Jadąc na rowerze górskim po drogach, zwykle otrzymuję około 10-12 mil na godzinę na płaskiej nawierzchni.
Jakiego rodzaju prędkości mogę spodziewać się na rowerze szosowym?
Na moim w miarę płaskim dojazdach do pracy na rowerze szosowym jeżdżę średnio około 16 mph, ale twoja średnia prędkość zależy od wielu różnych czynników. Ogólna zasada jest taka, że przechodząc z roweru górskiego z pokrętłami na rower szosowy będziesz od 15-20% szybszy przy tej samej mocy/wysiłku. Zazwyczaj jest to tylko zmiana o 2-3 mph.
Uczę warsztatu rowerowego dojeżdżającego do pracy, a jednym z najczęstszych pytań jest to, czy przejść z roweru górskiego na szosowy w celu zwiększenia prędkości. Zazwyczaj mówię ludziom, aby próbowali najpierw trzech rzeczy :
Jeśli zrobisz te trzy rzeczy, jedyną realną różnicą pomiędzy rowerem szosowym a górskim będzie waga (która ma o wiele większe znaczenie podczas przyspieszania niż podczas toczenia) oraz opór powierzchniowy podczas jazdy w kroplach. Ale większość rowerzystów szosowych nie spędza dużo czasu w kroplach.
Wreszcie, Twoja waga i sprawność fizyczna robi ogromną różnicę. Często mijam rowerzystów szosowych, gdy dojeżdżam do pracy na rowerze górskim ze sztywną ramą i wysokociśnieniowymi slickami.
Sprawność fizyczna jest największym czynnikiem decydującym o tym, jak szybko można się utrzymać. Aby zapewnić punkt odniesienia, lokalny klub w okolicach Seattle organizuje wczesnowiosenną próbę czasu (wyścig z zegarem) każdego marca. Patrząc na wyniki - i pamiętaj, to są zawodnicy, którzy wychodzą wszyscy, tylko brakuje im szczekania, kiedy skończą - ci, którzy rywalizowali średnio od 20 mph do 30 mph. Osobiście nie ma możliwości utrzymania 20 mph na mieszkaniach z powodu braku klimatyzacji.
Kiedy The Fat Cyclist napisał o jeździe samochodem zespołowym na etapie Tour of California, musiał podążać za jednym z zawodników Team Radio Shack. Jego kolarz planował “łatwy” dzień i jechał około 30 mph.
Podsumowując… Your Mileage May Vary!
edit: btw, moja osobista prędkość (48-letni koleś, około 30 funtów nadwagi) wynosi około 16,5 mph na gładkich płaskich, bez wiatru. Ogólna prędkość na długiej jeździe, licząc małe postoje na rozmowę telefoniczną, napełnienie butelki z wodą itp. wynosi średnio około 13,5 mph.
Największą różnicą pomiędzy rowerem górskim a szosowym jest przełożenie.
Każdą inną różnicę można pokonać. Możesz zmienić opony, zwiększyć ciśnienie, zablokować zawieszenie i użyć pedałów z klipsami, ale jeśli jesteś na typowym rowerze górskim, Twoja przekładnia nadal będzie Cię ograniczać do prędkości, która jest o około 30% wolniejsza niż ta sama, którą uzyskasz na rowerze górskim.
Na przykład, typowa przekładnia MTB z górnym końcem, z dużym pierścieniem 44t i tylnym 12t oraz typową kadencją 90 obr/min daje Ci możliwość prędkości 26 mph. Zobacz poniższą tabelę, aby zapoznać się z prędkością każdej kombinacji biegów z typową przekładnią MTB.
Ta sama kadencja na górnym biegu kompaktowego roweru dwuszosowego, zazwyczaj 50 x 11, daje możliwą maksymalną prędkość 33 mph, przy tym samym poziomie wysiłku.
Standard 53 x 12 to około 32 mph, przy takim samym poziomie wysiłku.
Oczywiście musisz być wystarczająco sprawny, aby utrzymać to tempo. Ale skoro porównujesz ten sam poziom wysiłku, to jest to trochę więcej niż 2-3 mile na godzinę. Bardziej jak 9 mph szybciej.
Który na 20-milowej trasie dojazdowej = 46 minut na MTB, w porównaniu z 33 minutami na rowerze szosowym, przy tym samym poziomie wysiłku.
Jest to wyłącznie kwestia przełożenia i przewagi mechanicznej, dla zwiększenia prędkości o około 30%.
BTW, cała matematyka tutaj zakłada tę samą średnicę opony, co nie jest typowe. (Zobacz wykresy, aby zapoznać się z kompletnymi i dokładnymi różnicami, z uwzględnieniem długości korby, rozmiaru opony i rozstawu kół zębatych)
Sama różnica w rozmiarze koła, przy założeniu slicków z wysokim ciśnieniem, jest warta różnicy 2 mph, którą @Gary.Ray podaje w swojej odpowiedzi powyżej. Ten ostatni wykres jest identyczny z powyższym wykresem MTB, z wyjątkiem tego, że zmieniłem rozmiar koła i opon, aby dopasować je do roweru szosowego. Obroty, przełożenie i ciśnienie są identyczne z pierwszym wykresem MTB. Różnica w przełożeniu od zmiany rozmiaru koła wynosi 2 MPH.
Przy okazji, aplikacja, której używałem do obliczeń i wykresy tutaj nazywają się * Gear Head **, jest w sklepie z aplikacjami dla iPhone'a i iPada, i jest to najlepsze narzędzie, jakie znalazłem dla tego typu obliczeń. Podoba mi się to, ale nie mam z tym żadnego innego połączenia, tylko dla rekordu.
Punkty danych dla twojego porównania: Z 26-calowego MTB z prędkością 3x7 zmieniłem się w rower szosowy 700, również z 3x7. http://strava.com/ mówi mi, że moje prędkości jazdy wzrosły o około 5 km/h w prawie każdym segmencie.
Moje czasy wspinaczki spadły o 10%-20%, ale nie było to łatwiejsze.
Aluminiowy rower szosowy ma 11 KG w porównaniu z 17 KG stalowego MTB.
Wspinanie https://www.strava.com/segments/3265928
Rank Date Speed Time
1 Dec 7, 2015 13.2km/h 1:11 <-- Road bike
2 Jul 18, 2015 9.7km/h 1:37 <-- Steel MTB
3 Jun 13, 2015 8.9km/h 1:45 <-- Steel MTB
4 Nov 23, 2015 8.3km/h 1:53 <-- Road bike-I stopped for some reason.
Bit płaski https://www.strava.com/segments/9200895
Rank Date Speed Time
1 Sep 24, 2015 37.3km/h 1:27 <-- Road bike
2 Dec 24, 2015 35.7km/h 1:31 <-- Road bike
3 Dec 22, 2015 35.3km/h 1:32 <-- Road bike
4 Mar 14, 2015 30.6km/h 1:46 <-- Steel MTB
5 Apr 18, 2015 29.0km/h 1:52 <-- Steel MTB
6 Jul 19, 2014 28.2km/h 1:55 <-- Steel MTB
EDIT Dodatkowo - dolne przełożenie MTB wynosiło 26/38 podczas gdy rower szosowy 26/27. Oba są potrójne. Tak więc w MTB łatwiej jest wrzucić inny bieg, gdy jazda staje się trudna, ale na rowerze szosowym trzeba jechać dalej, ale w niższej kadencji.
20 do 22 mph (32 do 35 km/h) średnio ponad 40 mil (64 km) z lekkim rowerem szosowym, szorty rowerowe, pedały z klipsami, odpowiednie buty rowerowe, kask, doskonała kondycja i dużo praktyki. Szczytowe prędkości mogą wynosić od 30 do 35 mph (48-60 km/h) na mieszkaniach w ciasnej grupie około 6 lub 8 kolarzy.
Na moim hybrydowym (myślę, że w stylu rowerze górskim, ale z cieńszymi kołami) rowerze szosowym, kiedy wychodzę na teściów (w Doncaster, gdzie jest dość płasko), średnia prędkość wynosi 15-18 km/h.
Na rowerze szosowym będziesz jeszcze szybszy, ponieważ jest lżejszy i zbudowany z myślą o prędkości.
Jak zauważono… To głównie silnik… Na ładnych, płaskich drogach z dobrym roadsterem…20+ nawet w moim wieku. Ale wrzuć trochę pagórków i wiatr w głowę i przeciętne upadki. Mam 2-milowy tor drogowy wokół lokalnego parku, który obejmuje 2 wzgórza na każdym odcinku. Kiedy byłem 15 lat młodszy i w dobrej formie, mogłem utrzymać 18 w okolicy. Nie teraz…
Przy takich prędkościach na płaskim terenie istnieją inne czynniki, które wpływają na średnią prędkość znacznie bardziej niż typ roweru.
W szczególności, zatrzymanie się na skrzyżowaniach w obszarze miejskim spowoduje spadek średniej prędkości. Średnia 12 mph jest w rzeczywistości rozsądna dla gęstego obszaru miejskiego i nie jest dużo wolniejsza od średniej dla samochodów.
Jeśli mówisz o jeździe w obszarach bez zatrzymywania się, uzyskanie prędkości szybszej niż średnia 12 mph jest łatwe z nieco większym doświadczeniem.