Zwykle w przypadku pojazdów jednoosobowych konieczne jest zastosowanie poziomych odbojnic, aby można było zlikwidować luz na łańcuchu poprzez regulację położenia tylnej osi.
Oznacza to, że każdy hamulec przymocowany do ramy “wyjdzie z pozycji” po regulacji położenia tylnej osi. Nawiasem mówiąc, jest to powód, dla którego niektóre poziome odpadki nie są do końca poziome, ale ukośne: aby były prawie prostopadłe do siedziska, pozostaje w miejscu, w którym zamontowane są hamulce obręczowe, tak że ruch koła jest “styczny” do hamulców.
Niestety, w przypadku zwykłych hamulców tarczowych, jeśli regulacja jest w ogóle możliwa, ta regulacja całkowicie błędne ustawienie klocków hamulcowych w stosunku do tarczy.
Mimo, że w niektórych rowerach są rowki na zacisk hamulcowy, w które można “wsunąć” zacisk, to zwykle nie jest to warte zachodu, ponieważ luz na łańcuchu musi być korygowany bardzo często, a ustawienie zacisku jest stosunkowo pracochłonne.
Poza tym można by wziąć luz za pomocą mimośrodowego dolnego wspornika, ale jest to jeszcze bardziej ezoteryczne.
Poza tym niektóre jednoskrętki będą miały piastę z klapką. Piasta z klapą i hamulec tarczowy nie pasują do siebie.
Mam nadzieję, że to pomoże.