Dlaczego hamulce tarczowe są rzadkością w rowerach szosowych?

2016 Update

Hamulce tarczowe są teraz powszechne w rowerach szosowych, nawet wyścigowych w profesjonalnym peletonie. Większość głównych producentów rowerów oferuje opcje tarczowe i nie tarczowe dla większości modeli. Niektóre modele “wytrzymałościowe”, “przygodowe” i “rowerowe” (rowery z listwą progową sprzedawane w kategorii “szosowe”, ale przeznaczone do niektórych zastosowań terenowych) oferują teraz tylko opcje z hamulcami tarczowymi.

Jednak istnieje pewna opozycja do ich stosowania w niektórych typach rowerów szosowych. Jeśli noga kierowcy styka się z wirnikiem tarczowym podczas szybkiej jazdy, może on spowodować poważne obrażenia (wiruje szybko i jest dość cienki, więc łatwo tnie ciało).

Zalety hamulców tarczowych są przede wszystkim w mokrych i/lub błotnistych warunkach. W suchych warunkach, dobry hamulec felgowy może zablokować oba koła tak samo jak hamulec tarczowy. Tak więc w wyścigach szosowych w suchych warunkach hamulce tarczowe nie mają żadnych realnych zalet i wydają się być pewnymi wadami.

Wiele rowerów szosowych w stylu “wyścigowym” podąża za tym, na co pozwalają profesjonalne rowery szosowe, więc możliwe jest, że obecna opozycja wobec hamulców tarczowych w profesjonalnych wyścigach szosowych w końcu doprowadzi do tego, że staną się one mniej popularne w rowerach szosowych.

Osobiście, mój następny nowy rower z pewnością będzie miał hamulce tarczowe. Nie ścigam się w peletonie, czasami jeżdżę na mokrej nawierzchni, a wymiana wirnika jest znacznie tańsza niż wymiana obręczy czy koła. (hamulce felgowe w końcu zużywają felgę i zmuszają do jej wymiany)

Oryginalna odpowiedź

Myślę, że sprowadza się to głównie do jednej podstawowej rzeczy: hamulce tarczowe ważą więcej a rowery szosowe mają być lekkie. Potrzebujesz też cięższego koła i cięższego widelca, aby poradzić sobie z siłami hamulców tarczowych, co zwiększa masę.

Dodatkowo zalety hamulców tarczowych (lepsza praca w błocie/brudzie, łatwiejsza praca z zawieszeniem, praca z naprawdę szerokimi oponami) na ogół nie dotyczą rowerów szosowych lub nie są tym, do czego rower szosowy został zaprojektowany. W przypadku każdego roweru szosowego jedyną prawdopodobną zaletą hamulców tarczowych jest to, że są one bardziej podatne na pracę po przejechaniu przez coś paskudnego (błoto, kałuża z olejem itp.), które jest wystarczająco głębokie, aby wsiąść na felgi i prawdopodobnie chcesz uniknąć kałuż, których dna i tak nie widać.

Prawdopodobnie ostatnią przyczyną jest po prostu to, że hamulce tarczowe (generalnie) kosztują więcej niż hamulce felgowe.

Widziałem rowery stworzone do jazdy po drogach, które miały hamulce tarczowe, ale generalnie nie są to typowe rowery szosowe typu “go fast”. (Przykład: Kona Sutra )