdy i osobistych preferencji mogą być świetnym wyborem. Organiczne klocki mogą oferować najlepszą modulację dźwigni spośród trzech typów klocków, ale mogą nie zatrzymać kolarzy wystarczająco w wymagających okolicznościach.