Jakie są prawdziwe korzyści z posiadania większego wirnika dla skuteczności hamowania?
Dodatkowo, czy moje założenie jest poprawne, że w rzeczywistości suwmiarki nie zmieniają rozmiaru, wystarczy wymienić tylko wirnik i adapter?
A dla punktu premiowego, gdy jestem tutaj, jakie korzyści daje przejście na system 4-potencjałowy w porównaniu do standardowego (2-tłoczkowego) suwmiarki?
Po prostu większy rotor zapewnia lepsze hamowanie, a zacisk cztero garnkowy zapewnia lepsze hamowanie - lepsze znaczenie i większą kontrolę (wszystko inne jest jednakowe).
Dla tej samej siły pomiędzy tarczą a klockami, większy rotor generuje większy moment obrotowy na kole - tj. większą siłę hamowania. Pracuje on szybciej przez klocki, generując większe tarcie dla tego samego nacisku, większą siłę hamowania, a ponieważ ma większą powierzchnię, odprowadza więcej wytworzonego ciepła, co oznacza, że tarcza i klocki pracują zimniej. Tak więc, dla tego samego zacisku i klocka hamulcowego, większy rotor generuje więcej hamowania dla tego samego ciśnienia lub tę samą ilość hamowania dla mniejszego ciśnienia.
Wadą większego rotora jest waga i jako większy, bardziej podatny na wypaczenia i zniekształcenia.
Dotyczy to wszystkich hamulców tarczowych od rowerów do samolotów……
Dla roweru przychodzi czas, kiedy masz “dość” i szybko dochodzisz do “za dużo” - z wysokiej jakości sprzętem to zaskakująco mały dysk dla większości ludzi. Duże dyski są bardziej podatne na wypaczenia i uszkodzenia, co jest dobrym powodem, aby nie instalować ich, chyba że jest to konieczne.
Nagromadzenie ciepła nie jest zwykle problemem, ale nisko-końcowe klocki mogą ucierpieć z powodu mdłości. Małe wirniki zazwyczaj nie nagrzewają się na rowerach (tandemy i obciążone tourowery mogą sobie z tym poradzić). Główną zaletą jest więcej hamowania przy mniejszym ciśnieniu - dzięki temu masz większą kontrolę i wyczucie, a Twoje ręce hamujące mniej się męczą (jeśli kiedykolwiek wykonałeś 1000 stóp pionowego zjazdu na torach technicznych na gównianych hamulcach znasz to uczucie)
Siodełko 4 garnkowe zapewnia zalety coraz bardziej równomiernego ciśnienia, co oznacza lepsze hamowanie. Również, ponieważ zazwyczaj są większe klocki - można osiągnąć większe rozproszenie ciepła.
Uwaga: 29'er zazwyczaj potrzebuje większej tarczy niż 26" koło dla tej samej siły hamowania.
Nie zapomnij o klocku i materiale tarczy - mogą one zrobić większą różnicę niż rozmiar, ale nie tak widoczną. Nie idź do dużych tarcz i 4 garnków, chyba że jesteś już na wyższym końcu spektrum jakości.
Edit: Ostatnio widziałem kilka dyskusji na temat tarcz na rowerach szosowych, a niektóre podstawowe fizyki wskazują, że nad nagrzewaniem jest duży problem z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i opadaniem na dużych wysokościach (100 metrów w pionie) powodując wrzenie płynu. Dodatkowe chłodzenie z większego wirnika byłoby pomocne, ale prawdopodobnie będzie to tylko niewielka część odpowiedzi.